智能交通 京東來了!
2017年城市智能交通市場規(guī)模為 456.7億元,同比增長10.6%。交通行業(yè)市場規(guī)模不算大,但卻是一塊搶手的蛋糕,BATD來了,華為來了,如今電商巨頭京東也來了。
京東金融在2018年2月成立了城市計(jì)算事業(yè)部,并請來了當(dāng)時在微軟做了12年城市計(jì)算業(yè)務(wù)的鄭宇執(zhí)掌新部門。在微軟,鄭宇是亞洲研究院城市計(jì)算領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人,他提出了“城市計(jì)算”的理念,是城市計(jì)算領(lǐng)域有名的學(xué)者。
打造城市的操作系統(tǒng)
城市計(jì)算(Urban Computing),其實(shí)就是“云計(jì)算+大數(shù)據(jù)+AI+城市場景”,京東金融在設(shè)計(jì)之初就賦予了其兩個理念:
“點(diǎn)-線-面結(jié)合”的頂層總體設(shè)計(jì);
“規(guī)劃-運(yùn)維-預(yù)測”的閉環(huán)可持續(xù)發(fā)展模式。
城市計(jì)算是用大數(shù)據(jù)和人工智能服務(wù)智能城市建設(shè),將城市中無處不在的感知系統(tǒng)與先進(jìn)的時空數(shù)據(jù)管理方法和分析模型相結(jié)合,洞察城市的過去、掌控城市的現(xiàn)狀,并預(yù)測和優(yōu)化城市的未來,最終解決城市規(guī)劃、交通、環(huán)境、能源、商業(yè)和安全等問題。
京東城市計(jì)算平臺分為5個層次:
云計(jì)算平臺:Hadoop、SPARK、Storm等;
6個標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)模型:空間靜態(tài)點(diǎn)數(shù)據(jù)等;
時空數(shù)據(jù)管理層:時空索引、時空查詢等;
時空數(shù)據(jù)AI層:時空機(jī)器學(xué)習(xí)、多源數(shù)據(jù)融合;
城市畫像:城市商業(yè)、智能交通、環(huán)境與能源等。
鄭宇表示,在交通方面,城市計(jì)算可以應(yīng)用于出租車調(diào)度、消防車調(diào)度、救護(hù)車調(diào)度等。以救護(hù)車調(diào)度為例,京東金融與天津大學(xué)合作,利用城市中收到的120急救請求數(shù)據(jù)、以及救護(hù)車的GPS軌跡等數(shù)據(jù),基于人工智能技術(shù)優(yōu)化城市的救護(hù)車站點(diǎn)位置。使得救護(hù)車從這些站點(diǎn)出發(fā)去搶救病人的搶救時間平均時間縮短30%。當(dāng)站點(diǎn)選好后,京東金融還會為救護(hù)車設(shè)計(jì)智能調(diào)度算法,在不增加救護(hù)車投入的情況下,將現(xiàn)有救護(hù)車的運(yùn)力再提高20%。
目前,京東金融正在與摩拜合作,利用摩拜的大數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r自動檢測城市中的違章停車,執(zhí)法管理人員無需再對此進(jìn)行巡視,可以把有限的人力精確投放到出現(xiàn)違章的路段進(jìn)行處理,大大提升了市政工作的效率。
建設(shè)智慧物流
由于自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn),京東在物流方面下了很大功夫,主要表現(xiàn)在機(jī)器人和自動駕駛方面。
京東近年來持續(xù)投入進(jìn)行無人倉、無人機(jī)、無人配送站、配送機(jī)器人等智能物流技術(shù)研發(fā),京東智能物流體系中的無人重卡、配送機(jī)器人等智能運(yùn)載裝備,正是以自動駕駛核心技術(shù)為基礎(chǔ),根據(jù)不同場景的用戶需求進(jìn)行的多種自動駕駛產(chǎn)品創(chuàng)新。
從2016年9月京東正式發(fā)布配送機(jī)器人至今,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了封閉校園、辦公園區(qū)、開放道路等不同場景下的配送機(jī)器人逐步應(yīng)用,在北京、西安、雄安新區(qū)等地社會化道路開啟了常態(tài)化配送。
7月19日,面向機(jī)器人和智能駕駛的京東地圖首次亮相,主要為各類機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能提供導(dǎo)航能力。京東地圖具備從數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)布以及應(yīng)用的全流程生產(chǎn)體系,生產(chǎn)過程高度自動化,覆蓋社會道路、園區(qū)道路、室內(nèi)等諸多場景。
京東地圖可以將采集到的多源傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、拼接、過濾等系列處理,把各項(xiàng)數(shù)據(jù)糅合在一起,使其具備時間、空間等多維度屬性,從而實(shí)現(xiàn)厘米級的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度,精確還原路面信息。
目前,京東無人車、無人倉、無人機(jī)構(gòu)成的智能物流體系拼圖正在不斷完善,通過自動駕駛與無人科技的緊密結(jié)合,構(gòu)成了未來京東物流配送的支柱力量。
京東的優(yōu)勢
交通是復(fù)雜的系統(tǒng),而以電商業(yè)務(wù)為主的京東在智能交通領(lǐng)域的優(yōu)勢又體現(xiàn)在哪些方面?
第一,計(jì)算力。京東的城市計(jì)算平臺、時空數(shù)據(jù)管理和挖掘算法、特殊AI和機(jī)器學(xué)習(xí)算法、多源數(shù)據(jù)融合技術(shù),能讓數(shù)據(jù)有效實(shí)現(xiàn)融合。
第二,產(chǎn)學(xué)研一體化能力。清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、中央財(cái)經(jīng)大學(xué)、西安電子科技大學(xué)、武漢大學(xué)、南京大學(xué)、香港理工大學(xué)、香港科技大學(xué)等近30所知名高校都與京東展開了學(xué)科、學(xué)位方面的交流。
第三,數(shù)據(jù)優(yōu)勢。京東已擁有3億活躍用戶的商城、物流和金融數(shù)據(jù)。
結(jié)語
人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的興起給了這些科技公司試手的機(jī)會,將以前忽視的數(shù)據(jù)又重新利用起來,吸引了更多企業(yè)的參與,這無疑對交通行業(yè)來說是件好事。但交通需要立竿見影的效果,結(jié)果如何就拭目以待。
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