作者 ｜ 周古

來(lái)源 ｜ 鐳射財(cái)經(jīng)（leishecaijing）

一心想向平臺(tái)型企業(yè)跨越的哈啰出行，該重新審視自身商業(yè)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的平衡。

即使有前車之鑒，哈啰出行依然沒(méi)能抵擋住數(shù)據(jù)與利益的誘惑，在數(shù)據(jù)安全和消費(fèi)者保護(hù)上栽了跟頭。國(guó)家計(jì)算機(jī)病毒應(yīng)急處理中心近期通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)17款移動(dòng)應(yīng)用存在隱私不合規(guī)行為，哈啰出行成為共享出行行業(yè)的典型，違反了網(wǎng)絡(luò)安全法、個(gè)人信息保護(hù)法相關(guān)規(guī)定，涉嫌超范圍采集個(gè)人隱私信息。

共享出行本是數(shù)據(jù)密集型行業(yè)，而哈啰出行又是共享出行中的頭部平臺(tái)，哈啰“翻車”，不僅擾亂出行行業(yè)秩序，而且數(shù)據(jù)保護(hù)漏洞易給消費(fèi)者權(quán)益帶來(lái)隱患。所幸的是，哈啰涉嫌隱私不合規(guī)問(wèn)題被監(jiān)管部門及時(shí)發(fā)現(xiàn)，悄無(wú)聲息的侵權(quán)變現(xiàn)路徑也被堵死。

細(xì)看哈啰出行的數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用違規(guī)事實(shí)，可以發(fā)現(xiàn)它是侵犯消費(fèi)者權(quán)益的“慣犯”。哈啰出行App未向用戶明示申請(qǐng)的全部隱私權(quán)限，向第三方提供個(gè)人信息未做匿名化處理，涉嫌隱私不合規(guī)。上述侵權(quán)行為，把消費(fèi)者置于弱勢(shì)一方，利用平臺(tái)與消費(fèi)者之間的信息不對(duì)稱，過(guò)度向消費(fèi)者索權(quán)。

哈啰出行在監(jiān)管專項(xiàng)治理侵犯?jìng)�(gè)人隱私時(shí)仍踩紅線，經(jīng)營(yíng)無(wú)序可見(jiàn)一斑。近年來(lái)，有關(guān)部門著力整頓互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)活動(dòng)中對(duì)個(gè)人信息的超范圍采集亂象，以及侵犯消費(fèi)者隱私權(quán)益的霸王條款，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)按照合法、正當(dāng)、最小必要原則收集、使用和儲(chǔ)存用戶信息。

此外，今年國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了數(shù)據(jù)安全法和個(gè)人信息保護(hù)法，建立個(gè)人信息保護(hù)的法律制度體系，明確個(gè)人信息保護(hù)邊界，對(duì)個(gè)人信用信息的采集、加工、使用等全流程進(jìn)行了規(guī)范。

針對(duì)哈啰出行等App的隱私不合規(guī)行為，國(guó)家計(jì)算機(jī)病毒應(yīng)急處理中心提醒用戶謹(jǐn)慎下載使用以上違法、違規(guī)移動(dòng)App，不隨意開(kāi)放和同意不必要的隱私權(quán)限，不隨意輸入個(gè)人隱私信息，定期維護(hù)和清理相關(guān)數(shù)據(jù)，避免個(gè)人隱私信息被泄露。

出行消費(fèi)數(shù)據(jù)，是用戶畫(huà)像的重要構(gòu)成，并且涉及個(gè)人出行軌跡等高密度隱私信息。這些信息維度經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)建模，小到輸出個(gè)人生活場(chǎng)景特征，大到勾勒出社會(huì)運(yùn)行全貌，一旦數(shù)據(jù)安全保護(hù)機(jī)制疏松，甚至對(duì)公共安全造成隱憂。

哈啰出行明知不可為而為之，或出于積累海量數(shù)據(jù)的目的，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)生態(tài)商業(yè)價(jià)值的最大化。一般平臺(tái)型企業(yè)突破數(shù)據(jù)保護(hù)邊界，主要是為了利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)深度挖掘用戶數(shù)據(jù)，形成智能化數(shù)據(jù)模型，輔助多場(chǎng)景疊加和跨界經(jīng)營(yíng)模式。

在哈啰出行信息侵權(quán)背后，平臺(tái)型跨界經(jīng)營(yíng)野心十分明顯，數(shù)據(jù)和流量是支撐它生態(tài)版圖的基礎(chǔ)。哈啰出行CEO楊磊去年曾公開(kāi)談到，“哈啰的定位肯定不是做一家共享單車公司，更不是做一家兩輪出行公司，哈啰還有一個(gè)更大的想法，就是能成為中國(guó)下一代平臺(tái)型企業(yè)。”

借助海量數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)的觸達(dá)能力的確可以得到延伸，它們能根據(jù)數(shù)據(jù)模型分析用戶的喜好特征，為用戶精準(zhǔn)推送服務(wù)，進(jìn)而形成商業(yè)閉環(huán)。但匯集龐大的用戶和數(shù)據(jù)體量，也讓平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成為某些領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施，它們?cè)跀?shù)據(jù)運(yùn)用和儲(chǔ)存層面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，一旦平臺(tái)缺乏自律，極易對(duì)用戶信息安全和市場(chǎng)穩(wěn)定造成沖擊。

哈啰出行目前是國(guó)內(nèi)最大的共享單車公司。今年9月17日，哈啰出行成立五周年，楊磊向外界透露了哈啰累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)量已接近5億。此外，哈啰出行的資本實(shí)力較強(qiáng)，年內(nèi)完成超5億美元融資，前不久宣布完成新一輪金額為2．8億美金的融資，投資機(jī)構(gòu)包括螞蟻集團(tuán)和阿里巴巴。

就用戶規(guī)模而言，哈啰出行已成為公共出行領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施。以出行流量和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，哈啰出行的跨界生態(tài)不斷擴(kuò)張，走向兩輪出行、四輪出行、酒旅、金融以及到店服務(wù)等多元化的出行及生活服務(wù)平臺(tái)。

哈啰出行想降低對(duì)兩輪共享業(yè)務(wù)的依賴，打造跨界生態(tài)的疊加效應(yīng)，豐富且立體的數(shù)據(jù)顯然成為前提。無(wú)奈哈啰出行未能守牢數(shù)據(jù)保護(hù)底線，以犧牲消費(fèi)者隱私保護(hù)為前提換取跨界生態(tài)的突破，這一點(diǎn)從哈啰出行向第三方提供個(gè)人信息未做匿名化處理也能看出。

“我只是注冊(cè)用來(lái)騎車，結(jié)果泄露我的信息，給我發(fā)騷擾短信，并且短信中明明有回T退訂，但是實(shí)際根本沒(méi)有效果，誤導(dǎo)用戶，欺騙用戶。”有用戶因不滿隱私保護(hù)控訴哈啰出行。哈啰出行旗下的信貸服務(wù)產(chǎn)品臻有錢，正是依托大數(shù)據(jù)風(fēng)控技術(shù)，與中原消費(fèi)金融等放貸機(jī)構(gòu)合作助貸服務(wù)。

隱私保護(hù)漏洞也顯示哈啰出行經(jīng)營(yíng)模式較粗放，未做到精細(xì)化治理。在個(gè)人信息保護(hù)成為商業(yè)底線的語(yǔ)境下，哈啰出行急切向平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)化，用戶數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)是它必須要邁過(guò)的一道坎，否則等待它的就是高額的違規(guī)成本。