近日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理、國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化及節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)李克強(qiáng)主持召開領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議。

李克強(qiáng)指出，我國(guó)是世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，發(fā)展不平衡不充分問題仍很突出。我們會(huì)繼續(xù)付出艱苦卓絕的努力，確保兌現(xiàn)對(duì)國(guó)際社會(huì)作出的2030年左右二氧化碳排放總量達(dá)峰和強(qiáng)度大幅下降的承諾。同時(shí)，我們?cè)概c國(guó)際社會(huì)一道，堅(jiān)持共同但有區(qū)別的責(zé)任原則、公平原則和各自能力原則，加強(qiáng)合作，共同維護(hù)《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》、《巴黎協(xié)定》及其實(shí)施細(xì)則，推動(dòng)氣候變化多邊談判充分體現(xiàn)發(fā)展中國(guó)家訴求，促進(jìn)全球氣候治理向更加公平合理、合作共贏方向發(fā)展。

近年來，我國(guó)推動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化和節(jié)能減排工作取得顯著成效。二氧化碳排放強(qiáng)度持續(xù)降低，非化石能源消費(fèi)比重逐步提高，可再生能源電力裝機(jī)總量占全球的30％，新增森林蓄積量已提前完成2030年目標(biāo)；主要污染物排放量明顯下降，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量不斷改善。

李克強(qiáng)說，各部門要形成合力，深入推進(jìn)節(jié)能減排工作。一要聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域，大力推行工業(yè)清潔生產(chǎn)、交通節(jié)能減排，結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造推進(jìn)建筑節(jié)能改造，繼續(xù)發(fā)展水電、風(fēng)電、太陽能發(fā)電等清潔能源。持續(xù)推動(dòng)燃煤電廠和鋼鐵產(chǎn)能超低排放改造，促進(jìn)工業(yè)爐窯全面達(dá)標(biāo)排放，加快補(bǔ)上污水、垃圾處理等基礎(chǔ)設(shè)施短板。深入開展全民節(jié)能減排低碳行動(dòng)。二要發(fā)展壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，提高節(jié)能減排效率，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。加快突破清潔能源和低碳領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，做強(qiáng)節(jié)能減排裝備制造業(yè)，大力推行節(jié)能減排合同管理服務(wù)。推進(jìn)政府等公共機(jī)構(gòu)執(zhí)行節(jié)能產(chǎn)品強(qiáng)制采購制度。三要更加注重運(yùn)用經(jīng)濟(jì)政策、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等手段，調(diào)動(dòng)各方面節(jié)能減排的內(nèi)在積極性，不搞簡(jiǎn)單化處理和“一刀切”。健全促進(jìn)綠色發(fā)展的價(jià)格等機(jī)制，推廣脫硫、脫硝電價(jià)成功經(jīng)驗(yàn)。加大綠色金融支持。落實(shí)好促進(jìn)節(jié)能減排相關(guān)稅收優(yōu)惠政策。加快建立用能權(quán)、排污權(quán)和碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。構(gòu)建節(jié)能減排的長(zhǎng)效機(jī)制。

作為宇宙中最豐富的元素，氫能一直被作為節(jié)能減排的終極方案。近兩年來，氫能在上述工業(yè)清潔生產(chǎn)、交通節(jié)能減排、建筑節(jié)能改造、可再生能源發(fā)電等重要領(lǐng)域都已經(jīng)取得了突破性的進(jìn)展。

在交通節(jié)能減排方面，我國(guó)政府大力支持新能源汽車的發(fā)展，并且對(duì)燃料電池汽車的發(fā)展給予了更大的支持力度。僅今年上半年，就有超過二十個(gè)城市發(fā)布了鼓勵(lì)氫能和燃料電池發(fā)展的指導(dǎo)性政策，深圳、佛山禪城區(qū)和山西等地區(qū)對(duì)燃料電池給與了中央1：1比例的補(bǔ)貼。此外，還有河南、六安、長(zhǎng)治、佛山等地出臺(tái)了加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼。我國(guó)今年以來燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)更是實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，OFweek行業(yè)研究中心統(tǒng)計(jì)中機(jī)中心合格證數(shù)據(jù)顯示，2019年1－5月份我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量達(dá)到894輛，為去年同期產(chǎn)量的5倍。同期銷量達(dá)到了1264輛，同比增長(zhǎng)1758．82％。與此同時(shí)，現(xiàn)代Nexo氫燃料電池汽車今年前5個(gè)月全球共售出1000輛，已經(jīng)超過了2018年的總銷量。以迎接未來燃料電池汽車的持續(xù)性增長(zhǎng)，以德國(guó)為代表的歐美日等國(guó)家還在不斷的加緊加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。對(duì)于目前氫氣在車輛清潔利用方面存在的較大爭(zhēng)議“綠氫、藍(lán)氫、灰氫”的問題，有專家表示，在國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展初期，有效利用工業(yè)副產(chǎn)氫可能是最有效的先期解決途徑。

在工業(yè)清潔生產(chǎn)方面，氫氣在工業(yè)中除可直接作為燃料利用外，也常作為鋼鐵工業(yè)中的還原劑，以及在化工行業(yè)中用于加氫處理、加氫裂化和脫硫。瑞典的“突破性氫能煉鐵技術(shù)”項(xiàng)目在2018年正式啟動(dòng)，旨在用可再生電力生產(chǎn)的氫替代傳統(tǒng)煉鐵的焦炭，若運(yùn)行成功，有望使瑞典和芬蘭的碳排放總量分別下降10％和7％，將成為鋼鐵行業(yè)的一項(xiàng)重大革新。在德國(guó)，位于韋塞林格（Wesseling）的殼牌萊茵蘭煉油新廠預(yù)計(jì)將于2020年下半年完工，該工廠采用先進(jìn)的聚合物電解質(zhì)膜（PEM）技術(shù)，在高峰運(yùn)行時(shí)每年可生產(chǎn)高達(dá)1300噸的氫氣，英國(guó)ITM Power公司正在為這個(gè)項(xiàng)目建造一個(gè)10MW的電解槽。氫氣正以它的方式長(zhǎng)期大規(guī)模的儲(chǔ)存可再生能源，并使所有行業(yè)脫碳，而不僅僅是運(yùn)輸業(yè)。

在我國(guó)煤炭第一大省山西地區(qū)正在進(jìn)行能源革命綜合改革試點(diǎn)，山西的煤炭企業(yè)也正在積極從煤炭向氫能轉(zhuǎn)變，近半年已經(jīng)有首航節(jié)能、國(guó)新能源、美錦集團(tuán)、陽煤化工等企業(yè)積極探索氫能和燃料電池的發(fā)展。

在建筑節(jié)能方面，日本無疑已經(jīng)走在了家庭熱電聯(lián)發(fā)展的前列，截至今年4月初，日本商業(yè)Ene－Farm裝置部署達(dá)到了30．5萬個(gè)，而松下聲稱最新的Ene－Farm裝置的總能效已經(jīng)達(dá)到97％。除了熱電聯(lián)方向的發(fā)展，英國(guó)也在探索氫氣摻雜至家用天然氣網(wǎng)絡(luò)的項(xiàng)目，目前啟動(dòng)的Hydeploy項(xiàng)目將20％體積的氫氣混合到基爾大學(xué)的專用網(wǎng)絡(luò)中，他們認(rèn)為將20 vol％的氫氣混合到天然氣網(wǎng)絡(luò)中，將在英國(guó)國(guó)內(nèi)天然氣需求范圍內(nèi)釋放29 TWh ／y的低碳供熱。

在可再生能源發(fā)電方面，氫氣在未來將成為太陽能、風(fēng)能等可再生能源的重要儲(chǔ)存和利用載體。一直以來，澳大利亞都致力于將氫氣出口日本而做了大量的努力，該國(guó)皮爾巴拉地區(qū)綠色風(fēng)能和太陽能氫氣項(xiàng)目從最初的9GW增長(zhǎng)到了15GW，不過目前可能還存在成本的問題，5億澳元的項(xiàng)目只能產(chǎn)生3噸氫氣用于出口。目前，我國(guó)張家口、白城等地都已積極布局風(fēng)能制氫的建設(shè)。

氫能的未來已經(jīng)到來，在國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化和節(jié)能減排的有力措施支持下，氫能將繼續(xù)發(fā)揮其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在未來的清潔世界中獨(dú)占鰲頭。

文／錢海