Velodyne謀求18億美元IPO,國內(nèi)激光雷達(dá)初創(chuàng)估值最高5億美元
2、影響其他激光雷達(dá)初創(chuàng)公司
Velodyne是激光雷達(dá)領(lǐng)域,其他公司都希望對標(biāo)的一家公司,或者說是希望超過的一家公司。但是,隨著Velodyne的IPO腳步的越來越近,對于其他激光雷達(dá)初創(chuàng)公司意味著什么?
在一個行業(yè)里,當(dāng)出現(xiàn)了上市公司的時候,其他所有的同類型玩家,都會面臨著被拿來和這個上市公司進(jìn)行對比,尤其是在估值、銷量等這些可以具體數(shù)字化的方面。
舉個例子,在造新勢力里面,蔚來汽車率先在美國紐交所上市,解禁期后股價一路暴跌,最新市值不到27億美元,不到剛上市時的一半市值。這大大影響了其他造車新勢力的融資,尤其是在談估值的時候。
當(dāng)Velodyne上市后,其他所有的激光雷達(dá)初創(chuàng)公司,包括國內(nèi)外的速騰聚創(chuàng)、鐳神智能、禾賽科技、Quanergy、Innovusion等,都會被拿來和Velodyne進(jìn)行對比。
而且是全方位的對比,包括估值、產(chǎn)品進(jìn)度、銷量、財務(wù)情況、技術(shù)水平等等,更為透明化的標(biāo)桿,會讓所有的激光雷達(dá)初創(chuàng)公司都面臨壓力,當(dāng)然了,這種壓力是能夠加速行業(yè)淘汰進(jìn)度的。
根據(jù)公開資料顯示,國內(nèi)的激光雷達(dá)初創(chuàng)公司,速騰聚創(chuàng)應(yīng)該是融資和估值最高的公司,2018年10月的最新一輪融資3億人民幣,對應(yīng)估值應(yīng)該是15億人民幣,菜鳥網(wǎng)絡(luò)、尚欣資本(上汽集團(tuán)旗下)、北汽集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)資本入局。
但是,據(jù)車智君了解,另一家激光雷達(dá)初創(chuàng)公司,以5億美元的估值,從一級供應(yīng)商巨頭和其他投資人手里,共計拿到了1億美元的融資。這可能是國內(nèi)激光雷達(dá)初創(chuàng)公司中,融資額和估值最高的記錄了。
3、激光雷達(dá)的行業(yè)風(fēng)險
目前,激光雷達(dá)主要的買家是自動駕駛行業(yè)的公司,而在自動駕駛領(lǐng)域存在著兩條路線:計算機(jī)視覺和激光雷達(dá),兩者的代表企業(yè)分別是特斯拉和Waymo。
特斯拉的馬斯克在4月份表示,在2020年要推出100萬輛的RoboTaxi,而相比之下,在自動駕駛商業(yè)化走得最快,或者說是在激光雷達(dá)技術(shù)路線走得最快的Waymo,Waymo One擁有的車輛也就數(shù)百輛,這包括了所有的自動駕駛測試車輛。
在計算機(jī)視覺頂級會議CVPR 2019上,有公司發(fā)布了可“透視”的攝像頭,以及其它一些可用于自動駕駛的攝像頭。這或許,能夠讓計算機(jī)視覺自動駕駛路線,能夠跑出來。
按照目前攝像頭的成本,一旦僅僅是采用攝像頭方案就可以實現(xiàn)L4級別自動駕駛的話,將會對激光雷達(dá)領(lǐng)域構(gòu)成巨大的打擊。這個事件發(fā)生的可能性,會有多大呢?
篤信計算機(jī)視覺可以實現(xiàn)L4級別自動駕駛的人,是認(rèn)為人類也僅僅是依靠視覺就完成了自動駕駛所需要的數(shù)據(jù)信息,但忽視了背后人類精密的大腦以及經(jīng)驗判斷的形成,這是目前計算機(jī)芯片無法實現(xiàn)的。
另外,自動駕駛領(lǐng)域還有兩條路線,那就是單車智能(車端智能)和車路協(xié)同(場端智能),或許單車智能不需要激光雷達(dá),但是,車路協(xié)同或許需要激光雷達(dá)在內(nèi)的多傳感器方案。
目前,國內(nèi)在車路協(xié)同路線的測試,也在如火如荼的進(jìn)行中,車智君將會保持關(guān)注。
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