全國(guó)首列商用磁浮2.0版列車提速測(cè)試最后“試驗(yàn)驗(yàn)證”,3.0版明年初下線
據(jù)中國(guó)中車消息,8月2日,國(guó)內(nèi)首列商用磁浮2.0版列車提速測(cè)試在長(zhǎng)沙磁浮快線車輛基地啟動(dòng),標(biāo)志著按照“方案設(shè)計(jì)、部件測(cè)試、總裝集成、試驗(yàn)驗(yàn)證”四個(gè)階段研制的中速磁浮技術(shù)攻關(guān)進(jìn)入最后的“試驗(yàn)驗(yàn)證”。
▲ 左側(cè)為商用磁浮2.0版列車,右側(cè)為商用磁浮1.0版列車
作為我國(guó)首個(gè)自主化商用磁浮項(xiàng)目,時(shí)速100公里的長(zhǎng)沙磁浮快線于2016年5月開通運(yùn)營(yíng),迄今已安全運(yùn)營(yíng)3年多,被業(yè)界稱為中國(guó)商用磁浮1.0版。2018年6月,由中車株機(jī)與湖南省磁浮技術(shù)研究中心牽頭,聯(lián)合國(guó)防科大、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、中車株洲所等單位組成的研制團(tuán)隊(duì),按照商業(yè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn),成功研制了“速度更快、載客更多”的新一代時(shí)速160公里商用磁浮2.0版列車。
相比1.0版,2.0版速度更快、載客更多,2.0版磁浮列車優(yōu)化了端部電磁鐵設(shè)計(jì),整列車懸浮能力提高6噸;優(yōu)化了牽引輔助系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì),牽引功率提升30%,采用3節(jié)編組的最大載客量提高到500人。
3.0版有望明年初正式下線
近年來,中車株機(jī)等全國(guó)20余家磁浮技術(shù)力量?jī)?yōu)勢(shì)單位完成了中速磁浮列車、新型供電軌、軌排、道岔、通信信號(hào)、懸浮控制的研發(fā)。針對(duì)中速磁浮列車提速測(cè)試工作成立了測(cè)試聯(lián)合工作組,完成了方案制訂、方案專家評(píng)審、場(chǎng)地協(xié)議簽訂、測(cè)試線路測(cè)量及監(jiān)控設(shè)備布設(shè)等所有準(zhǔn)備工作,使列車具備了在長(zhǎng)沙磁浮快線正線上測(cè)試的條件。
當(dāng)天的會(huì)議上,與會(huì)人員檢查并參與列車段內(nèi)動(dòng)調(diào)試驗(yàn),對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)懸浮、靴軌受流、制動(dòng)性能等關(guān)鍵性能進(jìn)行了檢查,列車運(yùn)行總體情況良好,為下一步的列車正線測(cè)試工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
同時(shí),由中車株機(jī)牽頭自主研制的磁浮車時(shí)速200公里磁浮列車,也就是磁浮系列中的3.0版,有望在明年初正式下線。
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