順豐業(yè)績“爆雷”,快遞大戰(zhàn)一觸即發(fā)
資本偵探原創(chuàng)
作者 | 蕭拙
沒想到,濃眉大眼的“快遞茅”也有業(yè)績爆雷的時(shí)候。
4月8日晚間,順豐控股公布了2021年第一季度業(yè)績預(yù)告:其一季度預(yù)計(jì)虧損9-11億元,扣除非經(jīng)常性損益后預(yù)計(jì)虧損10-12億元。而在去年同期,也就是疫情壓力沉重的2020年一季度,順豐取得盈利8.32億元,差距明顯。
公告發(fā)布次日,順豐股價(jià)一字跌停,截至4月9日收盤,順豐股價(jià)報(bào)72.72元,下跌10%,且尚有超30萬手賣單封死跌停板。市場震動(dòng)之余,一連串疑問相伴而生:快遞一哥究竟怎么了?行業(yè)是否正在迎來大變局?
圖源:順豐控股2021年第一季度業(yè)績預(yù)告
白馬股的“滑鐵盧”?針對一季度業(yè)績轉(zhuǎn)虧的情況,順豐在公告中羅列了五大原因,分別為:
公司正處于新業(yè)務(wù)拓展關(guān)鍵期,為擴(kuò)大市場份額,打造長期核心競爭力,公司繼續(xù)加大新業(yè)務(wù)的前置投入。
去年疫情一定程度上延緩了公司資本性開支投入節(jié)奏,公司從去年四季度開始增加臨時(shí)資源投入以承接增量,致使去年第四季度和今年第一季度成本承壓。
基于大規(guī)模的陸運(yùn)產(chǎn)品業(yè)務(wù)量,公司重新審視各業(yè)務(wù)線的資源投放,全面融通速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)及加盟網(wǎng)絡(luò)場、線等資源。在整合的初期,會(huì)存在資源重疊投放的情況。
為滿足電商平臺及客戶春節(jié)不打烊的安排,響應(yīng)減少人員流動(dòng)的倡導(dǎo),公司2021年第一季度給予一、二線在崗人員補(bǔ)貼創(chuàng)歷史新高。
去年疫情期間,順豐時(shí)效件實(shí)現(xiàn)高增長,今年一季度增速受到此高基數(shù)的影響;由于同行在部分區(qū)域春節(jié)不打烊的安排,分化了部分散單業(yè)務(wù),時(shí)效件中散單業(yè)務(wù)增長低于預(yù)期。此外,特惠專配業(yè)務(wù)量增長迅猛,下沉市場電商需求旺盛,導(dǎo)致存量客戶中的經(jīng)濟(jì)型業(yè)務(wù)增長較快,順豐電商件毛利承壓。
逐條來看,所謂的“新業(yè)務(wù)”,指的是順豐旗下的快運(yùn)、冷運(yùn)及醫(yī)藥、同城急送、國際、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)。根據(jù)順豐2020年年報(bào),五大新業(yè)務(wù)去年收入合計(jì)達(dá)到412.37億元,占總營收的比例達(dá)26.8%。除了冷運(yùn)及醫(yī)藥,各項(xiàng)新業(yè)務(wù)的營收增速均高于總營收37.25%的增速。
作為行業(yè)巨頭,順豐需要新的增長曲線。這不僅是為了開辟新的想象空間,當(dāng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)深陷行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)時(shí),順豐也需要有差異化增長手段。相對應(yīng)的,短期成本承壓不可避免。
圖源:順豐2020年年報(bào)
資本開支方面,從2018年開始,順豐資本開支占營收的比例逐年下降,2020年,公司業(yè)務(wù)量增速迅猛,速運(yùn)多環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能瓶頸。伴隨著疫情影響趨于緩和、行業(yè)競爭再度白熱化,從去年四季度開始,順豐增加臨時(shí)資源投入以承接增量,導(dǎo)致如今成本承壓。
資源重疊投放和在崗人員補(bǔ)貼相對好理解:當(dāng)順豐的業(yè)務(wù)布局日趨廣泛,如何高效利用已有物流網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同,將是順豐轉(zhuǎn)型期的重大課題;在崗人員補(bǔ)貼大增則是由2021年春節(jié)的特殊情況決定,對順豐的業(yè)績或不具備長期影響。
信息量最大的是最后一條。
去年一季度,疫情催生的物流需求大量增加,但由于運(yùn)力緊張和交通情況復(fù)雜,大部分快遞公司的派送效率不盡人意。在此背景下,以履約體驗(yàn)見長的順豐逆勢攬下大量訂單。根據(jù)財(cái)報(bào),順豐2020年一季度實(shí)現(xiàn)營收335.4億元,同比增長39.59%,業(yè)務(wù)量達(dá)17.2億件,同比大漲75.15%。
時(shí)過境遷,特殊時(shí)期實(shí)現(xiàn)的高增長反倒成了“壓力”。此外,為了抗擊疫情,去年2月17日至5月6日,全國高速公路免收通行費(fèi),如今則恢復(fù)常態(tài)化征收,成本紅利的消失將直接反映到快遞企業(yè)財(cái)務(wù)表現(xiàn)上,尤其是去年一季度增長迅猛的順豐。
從橫向的角度看,當(dāng)疫情影響退去,順豐的差異化優(yōu)勢不再那么顯著,業(yè)務(wù)遭到同行分流。根據(jù)安信證券研究中心報(bào)告,一季度通達(dá)系快遞件量增速預(yù)計(jì)超80%。與此同時(shí),行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的火熱也迫使順豐加入以價(jià)換量競爭,電商件雖然能幫助順豐提升市場份額,但隨著毛利率相對低的經(jīng)濟(jì)型業(yè)務(wù)占比提升,順豐的整體利潤表現(xiàn)不可避免遭到拖累。
根據(jù)順豐控股2021年2月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報(bào),今年2月,順豐速運(yùn)物流業(yè)務(wù)單票收入同比下降16.93%,延續(xù)了此前的下降趨勢。
圖源:順豐控股2021年2月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報(bào)
總的來看,順豐此次“業(yè)績爆雷”分為三方面原因:自身發(fā)展需要、疫情及“春節(jié)不打烊”影響、行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)加劇。發(fā)展新的增長曲線和承接增量必然需要大量投入,特殊狀況的影響不會(huì)持久。根據(jù)中證報(bào)報(bào)道,公告發(fā)布后,順豐投資者關(guān)系總監(jiān)陳希文表示,虧損不是長期問題,純粹是業(yè)務(wù)量太多了!巴兜锰炝耍瑢(dǎo)致(利潤)一下就下去了。”
真正帶來的最多不確定性、最不可控的,還是暫時(shí)看不到拐點(diǎn)的價(jià)格戰(zhàn)。
打不完的價(jià)格戰(zhàn)、停不下的極兔疫情影響減退后,快遞業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)較快,行業(yè)寡頭再度展開價(jià)格白刃戰(zhàn),以期拿下更多市場份額。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù),2021年1-2月,快遞業(yè)平均單價(jià)同比下降20.2%。安信證券研究中心預(yù)計(jì),2021年第一季度,通達(dá)系單票收入同比降幅區(qū)間為18%-20%。
而在這個(gè)過程中,極兔速遞給競爭帶來了最大的變量。
極兔速遞起家于印尼,目前已是印尼市場單量第一的快遞巨頭,其創(chuàng)始人和背后的資本關(guān)系都與OPPO和vivo相關(guān),而拼多多黃崢又是段永平的“第四個(gè)徒弟”;诿黠@的人際聯(lián)系,外界很難不有所猜想。
雖然入華時(shí)間不足兩年,但極兔的聲勢一直不小。去年5月,極兔傳出全網(wǎng)業(yè)務(wù)量突破100萬件的消息,7月日單量又增長至500萬以上。根據(jù)公開消息,今年1月,極兔的日單穩(wěn)定在2000萬票,與行業(yè)寡頭申通的日單量相差無幾。增長之快,令人咋舌。
背靠拼多多的同時(shí),極兔同樣走上了以虧損換增長的激進(jìn)路線。在極兔入華之前,通達(dá)系就曾深陷價(jià)格戰(zhàn)漩渦,極兔的到來讓情況變本加厲。繼各地區(qū)快遞價(jià)格被“打到2元”、義烏發(fā)單價(jià)降至1元后,今年3月,“全國快遞風(fēng)向標(biāo)”義烏的快遞價(jià)格擊穿1元,而掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)的正是極兔。
4月9日,因“低價(jià)傾銷”,百世快遞、極兔速遞遭到義烏郵政管理局整治。根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息,義烏郵政管理局曾多次警示百世快遞和極兔速遞“不得用遠(yuǎn)低于成本價(jià)格進(jìn)行傾銷”,但相關(guān)整改要求一直未被執(zhí)行。
目前,百世、極兔部分分撥中心被停業(yè)整頓,但從極兔近來的資本動(dòng)作看,其以價(jià)換量的做法顯然還會(huì)持續(xù)下去。根據(jù)“晚點(diǎn)LatePost”報(bào)道,極兔速遞已經(jīng)完成了一筆18億美元的融資,由博裕資本領(lǐng)投,紅杉資本和高瓴同時(shí)跟投,投后估值78億美元。
獲得新一輪輸血,意味著極兔仍能維持其燒錢節(jié)奏。與此同時(shí),關(guān)于極兔計(jì)劃赴美IPO的傳聞也時(shí)有傳出。
源源不斷的資金支持,背靠同樣增長迅猛的拼多多,極兔入華一路勢如破竹,快遞行業(yè)不再只是順豐和通達(dá)系的天下。競爭變了,無論是發(fā)力經(jīng)濟(jì)件、試圖在市場份額和利潤之間把握平衡的順豐、還是本已承壓嚴(yán)重的通達(dá)系,都面臨著一場大考。
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