2020年，新冠肺炎疫情突如其來，嚴峻的防控形勢給中國經濟蒙上了陰影。在此背景下，發(fā)力于科技端的新基建被賦予了更多的時代意義。烽火在“后疫情時代”，開啟“快進鍵”，穩(wěn)步有序扎實推進復工復產，并再次向陽而生、化危為機，全面助力戰(zhàn)略伙伴武漢地鐵，搶占新基建發(fā)展新機遇。

武漢市軌道交通16號線發(fā)標于新冠疫情爆發(fā)之前，進行于抗疫之時，在抗疫取得階段性成果之際，烽火成功中標。本線路屬于市域線，是一條聯(lián)系漢南紗帽新城、軍山新城與主城區(qū)的快速軌道交通線路。南起紗帽周家河站，北至國博中心南站，全線長約33．1km，共12座車站、1場1段及國博控制中心。

由于我國城市軌道交通行業(yè)受投融資體制、建管運體制以及信息化水平等因素的制約和影響，傳統(tǒng)的建設和運營模式已不能滿足城市軌道交通線網化發(fā)展的需要。由于缺乏整體性規(guī)劃，信息系統(tǒng)功能的前瞻性和拓展性不夠，線網化、信息化服務功能有待改善，企業(yè)管理的現代化水平有待加強，網絡安全基礎有待強化，運維體系有待完善。強力推進自動化、信息化和智能化是城軌交通發(fā)展的必然趨勢。

武漢16號線不同于以往單線路、純線下的建設方式，是一條比較特殊的線路。該線路與武漢軌道交通網絡信息化工程云平臺同期建設，是第一條上云的線路。烽火采用中心云平臺和車站云平臺兩級物理架構，對傳統(tǒng)架構下中心級、車站級應用系統(tǒng)的資源分別進行云化部署。這是全新的業(yè)務，也對烽火提出了全新的要求。

傳輸系統(tǒng)作為武漢軌道交通通信系統(tǒng)的基礎網絡，是城市軌道交通通信系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)，是客戶最為關心的方面。本次傳輸系統(tǒng)按100Gb／s OTN制式建設，是武漢軌道交通第一條帶寬100Gb／s的線路。烽火采用的是在運營商及軌道交通行業(yè)成熟應用的CiTRANS 650設備完成傳輸系統(tǒng)建設，它將為其它通信子系統(tǒng)專業(yè)提供可靠的、冗余的、可重構的、靈活的通道。

項目管理是服務客戶的價值所在。烽火作為總集成方，全面負責本項目中其他分包方及上云的系統(tǒng)集成商在系統(tǒng)開發(fā)、部署、驗收等全過程的相關協(xié)調及服務，為客戶確保本工程項目的計劃、進度、質量和投資按期完成，實現接口的安全性、完整性和一致性，確保通信系統(tǒng)在建設過程中有序、可靠、穩(wěn)步推進。

軌道交通是新基建重點發(fā)展的七大版塊之一。烽火順應軌道交通行業(yè)和技術發(fā)展的需求，加強信息整合、實現各系統(tǒng)數據共享，確保網絡和信息安全。烽火助力武漢地鐵以武漢城軌交通為突破點，結合武漢地鐵實際，從長計議，對武漢城軌交通信息系統(tǒng)進行統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設計，推動網絡化建設、網絡化運營和網絡化管理，實現現代化管理和精準化經營，為踐行“智慧地鐵”理念、實現“世界級地鐵城市”、“互聯(lián)網＋城軌交通”目標奠定基礎。