從鮮有問(wèn)津到氫能產(chǎn)業(yè)超千億估值，2018年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)史無(wú)前例的發(fā)展機(jī)遇。

2018年，國(guó)內(nèi)各地的產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)一步明確，氫能和燃料電池示范項(xiàng)目遍地開花；氫能產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)顯著增強(qiáng)，地方氫能小鎮(zhèn)項(xiàng)目熱度持續(xù)攀升；大型央企組團(tuán)參與國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化“拓荒”；大批國(guó)際頂尖氫能和燃料電池企業(yè)加大了對(duì)中國(guó)氫能市場(chǎng)的布局和滲透……

11月13日，由中國(guó)高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)、高科會(huì)主辦，OFweek氫能網(wǎng)承辦，廣受業(yè)界矚目的“OFweek 2018中國(guó)氫能行業(yè)高峰論壇”在深圳大中華喜來(lái)登酒店成功舉辦。

論壇以“激辯領(lǐng)域思維，搶占行業(yè)先機(jī)”為主題，現(xiàn)場(chǎng)高朋滿座，熱鬧非凡，吸引了氫能制／儲(chǔ)氫、材料、設(shè)備、燃料電池電堆、系統(tǒng)、整車、運(yùn)營(yíng)整個(gè)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈超200家氫能和燃料電池相關(guān)企業(yè)、近500行業(yè)精英。

會(huì)上，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)教授、氫陽(yáng)能源有限公司董事長(zhǎng)程寒松，西安交通大學(xué)教授宋忠孝，張家港富瑞氫能裝備有限公司董事、張家港氫云新能源研究院院長(zhǎng)魏蔚，上海重塑能源科技有限公司市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理陸穎，聲運(yùn)技術(shù)有限公司總經(jīng)理李志峰，云�。ǚ鹕剑�氫能標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新研發(fā)中心主任趙吉詩(shī)，OFweek產(chǎn)業(yè)研究院氫能高級(jí)分析師張玉潔分別就儲(chǔ)氫技術(shù)、氫能金屬電極涂層、液氫全產(chǎn)業(yè)鏈、氫能和燃料電池市場(chǎng)化應(yīng)用、燃料電池測(cè)試和國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及展望等話題進(jìn)行演講，紛紛為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

干貨滿滿的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)／技術(shù)最新研發(fā)與應(yīng)用進(jìn)程、未來(lái)展望分享，贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱烈掌聲，并吸引會(huì)場(chǎng)聽(tīng)眾積極地參與了現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)討論。

程寒松：有機(jī)液體儲(chǔ)氫技術(shù)及其應(yīng)用

▲中國(guó)地質(zhì)大教授、氫陽(yáng)能源程寒松

程寒松教授稱，當(dāng)前中國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)面臨著四重挑戰(zhàn)：豐富的氫源，常溫高壓下氫的儲(chǔ)存及運(yùn)輸，廉價(jià)、高效、長(zhǎng)壽命的燃料電池以及充足的基礎(chǔ)設(shè)施。

從目前國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，大量工業(yè)副產(chǎn)氫和未上網(wǎng)的電，以及價(jià)格合理、長(zhǎng)壽命燃料電池的出現(xiàn)，已經(jīng)解決了氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大挑戰(zhàn)，接下來(lái)需要處理好氫能儲(chǔ)運(yùn)和基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)層面的問(wèn)題。而基礎(chǔ)設(shè)施在很大程度上依賴于氫的儲(chǔ)存和運(yùn)輸方式，因此解決好以常溫常壓、安全、高效、廉價(jià)的液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)為代表的氫能利用關(guān)鍵技術(shù)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

有機(jī)液體儲(chǔ)氫技術(shù)可利用現(xiàn)存的以石油為基礎(chǔ)的能源架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)氫能在常溫常壓下的安全高效儲(chǔ)存與運(yùn)輸，是解決氫的儲(chǔ)存、運(yùn)輸及基礎(chǔ)設(shè)施的有效手段，同時(shí)具備安全、低成本、高效、易規(guī)�；�、易于實(shí)施等優(yōu)勢(shì)。

依托有機(jī)液體儲(chǔ)氫相關(guān)技術(shù)，氫陽(yáng)能源目前已經(jīng)或正準(zhǔn)備著手規(guī)�；瘍�(chǔ)油、氫油及催化劑生產(chǎn)；與大型設(shè)計(jì)及工程公司結(jié)成戰(zhàn)略伙伴；承接中型氫儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目（每天2－10噸氫氣）；與特種車廠商合作1000臺(tái)燃料電池輕卡項(xiàng)目；開發(fā)兆瓦級(jí)供氫系統(tǒng)；與中國(guó)船級(jí)社、中船重工等單位承接工信部燃料電池船舶設(shè)計(jì)、安裝項(xiàng)目；布局長(zhǎng)三角、西南地區(qū)氫能技術(shù)推廣等。

宋忠孝：氫能產(chǎn)業(yè)金屬電極涂層研究

▲西安交大教授宋忠孝

宋忠孝教授認(rèn)為，水電解制氫在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，可持續(xù)和低污染性能令其有望成為未來(lái)制氫的主流技術(shù)。

在該技術(shù)中，電解電極性能是決定制氫成本的關(guān)鍵因素，因而研究決定電解制氫金屬電極和氫燃料電池金屬雙極板性能的涂層具有迫切的現(xiàn)實(shí)需求。

對(duì)電極進(jìn)行涂層可以提高電極有效活性面積，電池金屬雙極板／涂層界面和涂層與膜電極的接觸電阻還會(huì)共同影響系統(tǒng)內(nèi)阻，決定燃料電池的輸出電壓。

現(xiàn)階段來(lái)看，未來(lái)金屬電極涂層的發(fā)展主要有兩個(gè)方向：一是電解制氫電極催化涂層，二是燃料電池金屬雙極板涂層。

采用磁控濺射沉積技術(shù)，分別以水電解制氫金屬電解涂層和氫燃料電池金屬雙極板涂層為研究目標(biāo)，制備多孔水電解制氫電極催化涂層，在降低氫過(guò)電位的同時(shí)可以提高電極使用壽命，采用優(yōu)化后的界面設(shè)計(jì)，在鋁、不銹鋼和鈦合金上制備出致密石墨涂層，可以滿足長(zhǎng)壽命氫燃料電池的需要。

魏蔚：中國(guó)民用液氫全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)可行性分析及發(fā)展進(jìn)程

▲富瑞氫能董事、氫云新能源研究院院長(zhǎng)魏蔚

魏蔚院長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)液氫為氫燃料電池汽車的千萬(wàn)量級(jí)大規(guī)模推廣提供了可能，由于液氫比高壓氫和LNG、LPG更安全，儲(chǔ)氫、加氫效率更高，且可以為氫氣品質(zhì)和純度提供保證，更好地滿足了氫燃料電池汽車的推廣運(yùn)營(yíng)需求。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)航天領(lǐng)域已應(yīng)用液氫數(shù)十年，積累了豐富地液氫生產(chǎn)、使用與安全管理經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，在GJB及航天系統(tǒng)軍用液氫領(lǐng)域建立起相對(duì)完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，為液氫在民用領(lǐng)域的應(yīng)用打下了一定基礎(chǔ)。但民用品需要有更加謹(jǐn)慎的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和應(yīng)對(duì)策略，并制定不同于軍品的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理規(guī)范。

對(duì)民用液氫來(lái)說(shuō)，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的根本是大規(guī)模氫液化工廠的建設(shè)，而實(shí)現(xiàn)配套設(shè)備與零部件的國(guó)產(chǎn)化則是降低成本、拉動(dòng)液氫產(chǎn)業(yè)鏈的重要基礎(chǔ)。

魏蔚建議政府著重鼓勵(lì)燃料電池車輛基礎(chǔ)設(shè)施的配套和保障，補(bǔ)貼氫氣運(yùn)營(yíng)，從“后端補(bǔ)貼”帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，與此同時(shí)打破氣體公司對(duì)氫氣價(jià)格的壟斷，化工副產(chǎn)氫、煤制氫、可再生能源制氫三管齊下，確保氫氣市場(chǎng)供應(yīng)端的價(jià)格和供應(yīng)量穩(wěn)定。

陸穎：氫能和燃料電池技術(shù)市場(chǎng)化應(yīng)用探索

▲重塑科技市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理陸穎

陸穎提出的數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)日益蓬勃的背景下，越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)加入燃料電池行業(yè)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)有41家整車OEM、17座在運(yùn)營(yíng)的加氫站和45座正在建設(shè)的加氫站、56款燃料電池汽車車型、25家燃料電池系統(tǒng)公司，2018年截止目前，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金逾850億元。

在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，2017年國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域開始由科研院所發(fā)力轉(zhuǎn)向以產(chǎn)業(yè)發(fā)力的關(guān)鍵階段，燃料電池汽車開始由示范運(yùn)行過(guò)渡到面向終端客戶的商業(yè)化運(yùn)行，前期項(xiàng)目應(yīng)用在上海、廣東、湖北、河北等地率先展開，該批車輛的運(yùn)行有力地表明了燃料電池汽車在中重載、中長(zhǎng)途和高強(qiáng)度等方面的優(yōu)勢(shì)。

重塑科技作為燃料電池運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的佼佼者，已開發(fā)出面向全系商用車應(yīng)用的CAVEN系列燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品；與京東、德邦、申通等大型物流企業(yè)建立起更加廣泛的合作；參與上海地區(qū)500輛燃料電池物流車商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目；著力打造以商業(yè)化運(yùn)營(yíng)示范點(diǎn)為核心的售后服務(wù)體系。

截至2018年9月底，搭載重塑科技產(chǎn)品和技術(shù)的燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)總里程已突破250萬(wàn)公里。

李志峰：通過(guò)測(cè)試深入了解燃料電池性能和可靠性

▲聲運(yùn)技術(shù)總經(jīng)理李志峰

李志峰指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)存在電堆功率密度、膜電極耐久性等核心技術(shù)層面與國(guó)際同類型產(chǎn)品間差距明顯、燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈薄弱等問(wèn)題。

通過(guò)單片電壓、阻抗譜、電流和溫度分布等一系列的測(cè)量和診斷技術(shù)，深入了解燃料電池內(nèi)的運(yùn)行狀態(tài)、排查故障位置和原因，并尋找突破方案，可有效助力燃料電池的開發(fā)以及相關(guān)性能提升。

李志峰認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的燃料電池乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想在國(guó)際舞臺(tái)上獲得更多的話語(yǔ)權(quán)，必須依靠自主研發(fā)掌握核心技術(shù)，而深入燃料電池系統(tǒng)內(nèi)部，了解關(guān)鍵材料和核心部件的特性，才能從根本上掌握關(guān)鍵部件研發(fā)和生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。

趙吉詩(shī)：廣東省氫源解決路徑分析

▲云�。ǚ鹕剑�氫能標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新研發(fā)中心主任趙吉詩(shī)

趙吉詩(shī)表示，經(jīng)過(guò)近幾年的努力，廣東省已經(jīng)初步確立國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，氫能產(chǎn)業(yè)布局覆蓋制氫、運(yùn)氫、加氫、燃料電池及系統(tǒng)、氫燃料電池汽車、燃料電池備用電源等全產(chǎn)業(yè)鏈。

通過(guò)對(duì)廣東省各地區(qū)和行業(yè)的制氫資源現(xiàn)狀、潛力及制氫成本進(jìn)行分析，預(yù)計(jì)到2020年廣東省氫燃料公交車、物料車、有軌電車等各類車型推廣數(shù)量約為5508輛，對(duì)應(yīng)氫氣及加氫站需求分別為55．82噸、75座（單座加氫站平均加氫能力約750kg）。

理論上通過(guò)充分挖掘廣東省內(nèi)的制氫潛力，能夠完全支撐氫燃料電池車輛推廣，但是氫能燃料電池車輛推廣產(chǎn)生的氫氣需求，既要考慮氫氣綜合成本，還要考慮氫氣品質(zhì)。

因此他建議，廣東省推動(dòng)工業(yè)副產(chǎn)氣制氫規(guī)�；�發(fā)展、發(fā)展電解水制氫構(gòu)建綠色氫氣供應(yīng)鏈、發(fā)展電解水制氫構(gòu)建綠色氫氣供應(yīng)鏈并探索多元化氫能運(yùn)輸方式。

張玉潔：2018中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及展望

▲OFweek產(chǎn)業(yè)研究院氫能高級(jí)分析師張玉潔

張玉潔表示，各地政府、車企的積極布局對(duì)國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。當(dāng)前國(guó)內(nèi)氫燃料電池發(fā)展企業(yè)聚集效應(yīng)明顯，已初步形成了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、東北等各具特色的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

從需求層面看，中國(guó)燃料電池市場(chǎng)需求量集中在汽車領(lǐng)域，交通運(yùn)輸是燃料電池增長(zhǎng)最快的版塊。2016－2018年7月國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車銷量猛增，銷售總量達(dá)1198輛。根據(jù)各地政府規(guī)劃及目前燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，未來(lái)兩年這種勢(shì)頭將得到延續(xù)，預(yù)計(jì)將超額完成2020年中國(guó)燃料電氣汽車達(dá)5000輛的規(guī)劃目標(biāo)。

預(yù)計(jì)2022年中國(guó)市場(chǎng)燃料電池的需求量將達(dá)到982．5MW，屆時(shí)氫燃料電池市場(chǎng)年產(chǎn)值將達(dá)到24．6億元。

盡管行業(yè)擁有著十分光明的發(fā)展前景，但張玉潔提醒，燃料電池成本居高不下、氫氣和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施成本高昂等行業(yè)發(fā)展壁壘，仍需要國(guó)內(nèi)企業(yè)積極關(guān)注并盡快尋找出有效地解決方案。

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