2020年8月18日上午,11點(diǎn)30分,深圳地鐵10號線正式開通運(yùn)營。

地鐵10號線以“智享極致通勤”為主題,線路穿梭深圳重點(diǎn)科技智慧園區(qū),是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要交通支撐。從福田口岸站到平湖,僅用54分鐘即可到達(dá),將大大緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力,成為深圳軌道交通的又一條“南北動脈”。

新晉網(wǎng)紅車站“華為站”就設(shè)在10號線上。深圳規(guī)劃和自然資源局地名規(guī)劃處考慮到華為公司片區(qū)占地100多萬平方米,在坂田建成多年,已演化成為具有地名意義的區(qū)片名稱,所以采用了“華為站”命名。

華為站的站名是有設(shè)計的繁體毛筆字,站廳層面積擴(kuò)展至兩倍,站廳內(nèi)6根柱子均安裝了LED顯示屏,并啟用了多種智能設(shè)備,與高科技主題相呼應(yīng),成功帶動了一波合影“打卡”熱潮。

更具有意義的是,10號線也是深圳首批5G全覆蓋的地鐵線,乘客無論是從站廳站臺還是在地鐵上,都可享受到5G網(wǎng)絡(luò)帶來的高速體驗(yàn)。

地鐵線路的環(huán)境多樣,既有站臺站廳這樣的開闊區(qū)域,也有隧道這樣的封閉狹長區(qū)域,要實(shí)現(xiàn)5G全覆蓋并非易事。為了達(dá)成全覆蓋的目標(biāo),深圳移動使用了多模一體化有源室分系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了地鐵站廳站臺內(nèi)2G/4G/5G多頻段多制式一次性部署,同時覆蓋;另一方面,在沿線隧道內(nèi)首次使用漏纜完成4G/5G共部署,有效解決了運(yùn)營商共建共享5G覆蓋的問題。讓地鐵10號線的乘客無論是在站廳、站臺,還是在地鐵車廂內(nèi),都可隨時隨地接入到5G網(wǎng)絡(luò)。

在深圳地鐵、華為以及深圳移動的共同努力下,僅用十周就完成了站臺、站廳和隧道站點(diǎn)的設(shè)備安裝和調(diào)試工作,實(shí)現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。要知道,工作人員只能在夜間地鐵試運(yùn)行停運(yùn)的幾個小時內(nèi)完成安裝與調(diào)試工作,如此高的效率背后也是深圳速度。

只有5G覆蓋還不夠,在高速移動場景下,電磁波會產(chǎn)生多普勒效應(yīng),導(dǎo)致基站發(fā)射的頻率與手機(jī)接收的頻率不同,造成的多普勒頻移會使車廂內(nèi)高速移動的用戶終端可使用的資源降低,嚴(yán)重影響5G使用體驗(yàn)。為了讓用戶在地鐵車廂內(nèi)也能享受高質(zhì)量的5G網(wǎng)絡(luò),深圳移動在地鐵場景引入了超級小區(qū)合并、高速移動性特性-頻率糾偏、虛擬專網(wǎng)等創(chuàng)新特性,最大程度減少了多普勒頻移、頻繁切換等高速移動帶來的影響,同時合理配置站廳、站臺、隧道出入口的切換帶,保障平滑切換,真正讓用戶在任何區(qū)域都能享受800Mbps+的超高速網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。

地鐵的發(fā)展,提高了城市的出行效率,提高了市民工作、購物、上學(xué)、娛樂、休閑的便利性。地鐵也讓城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐變快,提升沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度,拉動房地產(chǎn)、旅游業(yè)、零售業(yè)的發(fā)展。

深圳地鐵搭上5G的快車,將從交通線轉(zhuǎn)為城市發(fā)展的主動脈。未來,更多地鐵線路將完成5G全覆蓋。地鐵所到之處,帶動著人流和信息流的持續(xù)增長,將進(jìn)一步帶動整個城市格局和經(jīng)濟(jì)模式發(fā)生變化,推動粵港澳大灣區(qū)的加速發(fā)展。