OFweek氫能網(wǎng)訊：4月11日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副巡視員史文軍對外表示，今年6月25日后，上海將不再對新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購置補(bǔ)貼，并將加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

史文軍稱，根據(jù)最新發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，今年6月25日后，地方不再對新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)。

上海將積極落實(shí)國家推廣新能源汽車使用的相關(guān)政策，下一步加快推進(jìn)充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。更具體的燃料電池汽車補(bǔ)貼規(guī)則和加氫站推進(jìn)計(jì)劃將在后續(xù)出臺(tái)。

作為國內(nèi)最早關(guān)注氫能和燃料電池的地區(qū)之一，上海已逐步成長為中國氫能和燃料電池領(lǐng)域的先鋒城市，在加氫站和氫燃料電池車推廣環(huán)節(jié)取得不俗的成果。

◆ 2003年上海和北京分別被確認(rèn)為“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目”二期、一期示范定點(diǎn)城市。

隨后，上海在2008年收到了由上汽提供的6輛混合動(dòng)力型燃料電池客車，截止2012年示范運(yùn)營結(jié)束，該批次車輛共計(jì)運(yùn)行20．12萬km。同一時(shí)期，上海還為在北京舉行的奧運(yùn)會(huì)提供了20輛氫燃料電池乘用車。

◆ 2009年上海市第一座加氫站——安亭加氫站落地嘉定區(qū)，該加氫站儲(chǔ)氫量最大可達(dá)800kg，能連續(xù)為6輛大巴、20輛小汽車加注氫氣。上海燃料電池車實(shí)驗(yàn)運(yùn)營正式走上正軌，在研發(fā)和示范項(xiàng)目運(yùn)行過程中，上海還陸續(xù)制定了明確的開發(fā)計(jì)劃和燃料電池汽車階段性目標(biāo)。

◆ 2010年上海迎來世博會(huì)，100輛氫燃料電池觀光車和4輛大巴客車參與世博會(huì)期間的運(yùn)營服務(wù)支持。為滿足世博會(huì)期間燃料電池汽車示范車隊(duì)的供氫需求，上海新增建設(shè)了濟(jì)陽路加氫站。與安亭加氫站不同，在圓滿完成任務(wù)后，濟(jì)陽路加氫站已被拆除。

◆ 2016年，上汽推出榮威950燃料電池轎車，將上海地區(qū)的燃料電池車型從燃料電池商用車擴(kuò)展到乘用車領(lǐng)域，但受加氫網(wǎng)絡(luò)限制，該燃料電池轎車僅在固定區(qū)域內(nèi)用于小批量分時(shí)租賃。

◆ 2017年，上海在全國范圍內(nèi)率先發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出在2020年實(shí)現(xiàn)3000輛氫燃料電池汽車示范運(yùn)營，投建5－10座加氫設(shè)施；到2025年實(shí)現(xiàn)至少30000輛氫燃料電池汽車的規(guī)模運(yùn)營示范；到2030年實(shí)現(xiàn)上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。明確了市內(nèi)燃料電池汽車及配套設(shè)施發(fā)展目標(biāo)。

◆ 2018年前后上海燃料電池車推廣逐漸形成規(guī)模。1月，上海地區(qū)500臺(tái)氫燃料電池物流車落地運(yùn)營，為配合車輛運(yùn)行。早在2017年12月，上海江橋加氫站正式開工建設(shè)，該加氫站設(shè)計(jì)日加注能力750kg，建成后可為嘉定及周邊地區(qū)200臺(tái)物流輕卡、50臺(tái)公交大巴提供加氫服務(wù)。據(jù)張家港氫云新能源研究院魏蔚院長透露，目前江橋加氫站一年之內(nèi)加氫量超120噸，幾乎是全球最忙的加氫站。

隨后的2018年9月，氫車熟路和上海重塑簽署協(xié)議，宣布將在上海聯(lián)合部署1000臺(tái)最新款氫燃料電池物流車。同月，上海首條燃料電池公交線路宣布上線，6輛申沃牌燃料電池城市客車正式投入嘉定區(qū)114路公交車路線。

整體來看，2003年至今，上海的燃料電池汽車研發(fā)、推廣保持著較高的連續(xù)性和穩(wěn)定性，比國內(nèi)其他城市具備更多的氫能和燃料電池研發(fā)沉淀。事實(shí)上，受政策、國際項(xiàng)目和車企聚集效應(yīng)影響，上海已經(jīng)吸引了大量氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局，形成了較完善的產(chǎn)業(yè)體系。

在加氫基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善的背景下，上海有望在燃料電池車商業(yè)化推廣領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)新突破。