從新技術(shù)新物流 窺析未來零售

超市快送系列文章中，多次提到無人機、自動駕駛、人工智能技術(shù)突破，會重塑零售業(yè)態(tài)。新技術(shù)一定會推動業(yè)態(tài)變革，信息技術(shù)驅(qū)動了超市業(yè)態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動了電商業(yè)態(tài)，機器送貨會帶來什么樣的零售業(yè)態(tài)了？

自動駕駛技術(shù)分5個級別，其中第5個級別是在復(fù)雜場景下，不需要人工干預(yù)實現(xiàn)自動駕駛。很多專家認為2040年前，載人的自動駕駛很難達到第5個級別，但用于送貨的自動送貨車會在5年后普及。另外，如果電池技術(shù)突破，無人機送貨就會普及，無人機送貨沒有擁堵問題，送貨更快，覆蓋面更廣，筆者認為，無人機配送是超市快送的終極形態(tài)，目前，亞馬遜在無人機方面投入比在自動駕駛送貨車投入更多。

基于機器送貨的零售業(yè)態(tài)會是怎樣，本文通過分析亞馬遜等公司在新技術(shù)方面的專利申請和動態(tài)，一窺未來零售可能的形態(tài)。

亞馬遜專利技術(shù)

一、倉庫方面

在倉儲方面，介紹亞馬遜的這三個專利。

1、蜂巢塔專利

亞馬遜申請了無人機倉庫專利，此倉庫像蜂巢一樣。

上圖的建筑是存貨倉庫，建筑上很多類似蜂巢口的窗戶，用于無人機進出，建筑物內(nèi)部貨架上擺滿貨物，由人工＋機器揀貨和打包，無人機的移動和充電也是機器負責(zé)搬運。蜂巢倉庫支持顧客自助取貨，為了防止外部無人機進入，會有身份驗證系統(tǒng)。

目前，B2C大型倉庫都在郊區(qū)，由于距離限制，只能半日達或一日達。如果在城市中心，建立類似上圖的倉庫，只需要1－3個這樣的蜂巢倉庫，就能覆蓋大型城市。

在成都市，如果在中心位置建立無人機蜂巢倉庫，半徑10公里配送范圍，就能覆蓋北京主要市區(qū)，只需要2－3個無人機蜂巢倉庫，就能覆蓋北京全市區(qū)。如果無人機飛行速度是80里／小時，消費者下單10－30分鐘能收到貨物。由于無人機倉庫覆蓋范圍大，銷售高，所以能備貨很多商品，基本能滿足95％以上的購物需求，而且供應(yīng)鏈極短，商品周轉(zhuǎn)極快。

2、飛艇專利

亞馬遜申請的此專利，把飛艇作為物流中心。

一些飛艇會懸浮在某些區(qū)域上空，顧客下單后，大型無人機把貨物送到距離顧客最近的飛艇，然后由在飛艇停候的小型無人機裝載貨物，小型無人機依靠自身重力下降，在合適的高空啟動，完成配送任務(wù)，如果無人機沒有足夠的動力飛回，那么就由“飛行班車（大型無人機）”送回飛艇，“飛行班車”也負責(zé)向飛艇運送貨物、燃料和工作人員。

某個時間段，某個區(qū)域訂單較多，飛艇倉庫可飛到此區(qū)域上方，調(diào)整位置，減少無人機配送路程。目前亞馬遜的無人機最多承載2．3kg重的貨物飛行30分鐘，用飛艇中轉(zhuǎn)，能減少無人機配送距離。

相對上面的蜂巢倉庫，飛艇方案比較適合人口密度低的區(qū)域，雖然送貨速度相對蜂巢倉庫較慢，但在低人口區(qū)域，其成本更低，效率更高，類似縣城快遞中轉(zhuǎn)站。

沃爾瑪也申請了類似飛艇物流中心的專利，這個專利給人感覺十分科幻，但仔細分析，也有道理，飛艇的負載能力不高，不能作為大型倉庫，但是可以作為物流中轉(zhuǎn)點，就像快遞站點一樣，承載最后一公里訂單中轉(zhuǎn)。而且飛艇的廣告效果很強，能加深消費者印象，潛移默化中驅(qū)使消費者下單購物。

3、水下倉庫

亞馬遜申請了在水下建立倉庫的專利。

在湖泊、水庫等都可以建立這樣的倉庫，把包裹扔進水中，沉入水底，需要取包裹時，遠程控制包裹上的氣球膨脹，產(chǎn)生浮力，浮出水面。

亞馬遜的此專利，主要節(jié)省了倉庫成本，減少了商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，適合在地價很高的城市使用。

二、配送方面

上面說了倉儲，接下來談配送，介紹以下專利。

1、無人機接駁點系統(tǒng)

無人機配送，要面臨2大問題，一是續(xù)航時間短，二是投遞點降落需要專業(yè)人員操控，或者需要專用落地點。亞馬遜的無人機接駁點系統(tǒng)，在一定程度上能解決以上2個問題。

接駁點建立在建筑物高處，比如路燈、電線桿、報刊亭頂部等地方，接駁點有四大功能：

01、接駁點是無人機充電點，當(dāng)無人機電量降低時，可停留在接駁點充電；

02、接駁點是貨物中轉(zhuǎn)站，無人機把貨物放到接駁點，可由另一臺電量充足的無人機把貨物運走，就像接力賽一樣送包裹；

03、接駁點是貨物投放點，無人機可把貨物投放到接駁點，然后用升降機等設(shè)備把貨物運送到快遞員手中，由快遞員完成最后一段配送；

04、當(dāng)遇到極端天氣，不適合無人機飛行時，無人機可停留在接駁點等候天氣好轉(zhuǎn)。

亞馬遜無人機接駁點系統(tǒng)考慮了各種場景條件，如果電池負載續(xù)航能力提高一倍，或者充電效率提高數(shù)倍，這個方案就變得更可行，筆者認為它可與上文的蜂巢倉庫配合，可能是最先落地的無人機配送體系。

2、無人機集群

為了配送大體量貨物，亞馬遜申請了無人機集群專利。

無人機集群有多個四軸無人機組成，可自由排列各種形狀，可運送不同尺寸不同重量的貨物。

3、移動無人機平臺

亞馬遜申請了移動無人機平臺專利。

所謂移動，是指卡車，火車等車輛，無人機可從移動平臺出發(fā)，把移動平臺的貨物送出，自動駕駛與此技術(shù)結(jié)合，能讓機器送貨更有彈性。

4、無人機送貨系統(tǒng)

亞馬遜本專利申請失敗，本專利內(nèi)容是，當(dāng)有多個無人機在空中飛行時，它們之間能相互通信，根據(jù)環(huán)境調(diào)整路線，可根據(jù)顧客需求改變送貨地址，還能為無人機更換電池充電等，這個系統(tǒng)需要無人機充電站支持。

5、其它配送專利

除了以上外，亞馬遜還有以下配送專利：

01、由于無人機降落比較復(fù)雜，受到法規(guī)和意外各種情況影響，亞馬遜申請了用降落傘投遞包裹的專利；

02、亞馬遜申請了無人機起落架專利，可以讓無人機停到不平坦的地面，更便于貨物交接；

03、亞馬遜申請了機器人螺旋槳專利，能調(diào)節(jié)小翼降低飛行時的空氣助力，減少顛簸，避免對貨物帶來損壞；

04、隧道系統(tǒng)，在地下建立隧道，貨物在隧道運送，避免陸地上堵塞；

三、安全及體驗

在安全和體驗方面，介紹亞馬遜以下專利。

1、防劫持

如果無人機被黑客入侵怎么辦，亞馬遜申請了防劫持專利，無人機會相互通信，共享飛行高度、位置、航線等信息，如果其中一架無人機接收到的信息和其它無人機不一致，系統(tǒng)會認為此無人機被損壞或被黑客入侵，此無人機會自動在安全區(qū)域降落，并且獲得其它無人機護航。

無人機還會配備感應(yīng)器，當(dāng)感應(yīng)到有物體，比如弓箭、子彈、被彈弓打出的石頭從身邊快速飛過，無人機會啟動應(yīng)急程序，緊急避險或者飛回安全地，如果無人機已經(jīng)失去飛行能力，則會啟動空氣膠囊或者降落傘，預(yù)防傷害行人和自身。

2、對話功能

亞馬遜申請了一個專利，無人機與人對話，無人機配置了語音智能模塊，能回答語音問題，能主動與人交流，根據(jù)交流情況改變行為，此功能符合以下場景。

01、消費者如果臨時需要改變送貨地址，可以告訴無人機；

02、如果無人機發(fā)現(xiàn)危險，會發(fā)出語音警告，減少被損害的概率；

03、如果無人機緊急降落，可請求路人把自己送到充電點。

3、無人機掃描房屋

此專利內(nèi)容是，無人機對用戶房屋掃描建模，通過分析房屋情況推測用戶消費力，計算適合的無人機配送落地點，根據(jù)無人機掃描結(jié)果，分析購物行為，為用戶推薦商品，此專利在一定程度上會侵犯用戶隱私，所以有一些爭議。

四、亞馬遜專利總結(jié)

上文的專利，僅是亞馬遜申請專業(yè)中的小部分，亞馬遜還申請了關(guān)于自動駕駛的專利技術(shù)，比如卡車自動駕駛，自動駕駛變道系統(tǒng)等。

目前，影響無人機送貨的因素主要有電池負載續(xù)航問題，安全問題，政策問題，核心關(guān)鍵是電池問題，電池技術(shù)未來會突破，此時，再結(jié)合上文提到的各種專利，比如蜂巢倉庫＋接駁點系統(tǒng)，就能實現(xiàn)無人機送貨。

亞馬遜已經(jīng)完成無人機送貨試飛，由于受到美國法規(guī)限制，亞馬遜無人機試飛是在英國完成。

英國準許亞馬遜的無人機在郊區(qū)飛行，如果無人機安裝了自動避開障礙物的感應(yīng)器，就可以準許一個操作員，同時操作多個無人機。

目前，亞馬遜無人機送貨只服務(wù)其在英國倉庫附近的幾百位用戶，這些用戶需要在草坪上放置停機臺，無人機飛到停機臺留下貨物。

無人機送貨，不僅僅是送貨，從以上專利，特別是倉庫方面的專利可以看出，倉庫及后端會完全改變，整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)會因此改變，商品周轉(zhuǎn)會變得極快，商品形態(tài)也更適合快送體驗。

亞馬遜對無人機的研究投入，未來，不僅用于送貨，比如還能用于交通出行，用于代替人類工作，亞馬遜在無人機研究和專利申請上，已經(jīng)走在互聯(lián)網(wǎng)巨頭前列，這讓亞馬遜的未來充滿更多可能性。

五、其它專利技術(shù)

1、阿里

2017年全球智慧物流峰會上，阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布將投入100萬輛智能物流車建立快遞網(wǎng)絡(luò)，將利用大數(shù)據(jù)和算法優(yōu)化快遞線路。

阿里巴巴旗下平臺，有81％的商品通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)出，通過智能推薦算法，能優(yōu)化網(wǎng)購快遞物流效率。

阿里巴巴也進行了無人機送貨測試，早在2015年2月4日，阿里巴巴與圓通速遞合作配送姜茶包裹，在北京、上海、廣州，供450家商戶參加活動，持續(xù)三天。

阿里也在自動駕駛領(lǐng)域投入，已經(jīng)聚集了一大批自動駕駛大咖專家，自動駕駛團隊在阿里移動事業(yè)群，與高德地圖結(jié)合。

阿里與上汽集團合作，組建合資公司，希望將Yun OS Auto系統(tǒng)安裝到上汽自主品牌汽車上。2016年7月，阿里集團主席馬云，CEO張勇等出席榮威PX5新車上市，此車就安裝了Yun OS Auto系統(tǒng)。

2、順豐

在17年7月，順豐宣布在成都雙流自貿(mào)試驗區(qū)成立無人機物流總部基地，致力于物流無人機研發(fā)、實驗、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。順豐希望2020年，物流無人機能在全國推廣。

順豐物流無人機已經(jīng)實現(xiàn)裝載1噸貨物試飛，順豐集團首席技術(shù)官田民表示，無人機是順豐重要戰(zhàn)略，會爭取無人機特許經(jīng)營許可證，目前順豐在無人機領(lǐng)域的專利已經(jīng)達到151項。

3、京東

17年7月，京東宣布成立無人機飛機服務(wù)中心，它具有無人機駕駛員職業(yè)資格認證服務(wù)，培訓(xùn)無人機駕駛員航線規(guī)劃，運營調(diào)度，維修保養(yǎng)等工作。

京東CEO劉強東說，京東會在四川建設(shè)185個無人機機場，每個機場投資60萬人民幣，現(xiàn)在無人機只能飛行50公里，京東會研發(fā)無人機交接續(xù)航，增加無人機配送距離。

16年5月，京東成立專注無人機、無人車、無人倉等新技術(shù)的事業(yè)部，在6月進行了無人機試飛配送，在17年5月舉行京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心落戶西安的簽約典禮。

總結(jié)

目前，美國聯(lián)邦航空局規(guī)定，商用無人機只能用于攝影、檢查等，大部分無人機只能在白天飛行，無人機操作員需要資格認證。

亞馬遜的無人機只能載重2．3kg貨物，只能在174米高度下飛行，大概能續(xù)航30分鐘。

由于政策和技術(shù)限制，無人機配送還不能普及，如果技術(shù)突破，無人機配送貨物一旦成功，零售生態(tài)必將重塑。

筆者認為，小型自動駕駛送貨車會最先突破，但最終無人機配送會成為主流，不久的未來，95％以上的商品，都能實現(xiàn)10－30分鐘快速送達，而且成本極低，基于此模式的巨型公司，有望占領(lǐng)50％以上市場份額，遠遠超過目前亞馬遜等電商巨頭的體量。