提起上海氫燃料電池汽車企業(yè)，龍頭老大自然是上汽集團。但是近年來有家企業(yè)低調(diào)潛行，已然崛起成為一家氫能大鱷，那就是申能（集團）有限公司（以下簡稱申能集團），一家上海本地的能源巨頭。 申能集團是上海市重大能源基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)主體和主要的電、氣能源產(chǎn)品供應(yīng)商，注冊資本100億元。申能集團目前擁有申能股份有限公司（SH 600642）、上海燃氣集團、東方證券（SH600958）等十余家二級全資和控股子企業(yè)。截至2018年底，公司總資產(chǎn)1566億元，年營業(yè)收入422億元，連續(xù)十七年位列中國企業(yè)500強。 申能集團通過其全資子公司上海申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司（以下簡稱”申能能創(chuàng)“）的創(chuàng)新投資平臺，以聯(lián)合朋友圈的形式，申能集團逐漸拼起自己的氫能版圖。

氣體端朋友圈

＊在氣體端已經(jīng)或可能與申能集團產(chǎn)生業(yè)務(wù)往來的企業(yè)

10月12日，申能在浙江上虞與其在氫能領(lǐng)域首個實現(xiàn)控股的項目—浙江藍能燃氣設(shè)備有限公司（以下簡稱“藍能’）攜手亮相。藍能是一家在國際已享有名氣的高壓氣體儲運裝備研發(fā)制造企業(yè)。申能入局后，藍能很快將針對氫能領(lǐng)域，推出兩個重磅產(chǎn)品：45MPa站用儲氫瓶式容器組，以及大容積鋼內(nèi)膽碳釬維纏繞氣瓶管束式集裝箱。 如前所述，申能集團是上海市重大能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)主體和主要的電、氣能源產(chǎn)品供應(yīng)商。截至2018年底，集團權(quán)益裝機容量達到1064萬千瓦，控股電廠發(fā)電量占到上海市總發(fā)電量約三分之一。2018年天然氣經(jīng)營規(guī)模達到90億立方米，占到上海市場份額90％以上。 根據(jù)香橙會研究院的了解，申能能創(chuàng)很早就積極在氫能領(lǐng)域?qū)で笸黄�，深入調(diào)研全國范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的重點企業(yè)后，于2019年初正式收購藍能，以氫氣儲運環(huán)節(jié)作為第一個切入點。 從自身氣體業(yè)務(wù)向下游發(fā)展，申能集團布局藍能自然順利成章，這解決了把氫氣運出去的問題。根據(jù)工商資料，申能對藍能的投資金額超過1億元，是具有實際控制權(quán)的第一大股東。 與申能同步參與藍能項目的劉煒煒，是上海浦江特種氣體公司董事長，上海地區(qū)運營中的加氫站，絕大多數(shù)氣源均來自浦江氣體。浦江氣體預(yù)計會是申能集團在氣體業(yè)務(wù)上的一個重要合作伙伴。 10月12日，浙江藍能還與億華通旗下的海珀爾簽署了一項合作協(xié)議。海珀爾是一家利用棄風(fēng)、棄光電制氫的企業(yè)。通過與藍能的合作，海珀爾未來將多元化申能集團的氫氣來源。

加氫站朋友圈

＊已經(jīng)或可能在加氫站層面與申能集團產(chǎn)生聯(lián)系的企業(yè)

氣端的下一環(huán)節(jié)是加氫站。9月26日，申能集團與上海臨港集團、上海交大共同宣布，將一同打造一個100億元投資、千億級產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)一流、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)園。這也是申能響應(yīng)長三角示范區(qū)和臨港自貿(mào)區(qū)新片區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。 臨港氫能產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃內(nèi)容分成幾塊，排第一位的就是建設(shè)加氫站，隨后是車輛運營平臺、金融投資平臺、氫產(chǎn)業(yè)研究院，和氫能示范線路。這意味著，從2017年就出現(xiàn)在《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中的臨港加氫站，終于要開工建設(shè)。 而申能極有可能在臨港地區(qū)建設(shè)不止一座加氫站，因臨港的氫能示范線路初步計劃，也一樣是高舉高打。

香橙會研究院獲悉，結(jié)合臨港的地理位置和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)稟賦，臨港地區(qū)氫能示范線路會主打中短途物流（載重7．5－18噸中卡）、長途干線物流（載重18－49噸重卡）、客運大型巴士（續(xù)航400－600公里）。 申能集團在加氫站建設(shè)、站用設(shè)備上的小伙伴們會是誰，現(xiàn)在還不得知。我國目前最有建站經(jīng)驗的兩家加氫站企業(yè)－－氫楓能源和舜華新能源都扎根上海，申能選擇其中一家，或者兩家一起合作，都不會讓人意外。

車端朋友圈

＊上海交大旗下的四朵氫能金花

有了站就要有車，車是氫氣最終的消費者。上海交大目前是申能在車端唯一公布的合作伙伴。 上海交大系旗下有四家氫能企業(yè)，脫胎于車試所的上海氫晨主攻電堆研發(fā)生產(chǎn)，雖然仍是一家早期創(chuàng)業(yè)公司，卻堪稱2019年氫能行業(yè)融資的隱形冠軍；上海治臻占據(jù)國內(nèi)90％以上的金屬雙極板市場，產(chǎn)品在國際上亦屬于一線地位；上海唐鋒專營膜電極，很早便獲得上汽集團的戰(zhàn)略投資，并進入供應(yīng)鏈；上海律致負責(zé)電堆系統(tǒng)測試設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)，是交大系最新培育出的氫能裝備企業(yè)。 為配合臨港園區(qū)的中重型卡車需要，上海氫晨已研發(fā)出120kW以上，功率密度在3．3W／L的大功率電堆，該功率密度業(yè)已超過豐田公布的最高水平。 申能集團近期的氫能事務(wù)，預(yù)計都將以臨港氫能產(chǎn)業(yè)園為核心展開，在車輛運營、大數(shù)據(jù)平臺、各類站用設(shè)備、液氫領(lǐng)域等方面，都會陸續(xù)找到新的小伙伴。 長三角是我國氫能技術(shù)發(fā)展最成熟地區(qū)，已然呈現(xiàn)技術(shù)外溢之勢。我國的氫能產(chǎn)業(yè)正處在爆發(fā)前夜，李克強總理近期在國家能源委會議上敦促加快探索氫能等商業(yè)化路徑。申能此時大手筆挺進氫能行業(yè)，天時地利具備，朋友圈便是人和了。

作者：張摩卡