近期，邯鄲機(jī)器人交警在巡邏過程中發(fā)現(xiàn)車輛遮擋號(hào)牌，便并及時(shí)通知民警趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。此事一經(jīng)報(bào)道就引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)了解，機(jī)器人交警是邯鄲打造智慧交通管理體系的一次創(chuàng)新嘗試。借助人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、多傳感器融合等前沿技術(shù)，機(jī)器人交警具備自主感知、自主行走、自主識(shí)別等能力，是能夠?qū)崿F(xiàn)全天候不下崗的“智能化交警”。

機(jī)器人參與交通管理將逐漸成為常態(tài)

上述機(jī)器人交警的出現(xiàn)并非首例。自2016年以來，交警部門啟用機(jī)器人輔助執(zhí)法幾乎成了主流。截至目前，全國(guó)已經(jīng)應(yīng)用或嘗試應(yīng)用機(jī)器人交警的省市已經(jīng)來到兩位數(shù)以上，機(jī)器人輔助交通執(zhí)法和管理正在成為常態(tài)。

實(shí)際上，機(jī)器人交警的誕生和上任與我國(guó)城市道路的現(xiàn)實(shí)情況，以及交通管理部門的實(shí)際需要密不可分。概言之：城市在發(fā)展，資源在縮減，道路交通狀況俞發(fā)嚴(yán)峻，擁堵、違法、事故等現(xiàn)象頻頻發(fā)生，而警力資源有限，因此，“機(jī)器人”交警隨之而生。

“機(jī)器換人”有哪些方面可以期待？

機(jī)器人交警可以協(xié)助交通管理部門完成車輛違停抓拍、停靠超時(shí)抓拍、行人闖紅燈抓拍、假牌假證識(shí)別預(yù)警、交通指揮、證件核驗(yàn)、信息播報(bào)等工作。特別是在火車站、機(jī)場(chǎng)、體育館等容易產(chǎn)生交通阻塞的場(chǎng)所，機(jī)器人更是能夠有效在降低交警勞動(dòng)強(qiáng)度，提升交通疏導(dǎo)效率，優(yōu)化城市道路交通秩序。

此外，通過“機(jī)器換人”，機(jī)器人也有效解決了原來交通領(lǐng)域存在的警力資源不足等問題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有警力的合理調(diào)度與減壓減負(fù)。憑借AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，機(jī)器人能夠更好承擔(dān)起交通中違規(guī)抓拍、記錄、審核等任務(wù)，而警務(wù)人員可以更多的去執(zhí)行和處理，兩者分工明確、合作互助，無疑促進(jìn)了交通運(yùn)維的提效增速。

三方面短板需補(bǔ)齊

當(dāng)然，機(jī)器人在交通領(lǐng)域的應(yīng)用前景固然廣被看好，但眼下仍存在不少短板急需補(bǔ)齊。

首先是價(jià)格問題，技術(shù)成本和購(gòu)買成本的過高，不利于規(guī)�；�的普及，未來還需加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，降低各方面成本以開拓更為廣闊的市場(chǎng)。

其次是自保問題。現(xiàn)階段交通機(jī)器人自保能力不是很高，在無人照看的情況下容易遭到外部破壞，而如果需要工作人員進(jìn)行“照看”，則無疑給本就緊張的警力資源又加重了負(fù)擔(dān)。

最后，隨著交通機(jī)器人智能化程度的不斷提高，未來遭受到網(wǎng)絡(luò)安全威脅的可能性也會(huì)不斷加大，一旦遭受黑客入侵將給城市交通帶來巨大影響，因此在安全技術(shù)的提升上，還需要企業(yè)、政府共同努力。

結(jié)語(yǔ)：隨著新一輪科技革命席卷全球，產(chǎn)業(yè)變革不斷深入，以人工智能為代表的高精尖技術(shù)已經(jīng)深度介入各行各業(yè)，并在某些環(huán)節(jié)替代了人力，為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率帶去了“智能紅利”。機(jī)器人交警的測(cè)試上崗則充分說明：人工智能技術(shù)在改善公共服務(wù)和加強(qiáng)城市管理方面也大有可為，不僅能夠?qū)⒅腔劢还芴嵘�到了初�?jí)人工智能的高度，也為城市未來交通提供了新的想象空間。