全國(guó)首條高速公路主線ETC自由流近日在廣東省廣珠西線南丫站建成開通！

這是ETC收費(fèi)模式的一個(gè)里程碑式突破，意味著即使在高速公路主線車道上高速行駛的車輛，也能實(shí)現(xiàn)提前繳費(fèi)，不僅拓寬了預(yù)交易的應(yīng)用場(chǎng)景，還將大幅提高ETC過(guò)車速度和收費(fèi)廣場(chǎng)通行效率，也為將來(lái)撤銷省界站，實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)改革提供了技術(shù)解決方案。

什么是主線ETC自由流？

主線ETC自由流，主要在距離收費(fèi)站出口1到2公里的主線車道，利用龍門架部署ETC設(shè)備，將ETC收費(fèi)提前至主線車道上。

通過(guò)對(duì)途經(jīng)主線ETC自由流車道、裝有電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)行預(yù)交易，當(dāng)車輛到達(dá)廣場(chǎng)出口車道時(shí)，車道系統(tǒng)核查車輛交易情況，如果已交易成功直接放行，未交易成功則執(zhí)行正常交易流程再放行。其是基于省交通集團(tuán)推進(jìn)無(wú)感支付的具體指導(dǎo)，由聯(lián)合電服和利通科技共同研發(fā)建設(shè)，是繼今年1月試點(diǎn)開通匝道ETC自由流后的又一新舉措。

什么又是匝道ETC自由流呢？

理解匝道ETC自由流，只要弄清楚一個(gè)詞就夠了：預(yù)交易。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“提前交費(fèi)，車道超快放行”。與現(xiàn)行的ETC實(shí)時(shí)扣費(fèi)的模式不同，匝道ETC自由流收費(fèi)系統(tǒng)是在進(jìn)入ETC／MTC車道之前對(duì)ETC車輛完成了無(wú)感通行費(fèi)扣費(fèi)。

車輛經(jīng)過(guò)布設(shè)有匝道ETC自由流的車道→系統(tǒng)對(duì)車輛提前進(jìn)行收費(fèi)→交易信息上傳到收費(fèi)站的交易平臺(tái)→經(jīng)過(guò)ETC／MTC車道，車道程序查詢預(yù)交易結(jié)果→預(yù)交易成功，快速放行。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，車主在行駛途中如果看到“ETC預(yù)交易”的字樣，或聽到設(shè)備“嘀”的一聲響，就已經(jīng)無(wú)感完成匝道自由流收費(fèi)，可以放心更快速通過(guò)ETC車道了。過(guò)ETC通道時(shí)收費(fèi)站顯示屏將顯示“××車牌已交易成功”，即可快速通行。

小結(jié)

據(jù)了解，廣珠西線南丫站主線ETC自由流開通首日，在設(shè)計(jì)的最高通行車速100公里／小時(shí)的情況下，預(yù)交易達(dá)到95％。后期還將進(jìn)一步調(diào)試優(yōu)化，以提供更好更快的通行體驗(yàn)。

相較于匝道ETC自由流，主線ETC自由流具有建設(shè)選址門檻低、基礎(chǔ)設(shè)施利舊高、高速行駛預(yù)交易率高等明顯特點(diǎn)，同時(shí)還進(jìn)一步支持車牌云支付和OBU云支付多種交易模式。