11月5日，長治市政府會議中心二樓會議室。 在長治市市長楊勤榮等政府高層的見證下，申能（集團）有限公司與長治市人民政府正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。 經過不到半年時間的籌備，長治市人民政府和申能集團達成戰(zhàn)略合作——申能集團將全面對接長治氫能產業(yè)發(fā)展，推進長治氫能基礎設施建設，并助力建設氫能科技產業(yè)園。

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申能的氫能布局

申能（集團）有限公司是上海市國資委出資監(jiān)管的國有獨資企業(yè)，是一家集電力、燃氣、金融、線纜、能源服務與貿易為一體的綜合性能源集團。近年來，通過股權投資、合作共建等方式，申能集團正在快速擴張氫能產業(yè)版圖。 作為國內最新銳的氫能能源巨頭，申能集團將氫能事業(yè)的第一枚棋子落在了山西長治。  首先是投資建設制氫工廠，規(guī)劃建設甲醇弛放氣PSA提氫裝置、氯堿尾氣PSA提氫裝置和焦爐煤氣PSA提氫裝置，設計產能均是20噸／天。四年總投資1億元。 除了上游的制氫工廠，申能集團還將建設綜合能源站（LNG＋H2）。4年時間規(guī)劃建設60座綜合能源站。四年總投資16億元。 申能集團將全面對接長治氫能產業(yè)發(fā)展，聯(lián)手本地企業(yè)潞寶集團、山西國投海德利森氫能裝備股份有限公司，一起推進長治氫能基礎設施建設，打造高標準氫能源供應網絡。真金白銀地在長治市打造出氫能“制、儲、運、加”網絡。 申能為何如此青睞長治？ 長治是一個尚未被發(fā)掘的氫能產業(yè)寶庫。 首先它氫源豐富，制氫成本低，燃料電池汽車用商品氫年產量可達30萬噸以上，足以保障1萬輛49噸燃料電池重型貨車和30萬輛家用轎車同時使用。 同時，長治市每年煤炭產量超過1億噸，煤炭運輸需求巨大，僅在長治市注冊的重卡車輛就達到近3萬輛，每年市內煤炭運輸量就達到6000－8000萬噸左右，燃料電池重型貨車市場需求量在1萬輛以上。 長治身后是一個更大的市場——長治位于地處晉冀魯豫四省交界城市群，是山西與華北地區(qū)和中原地區(qū)聯(lián)系的重要門戶，也是環(huán)渤海經濟圈、中原經濟區(qū)、隴海經濟帶的交匯點，具有連南接北、承東啟西的優(yōu)越區(qū)位。 燃料電池重卡一旦從長治推開，因為其重要的戰(zhàn)略樞紐位置，將很容易進入中原經濟區(qū)，進而到環(huán)渤海經濟圈、隴海經濟帶，以至全國。

長治，成為氫能兵家必爭之地。

幾乎跟長治同步，申能集團在新疆也落下了第二枚棋子。  11月1日，申能集團斥資148．5億元，從恒大集團有限公司以及實控人孫廣信手中，受讓恒大集團持有的廣匯集團40．964％股份。至此，申能集團將成為廣匯集團的第二大股東。 廣匯集團旗下?lián)碛心茉�、汽車、物流和置業(yè)等實體產業(yè)，旗下有四家上市公司。更特別的是，廣匯集團在新疆有大量的煤化工業(yè)務，氫能的應用場景更多。

至此，申能集團有望形成“北面有新疆，南面有長治”的戰(zhàn)略格局。

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申能帶來的“七個葫蘆娃”

引人注目的是，除了氫端產業(yè)合作之外，申能集團還帶來了七大燃料電池汽車核心零部件企業(yè)進入長治，并在同一天與長治市潞城區(qū)人民政府、潞城經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂入園協(xié)議儀式。  這七大燃料電池汽車核心零部件企業(yè)是：浙江藍能燃氣設備有限公司、上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司、上海氫晨新能源科技有限公司、蘇州擎動動力科技有限公司、上海治臻新能源裝備有限公司、上海嘉資新材料有限公司、石家莊金士頓軸承科技有限公司。
這是組團發(fā)展的方式，發(fā)展氫能產業(yè)。一條完整的，且在全國屬于最高品位的產業(yè)鏈已經形成。

     ＊長治落地的氫能產業(yè)鏈

    ＊長治落地的燃料電池汽車產業(yè)鏈

這七個“葫蘆娃”，個個都身手不凡�；蛘哒f幾乎都是細分領域里的頭部企業(yè)。  首先值得關注的是上海氫晨新能源科技有限公司（以下簡稱“上海氫晨”）。 上海氫晨是上海交大系統(tǒng)燃料電池“五朵金花”之一。經過近10年的持續(xù)研發(fā)，已累計開發(fā)了80 kW、100 kW、120kW和150kW級四代具有自主知識產權的車用燃料電池電堆，體積功率密度達到3．3 kW／L。截止2020年10月份，已建成單線產能2000套／年，年產能10000套／年的智能化電堆生產線。 今年年初，申能集團重手投資上海氫晨，占30％的股份，成為單一大股東。 此次上海氫晨在長治落地，計劃在2021年12 月份前建成年產 10000套氫燃料電池電堆生產線。預期總投資約 10 億元。 申能攜上海氫晨一起開發(fā)長治，顯然是看重后者在大功率金屬板電堆領域的優(yōu)勢——今年9月，上海氫晨向市場投放的“H2150F”新品電堆，峰值功率更是高達150kW，重點瞄準崛起中的重卡運輸場景。 除了電堆之外，系統(tǒng)公司實力也不俗，這就是上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“上燃動力”），其背后站著整車長城汽車。 上燃動力將投資3．353億元，在長治建設年產10000套燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)和10000套氫循環(huán)系統(tǒng)產線。 這是上燃動力在上�？偛恐�外正式落地的一條產線。 上燃動力總經理王亞波對香橙會研究院表示，未來，上燃動力將把長治作為燃料電池商用車創(chuàng)新中心，業(yè)務會聚焦在商業(yè)模式、系統(tǒng)及關鍵零部件上。 

此外，上海治臻新能源裝備有限公司、石家莊金士頓軸承科技有限公司等公司，已經在籌備IPO，有望成為上市公司。

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山西氫能行業(yè)重兵鏖集

   不只是長治，山西全省，也已經是氫能行業(yè)重兵鏖集。

上海重塑將大同作為北方總部基地，雄韜云鼎、中車氫能、新研氫能等等行業(yè)頭部企業(yè)，均已在大同布局。 能把這些優(yōu)秀企業(yè)吸引到山西扎根，是因為山西具備全國少有的發(fā)展氫燃料電池重卡示范運營條件。 山西省目前已形成以焦爐煤氣副產氫提純、氯堿化工副產氫提純、煤層氣裂解制氫、可再生能源電解水制氫等多元方式并存的氫能供給體系。

＊山西氫能城市群 

香橙會研究院統(tǒng)計顯示，太原、大同、長治、晉中、運城、陽泉等幾個主要城市可利用工業(yè)副產氫及化石能源重整制氫的方式提供氫氣每年約52億標方，約合46．28萬噸；利用電解水制氫提供氫氣每年約11．82億標方，約合10．52萬噸；城市群內共計供氫能力達到56．8萬噸／年，可滿足超過3000座日加氫能力500kg的加氫站的需求。 不但氫源豐富而且有場景。山西省重卡保有量約40萬輛，省內豐富的煤炭產業(yè)帶動了下游煤炭運輸業(yè)的發(fā)展，是氫燃料電池重卡最理想的示范應用場所。 當前，山西省正舉全省之力，申報燃料電池汽車示范城市群。提出了以燃料電池重卡為主的商業(yè)化應用場景和產業(yè)發(fā)展方向，通過發(fā)揮氫源優(yōu)勢和重卡貨運市場優(yōu)勢，重點引進和培育氫能關鍵技術和裝備制造項目。
一場盛宴，即將開始。

香橙會研究院是中國最早從事氫燃料電池行業(yè)研究的專業(yè)機構。經過多年積累，發(fā)展出了香橙會氫能數(shù)據(jù)庫。以數(shù)據(jù)庫為依托，提供數(shù)據(jù)定制、戰(zhàn)略咨詢、資訊PR、政府招商、融資FA等服務。