中國(guó)第二家出口氫能汽車的主機(jī)廠或是宇通?
OFweek氫能網(wǎng)訊:1月8日,斯里蘭卡正與中國(guó)進(jìn)行談判,協(xié)商進(jìn)口氫混合動(dòng)力公交車,用于升級(jí)島內(nèi)公共交通。這意味著國(guó)內(nèi)將繼2018年9月,飛馳汽車氫燃料電池汽車突破性出口馬來(lái)西亞后,迎來(lái)第二次氫能公交車出口。
斯里蘭卡國(guó)家運(yùn)輸和民航部長(zhǎng)Ashoka Abeysinghe曾在媒體吹風(fēng)會(huì)上稱,正在與制造氫動(dòng)力公交車和混合動(dòng)力公交車的中國(guó)公司進(jìn)行討論,并已完成公交車采購(gòu)計(jì)劃。Ashoka Abeysinghe表示,斯里蘭卡希望在未來(lái)28周內(nèi)加快這一進(jìn)程并開放招標(biāo)。
值得一提的是,宇通汽車ZK6125FCEVG1混合動(dòng)力公交車的身影同時(shí)出現(xiàn)在該則報(bào)道中。該款車型定位燃料電池城市客車,車身尺寸12000*2550*3555mm,整備質(zhì)量12200kg,對(duì)應(yīng)額定載客為89/10-29。
客車搭載由燃料電池和動(dòng)力電池組成的電-電混合動(dòng)力系統(tǒng),其中額定50Kw的燃料電池系新源動(dòng)力提供的氫氧燃料電池,儲(chǔ)能裝置系鄭州宇通客車股份有限公司提供的鈦酸鋰蓄電池。為了避免由于行駛條件的變化導(dǎo)致燃料電池系統(tǒng)頻繁波動(dòng),該車型總線配備動(dòng)力電池系統(tǒng)。
據(jù)稱,這種組合不僅可以確保燃料電池系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行,保證強(qiáng)大動(dòng)力和可靠性,還有助于降低客戶采購(gòu)成本。
此外,該款車型還配備了宇通汽車最新推出的分布式車輪輪輞驅(qū)動(dòng)技術(shù),使得車型在沒有差速器和其他齒輪設(shè)備的情況下,動(dòng)力傳輸效率仍得到顯著提升。
盡管暗示意味十足,但斯里蘭卡和中國(guó)方面均尚未對(duì)外確認(rèn)所購(gòu)氫混合動(dòng)力車型將來(lái)自中國(guó)宇通。
近年來(lái),由于旅游人數(shù)增加,島內(nèi)道路擁堵的情況顯示加劇。斯里蘭卡最近的一項(xiàng)政府調(diào)查顯示,預(yù)計(jì)到2030年,島上超60%人口將依靠公共交通工具前往首都科倫坡,因此斯里蘭卡方面正在尋求增加其公共交通基礎(chǔ)設(shè)施。
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