近日， 美國(guó)德克薩斯州通過新法，該法案將禁止城市運(yùn)行照相交通攝像系統(tǒng)，捕捉超速或闖紅燈的市民而對(duì)他們處以罰款。

這一新法在當(dāng)?shù)鼐用裰挟a(chǎn)生熱議， 因?yàn)檫@這意味著，只要警察不在，不小心闖過紅燈，也無跡可尋了！

這在中國(guó)幾乎是不可能的。 美國(guó)人在想什么？這不是很危險(xiǎn)， 那些肆意開車的人豈不是更沒譜了。

更甚的是， 德克薩斯州已經(jīng)是全美第11個(gè)州擁有此法律的了， 根本不是個(gè)案。

紅燈攝像頭究竟犯了什么錯(cuò)？

說出美國(guó)州政府廢除紅燈攝像頭的原因， 你可能更覺得驚奇：

第一個(gè)原因是，追尾事故太多：

據(jù)報(bào)道， 有兩項(xiàng)研究表明，當(dāng)紅燈攝像頭就位時(shí)，致命的“角度或”T－bone“區(qū)碰撞雖然會(huì)減少，但由于駕駛者的害怕被罰心理， 突然減速， 可能可能導(dǎo)致更多的追尾事故發(fā)生。

第二個(gè)原因是， 侵犯車主正當(dāng)權(quán)益， 違反美國(guó)憲法！

“紅燈攝像頭侵犯了正當(dāng)程序的權(quán)利，”德州該法案發(fā)起者，共和黨參議院Bob Hall說：“因?yàn)樗�制造了一種前提假設(shè)，假設(shè)車主會(huì)違反法律。” 走美君幫你解釋一下這個(gè)邏輯， 意思就是， 政府不能先假設(shè)市民是壞人，然后放一個(gè)攝像頭在那里等著抓現(xiàn)行， 這不合乎憲法的人權(quán)保護(hù)。

攝像頭罰款收益巨大。沒了收益， 交通事故的創(chuàng)傷費(fèi)政府來補(bǔ)貼！

如今， 包括Arlington和Richardson在內(nèi)的一些德州城市已經(jīng)停止使用這些設(shè)備。

由于擔(dān)心去掉電子監(jiān)控可能產(chǎn)生的安全問題， 還有包括Dallas， Irving， Garland 和 Plano在內(nèi)的很多城市堅(jiān)決反對(duì)這個(gè)提案， 仍然支持使用攝像頭，他們說這能提高公共安全。

一些民主黨人也表達(dá)了他們的擔(dān)憂，認(rèn)為取締攝像頭將惡化公共安全。

不同意取締攝像頭的城市還補(bǔ)充說， 這些攝像頭每年還會(huì)帶來巨額罰款收益。以Dallas為例，在2018年平均每輛被罰款的車的罰金是75美元，從中凈賺了近580萬美元。Dallas將收益中的一半留給了市政府，另一半捐給了州立醫(yī)院的創(chuàng)傷中心。

針對(duì)這個(gè)問題， 德州議員們承諾，如果該法案被簽署成為法律，這些創(chuàng)傷中心的損失資金將得到補(bǔ)償。

另外，贊成廢除紅燈攝像頭的支持者還表示，如果擔(dān)心闖紅燈的人增加， 那么給黃燈停留的時(shí)間增加1－2秒也可以緩解此問題。

＄75 罰金曾引發(fā)大量上訴案

在美國(guó)德州， 闖一次紅燈的罰金是＄75。 來自德州Irving的律師 Scott Stewart 說， 他承接了大量收到＄75罰款通知單的德州市民的上訴案，涉及的總金額巨大。 而往往法庭都保護(hù)城市的利益， 因?yàn)橛申J紅燈收取的罰款金額對(duì)市政府來說確實(shí)是不菲的收入。

所以， 由此看來， 政府作出此決定， 除了上述幾個(gè)原因， 來自市民的投訴案件可能也是導(dǎo)致立法的緣由之一。