開年來，國際油價快要突破一百美元，“三桶油”股市大漲特漲，中石化打造“中國第一氫能公司”的目標(biāo)卻出現(xiàn)了問題。

4月26日，中石化正在北京產(chǎn)權(quán)交易所啟動中石化新星內(nèi)蒙古綠氫新能源有限公司100%股權(quán)的拍賣程序，起拍價為 7408 萬元人民幣，價款支付方式要求一次性支付，同時需要繳納保證金2222.4萬元。

這對于中石化來講可謂“奇談怪論”，但冒進氫能在2023年已初見端倪。

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氫能難還是目標(biāo)大

早在2020年，時任中石化董事長張玉卓提出“一基兩翼三新”戰(zhàn)略構(gòu)想，將觸角伸向了萬億氫能產(chǎn)業(yè)，這奠定了中石化大上氫能的宏偉藍圖。2021年4月17日，張玉卓做客央視“對話”欄目時表示，中石化“十四五”要建成1000家加氫站。

或許是步子邁得太大，中石化萬噸級“綠氫項目”接連爆雷。該項目制氫規(guī)模達2萬噸/年，儲氫能力21萬標(biāo)準(zhǔn)立方米，輸氫能力2.8萬標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時。

先是在2022年11月，一場13級沙塵暴席卷中石化庫車綠氫項目，項目之一光伏電站“土崩瓦解”。根據(jù)目擊者拍攝的照片和視頻，現(xiàn)場大量光伏支架出現(xiàn)倒塌，光伏組件大面積受損，部分組件已經(jīng)完全破碎。

與中石化形成鮮明對比的是該地區(qū)其他遭受風(fēng)暴的光伏電站。事發(fā)后有在新疆庫車從事光伏電站開發(fā)的相關(guān)人士透露稱，距離該項目不遠處，另建有多個已并網(wǎng)發(fā)電的光伏電站。在經(jīng)歷了同一沙暴天氣后，另外兩個光伏電站只有幾塊組件受到影響暫時無法發(fā)電，整體而言，電站并未受到較大沖擊。

這也表明，中石化的光伏電站并不具備防風(fēng)、防沙，抗極端天氣的功能，間接表現(xiàn)出了中石化在管理方面的漏洞。

據(jù)悉，中石化庫車綠氫項目EPC總承包服務(wù)商為中石化廣州工程有限公司和中石化第五建設(shè)有限公司聯(lián)合體，主要包括光伏發(fā)電、電解水制氫、氫氣儲輸、公用工程等生產(chǎn)設(shè)施。后續(xù)處理過程并未公開報道。

其次在2023年12月，據(jù)研究機構(gòu)BloombegNEF（BNEF）透露，由于各種因素，包括系統(tǒng)設(shè)計中缺少一些安全功能和效率不達標(biāo)，世界上最大的綠氫項目——中石化位于中國西北部新疆庫車的260MW綠色制氫設(shè)施，一直以不到其裝機容量的三分之一的效率運行。

問題出在技術(shù)上，據(jù)BNEF分析師透露，中石化庫車項目所使用的電解系統(tǒng)的標(biāo)稱產(chǎn)量運行范圍為30-100%。換句話說，如果進入系統(tǒng)的可再生電力低于其最大產(chǎn)量的30%，機器將停止釋放氫氣。

庫車示范項目的紕漏讓中石化“中國第一氫能公司”的愿景蒙上陰影。

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再次爆雷

本次交易的內(nèi)蒙綠氫新能源公司是中石化綠氫項目中的重點培育項目。其名下有鄂爾多斯市烏審旗風(fēng)光融合綠氫化工示范項目二期、烏蘭察布10萬噸年風(fēng)光制氫一體化示范項目。二者均為當(dāng)?shù)氐闹攸c培育項目。

這兩個項目受到了當(dāng)?shù)卣�府的極大重視。據(jù)悉，在鄂爾多斯市人民政府、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府、烏審旗、以及烏蘭察布市人民政府的官網(wǎng)上披露的重大建設(shè)項目清單中搜索到了多個與這兩個綠氫項目施工相關(guān)的信息。

鄂爾多斯市烏審旗風(fēng)光融合綠氫化工示范項目的推進并不順利。

2023年8月14日，烏審旗人民政府官網(wǎng)上發(fā)布了關(guān)于十六屆烏審旗委第四輪專項巡察整改情況的通報。在烏審旗委巡察組向能源局黨組反饋的巡察意見中，提到：“推動新能源躍升發(fā)展還不夠有力。新能源產(chǎn)業(yè)整體示范帶動力不強，協(xié)調(diào)解決新能源在建、待建項目，加快推動項目建設(shè)進度力度不夠。如：已建成項目規(guī)模較小，已批復(fù)在建的風(fēng)光融合綠氫化工示范項目一期、二期，在新能源躍升發(fā)展中發(fā)揮作用還不夠明顯。”

同時，整改措施中提到要“加大已批復(fù)新能源項目調(diào)度力度，幫助企業(yè)解決困難，推動風(fēng)光融合化工示范項目二期風(fēng)力發(fā)電取得核準(zhǔn)批復(fù)。”

拍賣原因并未透露，但是此舉意味著兩大氫能項目終止、相當(dāng)于將兩大氫能項目拱手讓人，與中石化長期以來的發(fā)展目標(biāo)不符。

氫能難發(fā)展是公認(rèn)的事實，氫能的技術(shù)難度高，向上推進需要投入大量的資金，此前國際上的�？松�美孚、殼牌等因業(yè)績不景氣都放棄了氫能業(yè)務(wù)。2024年2月，埃克森美孚威脅放棄全球最大藍氫項目、殼牌宣布永久關(guān)閉加州旗下所有的汽車加氫站。前者由于美國財政部稅收抵免排放標(biāo)準(zhǔn)苛刻，后者因為采氫燃料電池車在降本和基礎(chǔ)設(shè)施普及方面落后于電車。說來說去，皆離不開成本二字。

盡管在技術(shù)和成本等方面仍存在一定挑戰(zhàn)，但氫能的能源化應(yīng)用場景正在迅速發(fā)展，并帶動產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模增長。目前，中國石化已建成氫燃料電池供氫中心11個、加氫站128座 ，基本覆蓋了“3+2”氫燃料電池示范城市群，成為全球運營加氫站最多的企業(yè)。

       原文標(biāo)題 : “第一氫能公司”目標(biāo)受挫！中石化出售綠氫公司