奧地利學派經(jīng)濟學研究學者朱海就對城市下過這樣一個定義：

城市的主角是“人” ，城市的本質(zhì)是“市”。

在他看來，城市首先是作為“市場”而存在的，市場內(nèi)在的擴張效應(yīng)了吸引越來越多的人過來，推動了城市的形成、發(fā)展，人在城市中謀生，享受生活也帶來了城鎮(zhèn)發(fā)展所必需的資本、人力和智慧。

隨著新零售的變革，中國的城市與城市正在進一步連接，形成更大規(guī)模分工與合作的超級城市集群。城市和人之間的關(guān)系還在被進一步地重新定義。

阿里就像是一張大網(wǎng)，把一個個區(qū)域的城市集群粘合在一起，讓城市集群在商業(yè)、零售、居住等各個維度形成更大的勢能。人在這張大網(wǎng)之中，將享受更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

城市和零售是一對孿生子

在中國古代，城市是“城”與“市”的組合詞�！俺恰敝饕�是為了防衛(wèi)，并且用城墻等圍起來的地域�！豆茏印ざ鹊亍氛f“內(nèi)為之城，內(nèi)為之闊”�！笆小眲t是指進行交易的場所，“日中為市”。

隋唐時期，當時的零售形態(tài)更多是“集市”，雖然“市”和“坊”分離，但“集市”卻引發(fā)了周邊村落、居民向集市周邊聚集�？梢哉f，古代零售業(yè)帶來了人群聚集，奠定了今日長三角城市群的雛形。

“淮安、揚州、蘇州、杭州”當時號稱四大都市，由于商品經(jīng)濟發(fā)達，幾大城市崛起成為著名的商業(yè)城鎮(zhèn)。

現(xiàn)代意義上的城市，其實是因“市”而“城”，即是先有市場后有城市的形成，城市是人類經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。

在現(xiàn)代，零售業(yè)同樣在潛移默化地影響城市形態(tài)。零售會影響城市人口的區(qū)域分布，城市地價又會影響零售的選址。

1970年代，沃爾瑪在美國誕生僅20余年。為降低地租成本，沃爾瑪曾采用郊區(qū)化模式，超市開設(shè)在近郊，這個選址思路和美國當時的“逆城市化”現(xiàn)象相輔相成——居民逐漸離開城市中心，把家安在郊區(qū)甚至農(nóng)村。

郊區(qū)化的選址思路和汽車的普及進一步促進了美國在上世紀70年代的“人口郊區(qū)化”現(xiàn)象。

1970年代的美國，零售形態(tài)是一個個超市網(wǎng)店，零售對城市形態(tài)的影響也僅僅只是在城市內(nèi)部兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

新零售的城市一體化大網(wǎng)

今天的新零售形態(tài)，不再像沃爾瑪在70年代，僅僅只是用一個個超市網(wǎng)店在平面上影響城市形態(tài)和人的生活。

這是由電商平臺＋百貨商超＋社區(qū)小店＋餐飲生活服務(wù)等八路大軍形成的全業(yè)態(tài)布局。這是“線上＋線下”、“技術(shù)＋商業(yè)”、“生活＋服務(wù)”構(gòu)成的立體式的大網(wǎng)。

在“萬公里”的范圍內(nèi)，天貓?zhí)詫殲榇�表的電商形態(tài)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的支撐下，正在把萬公里范圍內(nèi)的商品全部全部搬到用戶面前，人們足不出戶，就可以在家中享用來自全球的商品。甚至很多商品，是在24小時之內(nèi)送貨上門。

在“百公里”的范圍內(nèi)，城市和城市之間的商品互通有無，城市形成了更細致的分工，盒馬鮮生中杭州市民每天搶空的綠色時蔬枸杞頭，本是南京人最愛的野菜，平時由上海的蔬菜種植合作社供貨，種植地在寧夏銀川。

在三公里的范圍內(nèi)，盒馬鮮生、大潤發(fā)、銀泰這些線下零售業(yè)態(tài)，不僅改變了周邊生活，還推動了人群居住聚集甚至是周邊商業(yè)聚集。盒馬鮮生帶來的“盒區(qū)房”概念，某種意義上就是指人們對周邊生活基礎(chǔ)設(shè)施的期待。

在最后一公里的范圍內(nèi)，社區(qū)小店和農(nóng)村淘寶，打通了城市和農(nóng)村的最后一公里。讓農(nóng)村和城市能夠以相同的成本、相同的時間享用同樣的商品。餓了么和口碑，則是通過一個個配送騎士讓用戶能在1小時內(nèi)享受生活服務(wù)。

這種萬公里、百公里、三公里、一公里的改造，讓人在城市之中看到的是一個個生活組團，城市也進化成為了以個體為中心，可以隨時隨地獲取服務(wù)的理想生活區(qū)。

新零售跨越了單個城市的范圍，塑造了城市形態(tài)，在空間維度上改變了人們的生活。對城市空間的改造也讓國家層面看到了零售對城市一體化的作用。

6月1日長三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會發(fā)布了《長三角一體化發(fā)展三年行動計劃（2018－2020年）》，阿里將與上海、南京、杭州、合肥等長三角城市簽署協(xié)議，幫助長三角打造世界級新零售城市群。

長三角一體化，從新零售的一體化開始拉開序幕。這帶來的影響無異于是用零售和技術(shù)給長三角的城市開著飛機換引擎。

推動新零售的創(chuàng)新業(yè)態(tài)在不同城市落地，讓人們享受到更便利的生活。讓傳統(tǒng)零售實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，讓智慧零售得到普及，進一步推動智慧城市在整個長三角的落地。甚至是推動區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的連接，縮小不同城市之間的發(fā)展差距，甚至最大程度解決城鄉(xiāng)二元問題。

新零售把城市打包在一起，全部放在人的面前，讓傳統(tǒng)空間距離概念讓位于人的生活。

中國特色的城市集群之路

阿里的新零售甚至還在進一步推動中國城市集群化。

“城市集群化”，已經(jīng)是中國城市化的目標方向。這兩年來，中國城市化已經(jīng)決定了走以特大城市超大城市為依托，中小城市和小城鎮(zhèn)依次圍繞的城市集群發(fā)展的道路問題。

繼長三角城市群、珠三角城市群之后，“十三五”規(guī)劃中對城市群的格局，基本定了調(diào)，進入國家視野的城市群共19個。

其中最受重視而且被視為且能撐起中國未來城市群框架一共有5個：長三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群、成渝城市群、長江中游城市群。

這份規(guī)劃之中提到，大中城市要加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，延伸面向腹地的產(chǎn)業(yè)和服務(wù)鏈，形成帶動區(qū)域發(fā)展的增長節(jié)點�？茖W劃定中心城區(qū)開發(fā)邊界，推動城市發(fā)展由外延擴張式向內(nèi)涵提升式轉(zhuǎn)變。

早在今年4月的時候，阿里就曾宣布啟動建設(shè)“新零售之城”。

不到一個月，北京、天津、西安、武漢、福州等全國一線城市都加入新零售之城行列。一張涉及20個新零售之城，超過70個新零售商圈、10萬家天貓新零售智慧門店的零售大網(wǎng)正在全國拉開。

新零售和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、延伸服務(wù)鏈，形成新的增長點等要求實質(zhì)是一致的，都是在推動城市發(fā)展由外延擴張式向內(nèi)涵提升式轉(zhuǎn)變。

因為新零售可以抹平城市和城市、城市和農(nóng)村之間的消費差異甚至是消費成本。讓城市與城市之間形成了更緊密的產(chǎn)業(yè)合作，零售供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)被各個城市所分擔，生產(chǎn)、存貯、物流、消費都在不同的城市之間完成。

新零售甚至還依靠著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能推動建立智慧城市，讓社會治理變得更科學高效。

什么樣的經(jīng)濟形態(tài)就會帶來什么樣的城市。

農(nóng)業(yè)社會的商品經(jīng)濟誕生了工商業(yè)城鎮(zhèn)，工業(yè)社會的工業(yè)革命帶來了城市，當代社會的商業(yè)文明帶來了特大城市，而未來技術(shù)和商業(yè)的融合，會帶來更多產(chǎn)業(yè)鏈分工明確，區(qū)域間密切合作的城市集群。

正如19世紀英國“田園城市”運動創(chuàng)始人埃比尼澤·霍華德在《明日的田園城市》所說的：

社會城市是精神性的，它已不僅是一種城市社區(qū)的生活規(guī)劃，而是對人類生活方式的一種倫理性思考和文化性詮釋，表達的是一種道德的信仰和對文明的理解。

“城市集群化”是中國城市化的思路，也將是阿里新零售和中國特有的零售商業(yè)環(huán)境結(jié)合帶來的結(jié)果。

它不僅僅是代表了城市發(fā)展的思路，更是代表了現(xiàn)代人對在城市空間類對美好生活的向往。