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5月10日，中通發(fā)布2018年第一季度財報：16億件的包裹量和7．6億元的凈利潤雙雙超額完成預(yù)期，包裹量市場份額進(jìn)一步提升到了16．1％。這是一份讓人滿意的成績單。

更讓人滿意或者說驚喜的，是中通在股市的表現(xiàn)：自10日發(fā)財報起，截至最近一個交易日（5月25日），中通股價連續(xù)兩周保持上漲，從16．90美元／股一路飆升至現(xiàn)在的19．30美元。這一波行情創(chuàng)下了中通上市以來的兩個紀(jì)錄:

1．打破“一發(fā)財報就下跌”的魔咒；

2．股價創(chuàng)下上市以來的新高，距離發(fā)行價的19．50美元／股僅有一步之遙。

中通“蒸蒸日上”之際，另一家快遞巨頭順豐也動作頻頻

5月12日，順豐投資的一家新公司——順心捷達(dá)在廣州正式啟動品牌并開始招募合伙人。順豐首次嘗試和探索以加盟制模式來進(jìn)軍快運(yùn)，既是順心捷達(dá)身上最顯著的標(biāo)簽，也傳達(dá)出社會各界對這種模式的期待。

5月17日和18日，順豐接連與“寶灣物流”和“深國際物流”兩家企業(yè)簽訂合作協(xié)議。

與寶灣物流簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，雙方對未來可以展開深度合作的領(lǐng)域交換了意見，溝通了發(fā)展的互補(bǔ)性與必要性。

牽手深國際，雙方表示將在物流倉儲設(shè)施及服務(wù)領(lǐng)域展開全方位、深層次的長期合作，共享其全國網(wǎng)絡(luò)資源，提供集信息化平臺、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃、一站式配套和智慧化運(yùn)營為一體的倉儲設(shè)施及服務(wù)。

幾乎與此同步，以“助力農(nóng)村發(fā)展，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋”為目的的順豐5月份服務(wù)區(qū)域拓展項目招標(biāo)工作也在加快推進(jìn)。簡言之，就是以加盟的方式，就部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的業(yè)務(wù)進(jìn)行全國性公開招標(biāo)。

老鬼為什么特別在意這幾件事情？因為中通正身處“闖關(guān)”緊要時刻，順豐則開始打破自我，穩(wěn)中求變。

中通闖關(guān)

從歷次財報的數(shù)據(jù)來看，中通雖然屢獲佳績，但遠(yuǎn)在大洋彼岸的投資者們卻并不“買賬”，自上市以來，差不多每發(fā)一次財報，股價就迎來一次重挫。對此，有分析認(rèn)為，中通快遞作為中概股之一，在華爾街也應(yīng)該“入鄉(xiāng)隨俗”不僅要苦煉內(nèi)功，還要學(xué)會“講故事”。

這是中通上市后必須要闖的關(guān)口。

因此，當(dāng)中通這輪持續(xù)了兩周的漲勢到來的時候，老鬼關(guān)注的，除了飆升的股價，更多的是股價背后的故事。

中通到底講了一個什么故事，讓華爾街態(tài)度如此大變？來看幾件發(fā)生在“闖關(guān)”前后的事情

5月7日，中通快遞技術(shù)開放日，首次向社會闡述中通的“科技觀”，解密日均2600萬訂單背后的技術(shù)力量；

5月8日，發(fā)布《實體化區(qū)塊鏈：內(nèi)生于中通快遞的共創(chuàng)生態(tài)系》，首次提出“聯(lián)邦制”，重新定義和詮釋延續(xù)了多年的“加盟制”；

5月15日和17日，中通快遞發(fā)展研究中心主任金任群連續(xù)參加兩個行業(yè)大會，深度剖析中國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未趨勢的同時，積極向外界推介中通的科技理念、模式變革以及領(lǐng)先全球的運(yùn)輸管理系統(tǒng)等成功經(jīng)驗。

不難看出，在發(fā)布2018一季度財報前后，中通圍繞“科技驅(qū)動”和“模式創(chuàng)新”兩條主線，進(jìn)行了密集的宣導(dǎo)。按照中通的性格，這種宣導(dǎo)并非自說自話，而是順應(yīng)行業(yè)趨勢所做出的積極反應(yīng)，也可以說是最近幾年潛心布局的一次厚積薄發(fā)。

尤其是中通科技，老鬼前段時間曾跟其副總裁朱晶熙有過一次深聊。目前，中通科技的技術(shù)平臺每天處理著一億多個訂單，不僅超過了UPS、Fedex等國外同行，也超過滴滴、美團(tuán)、餓了么、摩拜的日訂單之和。

如何消化這些訂單？與其他企業(yè)追求“大一統(tǒng)”式的閉環(huán)不同，中通正在搭建的是一個開放式的集成平臺。自2017年起，先后組建了專業(yè)的質(zhì)量團(tuán)隊、大數(shù)據(jù)智能和先進(jìn)算法團(tuán)隊、智能硬件團(tuán)隊，構(gòu)建了包括自動化測試、移動測試、安全滲透測試、數(shù)據(jù)測試、SQA等完善的質(zhì)量提升體系，完善了數(shù)據(jù)平臺和報表體系，并建立起專業(yè)數(shù)據(jù)分析師團(tuán)隊。

沒有技術(shù)作支撐的快遞，寸步難行。

這幾天南方日報一篇關(guān)于王衛(wèi)的專訪報道刷爆物流圈，其中一個核心觀點就是要重視科技的作用。2015年，王衛(wèi)將順豐科技與集團(tuán)合并，管理順豐速運(yùn)。用他的話說，“科技成了速運(yùn)的老板”。

賴梅松在今年年初部署中通全網(wǎng)工作時也曾表達(dá)過同樣的觀點。他說，數(shù)據(jù)比經(jīng)驗更重要，經(jīng)驗是片面的，只能涵蓋一個點、一個面，而數(shù)據(jù)是全方位的，我們的工作需要數(shù)據(jù)的支撐。

從去年年底打破原有組織架構(gòu)、重設(shè)人事，到今年首次提出“聯(lián)邦制”快遞模式（區(qū)塊鏈報告），再到以技術(shù)驅(qū)動快遞未來的洞察，雖然才僅僅過去半年多，中通確實“不一樣”了。

以此“闖關(guān)”，華爾街不但欣然接受，還接連給出好評。

順豐謀變

細(xì)心的人一定注意到了這個細(xì)節(jié)——自順豐上市以來，截至目前，至少已經(jīng)與10家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中不乏合資、入股甚至控股收購等深度整合。

2017年7月份，順豐在投資了一家母嬰品牌創(chuàng)業(yè)公司后，老鬼曾寫過一篇文章：王衛(wèi)搞圈子，順豐的BAT之路（點擊藍(lán)色字即可快速閱讀）。其中提到:

順豐想要構(gòu)建自己的生態(tài)圈，僅靠一已之力不能說永遠(yuǎn)不會成功，但在短時間內(nèi)肯定不會有立竿見影的成效。王衛(wèi)一旦產(chǎn)生“搞圈子”的想法，順豐的打法勢必跟著發(fā)生變化�？客顿Y來驅(qū)動和完善產(chǎn)業(yè)布局，就是順豐正在發(fā)生的改變。

順豐涉足“投資”，雖然是一個不小的進(jìn)步，但還是側(cè)重“己方”，潛意識里仍難以擺脫“以我為中心”的局限。

2018年的順豐和王衛(wèi)，思路更加開放。

不論是接二連三的互補(bǔ)式“戰(zhàn)略合作”，還是通過“加盟模式”來彌補(bǔ)自身短板，加速新業(yè)務(wù)拓展，都表明順豐的打法正在變得更加多元和靈活。借用王衛(wèi)的最新表述來說，這是打破“我執(zhí)”的過程，敢于否定自己的態(tài)度和能力，去服從更厲害的人。

“以前的成功是未來更成功的壁壘，如果你不打破它，就不會得到更大的成功�！蓖瑯邮窃谀戏饺請蟮淖钚聦ＴL中，王衛(wèi)以順豐聯(lián)合8家公司打造供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺為例，直言這就是另一個打破“我執(zhí)”的過程，順豐正在輸出更開放、更平等、更公平的理念。

如此順豐，更加讓人期待。

驛點正能量

如果說中通“闖關(guān)”的秘訣是科技驅(qū)動，那么順豐謀變的布局就是合縱連橫。而這也恰恰預(yù)示著未來快遞的兩個走向——技術(shù)為王大勢所趨，合縱連橫必不可少。

循著同樣的邏輯，中通在提出“聯(lián)邦制”模式后并沒有將其當(dāng)作“私產(chǎn)”，而是把它視作全行業(yè)的財富。金任群坦言，報告發(fā)布的目的是引發(fā)行業(yè)內(nèi)外對前沿技術(shù)的良性討論和理性思考，并不是對某種模式的偏好。

未來也沒有任何一種模式是適合所有場景、滿足所有需求的。3年內(nèi)，中國快遞將會迎來每年700億業(yè)務(wù)量的巨大挑戰(zhàn)，這需要全行業(yè)攜手努力，優(yōu)化現(xiàn)有快遞模式，把新的技術(shù)變成新的生產(chǎn)力。一如王衛(wèi)所言：互相合作，取得長期共贏的局面，這才是未來。