在日漸擁擠的城市里，軌道交通的重要性越來越突出，智慧城軌的呼聲也一天比一天高。

首先，今年國家發(fā)改委雖然對申報建設(shè)地鐵城市的人口、財政收入、GDP等有了明確的要求，但全國城市軌道交通建設(shè)依然如火如荼。不僅如此，軌道交通行業(yè)還日趨信息化、數(shù)字化、智能化，并已經(jīng)成為智慧城市的重要組成部分。

其次，今年7月1日正式實施的《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》明確提出，城市軌道交通運(yùn)營主管部門和運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立城市軌道交通智能管理系統(tǒng)，對所有運(yùn)營過程、區(qū)域和關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管；并實現(xiàn)運(yùn)營單位和各級交通運(yùn)輸主管部門之間的信息共享，以提高運(yùn)營安全管理水平。

在筆者看來，在軌道交通這樣一個細(xì)分行業(yè)，來自基礎(chǔ)建設(shè)層的熱情和來自監(jiān)管層的要求，都正在加速該行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型；不過相比其他行業(yè)，軌道交通行業(yè)對于信息系統(tǒng)的可靠性、可用性和安全性要求更高，國內(nèi)只有少數(shù)幾家ICT企業(yè)能夠滿足行業(yè)發(fā)展的需要，華為正是其中之一，并已經(jīng)成為軌道交通行業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中優(yōu)先選擇的合作伙伴。那么華為是如何做到的呢？

從重建設(shè)到重運(yùn)營管理 軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速

在今年發(fā)改委收緊軌道交通項目審批之前，軌道交通已經(jīng)成為一二線城市的標(biāo)配。尤其在北上廣深等城市，軌道交通憑借自身獨有的優(yōu)勢，在公共交通中所占的比重日益增加。

對于許多一二線城市的軌道交通而言，已經(jīng)逐步從過去的一兩條線建設(shè)發(fā)展成為網(wǎng)狀布局，這也給線路運(yùn)營管理的持續(xù)優(yōu)化和提升提出了更高的要求。華為認(rèn)為，未來軌道交通行業(yè)的競爭力，很大程度上取決于數(shù)字化創(chuàng)新能力。

而軌道交通企業(yè)要實現(xiàn)數(shù)字化創(chuàng)新能力的提升，離不開以下兩方面：

1企業(yè)的ICT系統(tǒng)必須更加敏捷、彈性和自動化；

2企業(yè)必須通過技術(shù)升級，對所有軌道交通數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并深入挖掘數(shù)據(jù)間的潛在關(guān)系，以支撐軌道交通的運(yùn)營和再建設(shè)。

為了加速推動軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，最終實現(xiàn)智慧城軌。華為通過長期以來的持續(xù)投入和不斷積累，已經(jīng)在LTE承載CBTC系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)和通信系統(tǒng)等智慧城軌的核心系統(tǒng)上取得了突破，并應(yīng)用于上海、深圳、重慶、成都、杭州等多個城市的軌道交通建設(shè)中。

立足軌道交通行業(yè) 華為“平臺＋生態(tài)”戰(zhàn)略全面發(fā)力

眾所周知，華為為了更好地推動行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提出了“平臺＋生態(tài)”的戰(zhàn)略布局，并在此基礎(chǔ)上提出要做“平臺的平臺，生態(tài)的土壤”。具體到軌道交通行業(yè)，華為除了提供ICT基礎(chǔ)設(shè)施外，還根據(jù)軌道交通行業(yè)的特性，與合作伙伴一道打造了一系列行業(yè)專屬的平臺和解決方案。

具體來說，華為除擁有包括服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全等豐富的ICT產(chǎn)品外，還在云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等方面有著深厚積累；而考慮到軌道交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型涉及面廣、應(yīng)用復(fù)雜，華為還在積極與客戶及伙伴一道，做端、管、云、平臺協(xié)同的智慧城軌發(fā)展引擎，共同推動軌道交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并圍繞行業(yè)需求提供了重塑網(wǎng)絡(luò)、重構(gòu)安全平臺和服務(wù)平臺、構(gòu)建智能運(yùn)維平臺和智能視頻監(jiān)控等解決方案。

其中在重塑網(wǎng)絡(luò)方面，華為打造了具有行業(yè)領(lǐng)先水平的LTE－M、LTE－U解決方案和創(chuàng)新線網(wǎng)100G傳輸方案，并與合作伙伴泰雷茲和北京冠華進(jìn)行了聯(lián)合創(chuàng)新。其中LTE－M、LTE－U解決方案具備四大優(yōu)勢：

1更可靠，可以抗干擾，實現(xiàn)高速平滑切換；

2節(jié)省投資，多業(yè)務(wù)一網(wǎng)承載，降低OPEX；

3簡易運(yùn)維，單基站長距離覆蓋，實現(xiàn)站間零設(shè)備；

4可視化調(diào)度，可提供語音、數(shù)據(jù)、視頻協(xié)同指揮調(diào)度。

在重塑安全平臺和服務(wù)平臺方面，華為不僅可以為信息系統(tǒng)提供安全保障，包括網(wǎng)絡(luò)安全、安全管理、云安全、等保方案等；還打造了開放、可靠、融合的城軌云架構(gòu)，并攜手寶信軟件打造了COCC系統(tǒng)和ISCS系統(tǒng)，與眾合科技打造了BiTRACONCBTC信號系統(tǒng)解決方案。

在智能運(yùn)維平臺和智能視頻監(jiān)控方面，華為打造的城軌視頻云解決方案，一朵云即可實現(xiàn)城軌多樣化場景的智能分析，為人流密集的場所提供了極佳的監(jiān)控保障，進(jìn)而提升安全性；同時，華為通過與明略數(shù)據(jù)的合作，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于軌道交通智能運(yùn)維，以及故障診斷、數(shù)據(jù)共享、健康管理等方面。

此外在數(shù)據(jù)中心建設(shè)方面，華為還通過FusionModule2000微型智能模塊化數(shù)據(jù)中心，為軌道交通企業(yè)提供了一個便捷運(yùn)維的一體化數(shù)據(jù)中心，并實現(xiàn)了綠色節(jié)能，真正成為城軌云創(chuàng)新和發(fā)展的基石。

全面覆蓋行業(yè)應(yīng)用需求 華為要做智慧城軌的“火車頭”

從底層的服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全，到數(shù)據(jù)中心建設(shè)，再到運(yùn)維、監(jiān)控等應(yīng)用系統(tǒng)，華為已經(jīng)做到了對軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全覆蓋，但這些主要都是集中在產(chǎn)品技術(shù)和解決方案層面；要實現(xiàn)公司“把數(shù)字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界”的愿景，華為還需要從軌道交通行業(yè)實際的業(yè)務(wù)需求出發(fā)。

對此，華為EBG交通解決方案總經(jīng)理王國鈺表示，伴隨著軌道交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，未來華為會從前臺、中臺和后臺三個層面來布局，以加速實現(xiàn)智慧城軌。

其中，后臺指的是包括數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的ICT基礎(chǔ)設(shè)施平臺，這恰恰是華為的傳統(tǒng)優(yōu)勢所在；中臺指的則是云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，但由于這些技術(shù)都還在落地過程中，因此嚴(yán)格來講，中臺指的是“數(shù)據(jù)中臺”，或者說是“平臺的平臺”，華為稱之為“沃土平臺”；前臺則是上層的應(yīng)用，對于軌道交通行業(yè)來說，大大小小的上層應(yīng)用有上百個之多，不僅如此，這些應(yīng)用隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，也在不斷變遷。

對于華為來說，在打造堅實“后臺”的基礎(chǔ)上，開展“中臺”的創(chuàng)新，聯(lián)合合作伙伴搭建一個靈活的“前臺”，就可以滿足未來軌道交通企業(yè)生產(chǎn)、內(nèi)部管理、外部服務(wù)三個領(lǐng)域的需求。技術(shù)上的“前臺、中臺、后臺”，以及業(yè)務(wù)上的“生產(chǎn)、管理、服務(wù)”，被華為稱之為“三縱三橫”的智慧城軌架構(gòu)，同時這也是未來幾年華為在智慧城軌領(lǐng)域的基本戰(zhàn)略。

華為致力于做智慧城軌的使能者，并希望攜手更多伙伴，加速推動智慧城軌業(yè)務(wù)發(fā)展，為市民出行提供更好的服務(wù)和更舒適的體驗。