自動駕駛不再遠 智慧的高速公路是怎么誕生的?
黨的十九大明確提出建設交通強國的宏偉目標,2018年是交通強國建設的起步之年。交通強國的顯著標志是安全、智能、綠色。而數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化是貫穿其中的關(guān)鍵因素。
浙江省交通廳總工程師李志勝此前在杭州云棲大會上表示:“隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命的迅猛發(fā)展,交通已經(jīng)成為科技創(chuàng)新的先行領(lǐng)域和主戰(zhàn)場!
智慧高速限速突破120公里,劍指零死亡率
據(jù)悉,浙江省率先開展對滬杭甬高速進行智慧化升級改造,有望成為全國首條智慧高速公路,其建設目標是全天候通行、自由流收費、車路協(xié)同式自動駕駛貨車編隊行駛,使平均車速提升20%~30%,突破120公里的最高時速,未來還將全面支持自動駕駛,并結(jié)合無線充電技術(shù)實現(xiàn)邊行車邊充電。 該項目預計于2020年全面完工,之后在杭州灣區(qū)域內(nèi)進行推廣,2025年底完成全省域高速公路智慧化改造及建設,為國家“交通強國”戰(zhàn)略實施做好示范引領(lǐng)。
李志勝表示,智慧高速的價值有以下幾大方面:
1、通過智慧化改造,充分挖掘現(xiàn)有路網(wǎng)的潛力,提升運行速度和整體效率。以浙江為例,高速公路的平均時速在90公里/小時,如果能提速30%,按照全省4000公里高速公路總里程計算,相當于增加1200公里的通行能力。
2、增強安全建設保障能力。通過智慧高速公路建設,將有效較低交通事故的死亡率,最終實現(xiàn)零死亡率的愿景。
3、有利于交通運輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展。目前,美日歐發(fā)達國家在交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略和技術(shù)層面上,都關(guān)注運載工具的智能化、電動化,道路基礎(chǔ)設施的智能化、數(shù)字化,人員消耗的低碳化,管理決策的精細化。
4、增強用戶出行的體驗和滿意度。減少交通擁堵,運用先進的科技和管理,提升出行的便捷性和出行范圍。
交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工岑晏青認為,相比歐美,中國在智慧高速建設上具備有利條件。國內(nèi)高速公路配套建設了機電工程,沿線鋪設電力和光纖網(wǎng)絡,并分段建設了TOCC,即交通的運行和調(diào)度中心,為交通的下一步智能化改造奠定了良好的基礎(chǔ)。
如何設計一條智慧高速?
岑晏青表示,智慧高速公路就是客貨運輸網(wǎng)、傳感通信控制網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)“三網(wǎng)合一”智能基礎(chǔ)設施結(jié)合智慧云控平臺。
要設計一條智慧高速公路,需要涵蓋6大要素:5G通信傳輸網(wǎng)絡、高精度定位網(wǎng)絡、高精度駕駛地圖、路測設備&電子化標志、新技術(shù)集成應用、交通運行控制中心。
5G通信傳輸網(wǎng)絡
智能高速公路需要5G全覆蓋,目前,5G設備廠商、運營商、汽車制造商在公路上的V2X測試進展順利,5G端到端通信模式非常適合V2I、V2V等通信需求。
高精度定位網(wǎng)絡
在自動駕駛階段,需要厘米級的高精度定位網(wǎng)絡。目前我國北斗衛(wèi)星定位地基增強網(wǎng)絡,在中國大陸已經(jīng)有近2000個地基增強站點,在東部大部分地區(qū)已經(jīng)能夠提供穩(wěn)定的動態(tài)厘米級定位服務。
高精度駕駛地圖
中國已經(jīng)有多個電子地圖制作商正在研制厘米級駕駛地圖,高精度駕駛地圖的及時更新對智慧高速公路的建設至關(guān)重要,也是支持自動駕駛的必不可少的要求。
路側(cè)設備&電子化標志
智能路側(cè)基站是實現(xiàn)車與路、車與車、車與云進行通訊和信息交互的關(guān)鍵節(jié)點。同時交通標識牌也需要電子化,這樣能通過機器來自動識別,把信號反饋給車、云。
新技術(shù)集成應用
新技術(shù)集成應用包括太陽能公路、 LED照明、ETC系統(tǒng)、移動支付等等。
交通運行控制中心
智慧云控平臺是交通運行控制中心的大腦,把傳統(tǒng)交通運行協(xié)調(diào)中心將升級為交通運行控制中心,在遇上突發(fā)情況時,能擁有接管和指揮車輛的能力。
岑晏青最后指出,智慧高速建設的最終目標是讓智能的路和聰明的車協(xié)同發(fā)展,既能眼觀六路,也能耳聽八方,讓車能聽到路發(fā)出聲音,這樣真正的自動駕駛就不遙遠了。
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