“未來地鐵”列車成功試跑 車窗變身觸控屏
不僅更輕、更智能 、更舒適,這列“未來地鐵”列車的車窗還能變身為觸控大屏。19日,記者從中車四方股份公司獲悉,由這家公司研制的、代表未來技術(shù)潮流的6輛編組地鐵列車在調(diào)試線上成功試跑,這列“未來地鐵”列車將引領(lǐng)行業(yè)跨代升級(jí)。
中車四方技術(shù)人員介紹,“未來地鐵”列車車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等均使用碳纖維復(fù)合材料制造,整車減重13%。同時(shí),牽引系統(tǒng)采用新型高效節(jié)能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機(jī),牽引系統(tǒng)更高效,跑起來更節(jié)能。與傳統(tǒng)地鐵相比,“未來地鐵”列車整車綜合節(jié)能15%以上。
未來列車升級(jí)為“智慧地鐵”。運(yùn)行全過程為全自動(dòng)駕駛,空調(diào)和照明均采用智能調(diào)節(jié)。更新奇的是,車窗變身為一面觸控大屏,相當(dāng)于一個(gè)超大版“Pad”,用指尖點(diǎn)擊車窗,就能在車窗上看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節(jié)目……
此外,“未來地鐵”列車設(shè)置了強(qiáng)大的智能監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng),實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài),并將傳統(tǒng)的“計(jì)劃修”升級(jí)為先進(jìn)的“狀態(tài)修”,無論運(yùn)行與否,隨時(shí)出故障隨時(shí)修。
噪聲和晃動(dòng)是傳統(tǒng)地鐵的常態(tài),而“未來地鐵”列車,這些都將成為歷史。據(jù)介紹,“未來地鐵”列車采用全主動(dòng)懸掛技術(shù),能夠探測(cè)車廂振動(dòng),實(shí)時(shí)對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié),使其時(shí)刻處在最佳的減振狀態(tài),車輛運(yùn)行更平穩(wěn);應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備客室噪聲降低5分貝以上。這些新技術(shù)的應(yīng)用,使“未來地鐵”列車即使以時(shí)速140公里運(yùn)行,仍能保持安靜平穩(wěn)。
“未來地鐵”列車還能自由“變身”,即“靈活編組”?筛鶕(jù)客流變化,在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車廂,降低運(yùn)營成本,同時(shí)適應(yīng)惡劣運(yùn)營環(huán)境。無論高溫、高寒、高海拔,還是小曲線、大坡道,列車都能運(yùn)行自如。
據(jù)悉,在調(diào)試線上完成試跑后,下一步,“未來地鐵”列車將開赴地鐵線路開展線路試驗(yàn)和運(yùn)行示范。
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