02氫能路線的敗局

必須要強調(diào)的是，日本新能源路線的慘淡收場，早在《日本再復興戰(zhàn)略》正式公布的2年多以前，就已經(jīng)注定了。

2011年3月11日，本州島宮城縣仙臺市以東約130km的太平洋深處，發(fā)生了一場烈度達到里氏9級的超強海底地震。

巨大的震波在撕裂海底地殼的同時，也席卷起了巨大的海嘯。向西橫掃而來的那股海嘯，推平了本州島東北部的巖手、宮城以及福島等縣的沿海地區(qū)，并一路深入內(nèi)陸，破壞了沿岸十余公里的區(qū)域。

地震和海嘯的雙重災害，在當時造成了本州列島東部沿海地區(qū)近乎毀滅性的設施與財產(chǎn)損失，以及超過18000名死亡和失蹤人員。

這便是所謂的“東日本大地震”或者“3·11大地震”。而這場地震，也被許多人視為日本國運一去不回的歷史性轉折點。

東日本大地震的真正可怕之處，并非地震和海嘯雙重破壞造成的直接財產(chǎn)損失，而是隨之而來的福島核電站泄漏事故。

由于地震破壞了福島第一原子力發(fā)電所的機組冷卻車間，使得核電機組面臨失控的危險。

之后，搶險行動又因為東京電力公司上層資本集團的貪婪、日本特色的官僚系統(tǒng)，外加呆板低效的中下層執(zhí)行力等諸多因素干擾，一再拖延。

最終，一場本可以控制的事故，演變成了國際原子能機構定義下的7級重特大（最高等級）核事故，與1986年的切爾諾貝利事件齊名。

筆者無意在此介紹該事故的前因和經(jīng)過，所以各位只需要記住其與本文相關的部分即可——在福島核電站災難性的事故之后，日本的氫能路線，實際上已經(jīng)無法在成本上實現(xiàn)自洽。

因為在原本的規(guī)劃設想中，整個體系中至關重要的一環(huán)，電解制氫環(huán)節(jié)，原本設想是由核電站的供電來進行的。

眾所周知，除去作為石油化工副產(chǎn)品那有限的部分，氫氣最常規(guī)也是最廉價的制取手段，莫過于電解。但這就意味著，氫氣的規(guī)�；�制取與電解鋁類似，需要大量電能持續(xù)投入。

福島泄漏事故的最直接后果之一，便是在全日本乃至全世界，掀起了一陣核電恐慌。投資建設新的核電站，專門給制氫工廠供電的想法，已經(jīng)行不通。

甚至在福島事故以后，日本政府還緊急啟動了關閉境內(nèi)其他53座核電站的計劃。

而關停核電站的同時，也需要增加新的發(fā)電設施，以補足日本的電力缺口。因為在福島事故以前，包括福島核電站在內(nèi)，日本全境擁有54座核電站。這些原子能發(fā)電設施，為日本提供全國總電力需求量的四分之一強。

換而言之，氫能戰(zhàn)略的規(guī)劃者們，最初設想的最低成本制取氫氣的渠道，沒了。2012年5月6日，當日本列島上最后一座核電站關停之際，浩大的氫能戰(zhàn)略雖然尚未正式宣告誕生，實際已經(jīng)提前宣告了失敗的必然結局。

在這之后，隨著減排放潮流的興起，日本同樣還背負上了使用可再生能源替代各種化學能發(fā)電設施的擔子。這使得新增各類熱電廠滿足制氫需要，也幾乎成了不可能。

盡管在這之后，又有日本企業(yè)提出了建設光伏電站，直接用太陽能制氫的方案。然而光伏電站有限的裝機容量，以及日本在光伏電池上已經(jīng)高度依賴中國出產(chǎn)的高性能廉價面板。這就使得氫能路線最根本的訴求——不受制于人，也在事實上宣告破產(chǎn)。

日本擁有全世界最精明的政治家與企業(yè)主，但遺憾的是，這些人的“精明”實際只著眼于小處和細節(jié)。這正如這里，筆者所闡明的這一切，日本的有識之士其實在很久以前，應該就已心知肚明。

然而安倍晉三執(zhí)掌的日本政府，仍舊強行推動了這一戰(zhàn)略。

即便其從正式成為國家戰(zhàn)略伊始，就已注定是無本之木，在經(jīng)濟上就已經(jīng)是失敗的。然而，隨著上一年所謂“安倍經(jīng)濟學”的啟動，這場靠著寅吃卯糧來空耗續(xù)命，以拖待變謀求戰(zhàn)略契機出現(xiàn)的游戲，卻也需要一些看似花里胡哨的高大上玩意兒，來為之裝點舞臺，一邊向著國民、向著世人，裝出一副在努力進取的樣子。

畢竟，氫能戰(zhàn)略等一系列新規(guī)劃、新技術的大規(guī)模運用計劃，也是被列入到了這場裱糊行動的“第三支箭”之內(nèi)的（參見筆者發(fā)表在公眾號：汽車公社上的《“安倍經(jīng)濟學”以后，日本汽車再無MIRAI》一文）。

然而，裱糊終究只是裱糊而已。

直到安倍晉三下臺政熄，乃至于其本人不久前遭到反邪教義士天誅，他與他的同黨一直殷切期盼的“外部變局”，卻遲遲未能到來。

謀求以拖待變的“安倍經(jīng)濟學”，最終走向了沒落。而被用來裝點“安倍經(jīng)濟學”的門面，或者說在“變”到來之前，先姑且搞下去的氫能，也最終走到了盡頭。

2021年，隨著延期的東京奧運會，最終未能取得原先預想的效果——無論是提振日本經(jīng)濟，還是對外宣傳氫能技術。最終，這場本就無意義的游戲，到底還是玩不下去了。

“這里有一種原動力。這種原動力強大、靈敏、快捷、方便，它具有各種各樣的用途，滿足我們在船上的一切需求。它提供一切。它給我光，給我熱，它是我船上所有機械的靈魂�！�

一個半世紀前，法國著名科幻小說家儒勒·凡爾納在那傳世的《海底兩萬里》中，經(jīng)由超級潛艇“鸚鵡螺”號的尼莫船長之口，對那個以電為能源的時代給予了最美好的遐想。

小說中的“鸚鵡螺”號，完全由電力驅動。凡爾納這樣解釋其動力來源：從海水提取鈉，將之與汞混合，組成一種用來替代本森蓄電池單元中鋅元素的合金，然后直接從蓄電池獲得電力。

在現(xiàn)實中，這當然是不可能實現(xiàn)的。即便當時的凡爾納也明白，對于所有以電為能源的機械來說，若非直連發(fā)電裝置，那就需要一個電池來提供持續(xù)電力。

這是因為，電有別于此前乃至于以后的一切化學能源形式，其實質(zhì)是持續(xù)以光速運動著的電子的離子形態(tài)。

想要將這種能量儲存起來，通常只能用物理或者化學的方式，將其進行轉化。這正如超級電容以及化學電池，在電能存儲時發(fā)揮的效能。

相比之下，通過電解制氫的方式，將電能事實上轉化成了另一種化學能形式，也稱得上是獨辟蹊徑。

盡管氫作為世界上最輕的一種元素，氫氣存在著極高逸散率，以及分子態(tài)下仍可觀測到量子隧穿效應，顯示我們距離完全掌握這種元素的特性并有效運用和控制，仍存在相當?shù)木嚯x。

但氫氣比之電能，畢竟是看得見而且摸得著的。而以現(xiàn)有的技術，我們也確實可以較方便地，將其加壓后以極高能量密度形態(tài)運輸和轉運。

氫能技術路線在日本的失敗，其本質(zhì)只是日本企業(yè)的商業(yè)失敗，也是日本國運衰落的體現(xiàn)，卻并非氫能技術本身的失敗。這也是為什么中國工信部，將該技術路線納入了新能源商用車方案的原因之一。

國人往往戲謔日本，稱其“總是點錯科技樹”。然而究其根本，日本之所以“點錯”，歸根結底是那些體量巨大的玩家，絕不愿意跟隨其步調(diào)起舞，為其火中取栗。

本世紀初顯示面板產(chǎn)業(yè)那場液晶與等離子顯示技術的較量如是，今日氫能與純電的路線之爭亦然。

然而希望畢竟還是有的，而且就在海的西面。然而，日本會主動抓住這難得的翻身機會，重新去把氫能這條路走通么？

筆者認為其關鍵在于，日本身為一個東亞國家，是否能夠重新去學會如何融入東亞體系。

       原文標題 : 日本氫能戰(zhàn)略，在發(fā)布前就已經(jīng)“破產(chǎn)”