廣佛同城化在市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)力量、同源的文化力量以及交通極大改善的情況下已經(jīng)呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，這種經(jīng)濟(jì)、文化、交通乃至官方力量的協(xié)同會(huì)加深廣佛的不斷融合，行政邊界意識(shí)的逐漸淡化，雙城經(jīng)濟(jì)同步強(qiáng)大的趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。

作者：今綸

十幾年前，托馬斯·弗里德曼在《世界是平的》一書描述了當(dāng)代世界發(fā)生的重大變化，比如科技和通信領(lǐng)域如閃電般迅速的進(jìn)步，使全世界的人們可以空前地彼此接近。弗里德曼本人擁護(hù)這些改變，他稱自己為“自由貿(mào)易人”、“熱情推土機(jī)”。

不過(guò)時(shí)至今日，人們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以非常方便地做很多事情，線上的這種便捷紅利似乎正在摸到天花板。

人們的注意力的重點(diǎn)正在回到線下，物理空間中的交通成本縮減成為重點(diǎn)，尤其是那些人口不斷涌入的地區(qū)，在人口即將負(fù)增長(zhǎng)的背景下，它們的一舉一動(dòng)，它們?nèi)绾未蛲ā叭味蕉�脈”，它們?nèi)绾沃厮苣酥撂嵘�交通格局，成為影響區(qū)域乃至更廣闊范圍的重要經(jīng)濟(jì)變量。

交通的暢達(dá)會(huì)加速人口流入，成本降低，也會(huì)進(jìn)一步吸引企業(yè)進(jìn)駐，成為一個(gè)正循環(huán)模式。本文主要從交通角度切入談廣佛同城化的未來(lái)與影響力。

2021年12月30日，中共廣東省委、廣東省人民政府印發(fā)了《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，它告訴我們：廣東是平的，而且會(huì)越來(lái)越平。

同一天，廣州市發(fā)改委公布《廣佛全域同城化“十四五”發(fā)展規(guī)劃（公開(kāi)征求意見(jiàn)稿）》，再結(jié)合去年10月公布的《廣州市交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》，它們告訴我們：廣佛同城化是深度嵌合的，是遙遙領(lǐng)先的。

01 大灣區(qū)呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)

廣東到底有多平呢？
交通方面要大發(fā)力，到2035年，全面建成“12312”出行交通圈（珠三角地區(qū)內(nèi)部主要城市間1小時(shí)通達(dá)、珠三角地區(qū)與粵東粵西粵北地區(qū)2小時(shí)通達(dá)，與國(guó)內(nèi)及東南亞主要城市3小時(shí)通達(dá)，與全球主要城市12小時(shí)左右通達(dá)）和“123”快貨物流圈（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)，東南亞主要城市2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)）全面實(shí)現(xiàn)。

這意味著廣東境內(nèi)城市全面進(jìn)入“2小時(shí)”交通圈，這將極大地正面推進(jìn)資源、人才、技術(shù)的重新分布。

假如你的公司總部在廣州，倉(cāng)庫(kù)在清遠(yuǎn)，子公司在佛山，偶爾開(kāi)個(gè)線下會(huì)議的話（線上會(huì)議并不能解決所有問(wèn)題），因?yàn)槿�車等原因，還是很費(fèi)勁的，但是隨著交通的進(jìn)一步完善，大家浪費(fèi)在路上的時(shí)間越來(lái)越少了，這意味著公司整體的效能在提升。

也許一個(gè)公司的效能提升、成本下降還不算什么，如果成千上萬(wàn)個(gè)企業(yè)受益于此呢？

廣東省存續(xù)在業(yè)的企業(yè)有1454．5萬(wàn)家左右（2021年11月數(shù)據(jù)），以這個(gè)靜態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)測(cè)算，即使只有十分之一的企業(yè)在交通改善中明顯降本增效，這個(gè)數(shù)據(jù)也是非常驚人的，尤其是物流業(yè)、貿(mào)易公司等。

對(duì)于普通人而言，跨城工作和生活的人將會(huì)越來(lái)越多，因?yàn)榈罔F、高速公路的日益發(fā)達(dá)，使得人們擁有一個(gè)家（買房）的可能性在小幅增加，因?yàn)橐痪�城市周邊的房子正在變得越來(lái)越宜居，可能是地鐵開(kāi)通了，可能是又多了一條高速公路，也可能是又多了一座橋。而房?jī)r(jià)是隔壁一線城市的一半，甚至三分之一，但只是多了十分鐘車程。

再加上政府不斷投放保障性住房，那么，在住房這個(gè)問(wèn)題上，如果你不追求住在市中心，也不追求超出自己支付能力的居住環(huán)境的話，大概率，廣東人的居住環(huán)境這一塊是不會(huì)越來(lái)越“卷”的，而是會(huì)越來(lái)越“平”——這里的“平”有多重含義：第一，大家的心態(tài)會(huì)平和一點(diǎn)。第二，大家的選擇會(huì)多一點(diǎn)，多樣性在增加。
相比某些一線城市和某些區(qū)域而言，“珠三角地區(qū)內(nèi)部主要城市間1小時(shí)通達(dá)”是完全可以接受的。

所以，廣東的未來(lái)是值得期待的。廣州、深圳越來(lái)越國(guó)際化，佛山、東莞、珠海作為區(qū)域的重要城市也起到了“分發(fā)”客流和貨流的作用，甚至海面上下的通途都

會(huì)越來(lái)越多，想想海上那幾個(gè)通道和大橋吧。

大灣區(qū)呈現(xiàn)一個(gè)越來(lái)越快的加速態(tài)勢(shì)，是一個(gè)經(jīng)濟(jì)有序運(yùn)轉(zhuǎn)的陀螺，帶動(dòng)粵東西北各安其位，在各自的節(jié)點(diǎn)上做好自己的角色。

02 廣佛交通同城化是樣板

在廣東講交通樞紐以及同城化，廣州與佛山這個(gè)組合是當(dāng)仁不讓的第一名。

2021年12月28日，開(kāi)往廣州南站的佛山地鐵2號(hào)線正式開(kāi)通，這是廣佛之間的第二條跨城地鐵。

▲佛山地鐵2號(hào)線正式開(kāi)通

廣州7號(hào)線延長(zhǎng)線也很快會(huì)開(kāi)通，再加上佛山地鐵11號(hào)線將引入廣州鶴洞，廣佛雙城未來(lái)將會(huì)擁有4條跨城地鐵，所謂同城化不是說(shuō)說(shuō)而已，而是要用真金白銀來(lái)真正做到便捷來(lái)往的。

就地鐵的跨城數(shù)量而言，廣佛的同城化當(dāng)然是無(wú)敵的。

廣州的交通到底有多拉風(fēng)呢？說(shuō)幾個(gè)數(shù)據(jù)：

地鐵里程全國(guó)第三——前面是上海、北京。地鐵通車?yán)锍涛迥觊g增長(zhǎng)1倍、實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”，平均通勤時(shí)間38分鐘，45分鐘以內(nèi)通勤人口比重達(dá)到79％。

圖源：第一財(cái)經(jīng)

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)家三大國(guó)際航空樞紐之一，2020年白云機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全年旅客吞吐量4376．81萬(wàn)人次，登頂2020年全球機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首位，這也是中國(guó)機(jī)場(chǎng)首次問(wèn)鼎全球第一，成為全球復(fù)蘇最快、客流量最大的機(jī)場(chǎng)。

“十三五”期間，開(kāi)通南沙大橋等5條高速公路通道，新增里程192公里，高速公路（含收費(fèi)快速路）總里程達(dá)到1126公里。
但是，抱樸財(cái)經(jīng)要講的是廣佛同城，這才是重點(diǎn)。

廣州市規(guī)劃和自然資源局在2021年公布的《2020年廣州市交通發(fā)展年度報(bào)告》告訴了我們很多“廣佛同城化”的交通數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)：

近五年（即“十三五”期間），廣州對(duì)外出行量增長(zhǎng)近50％，與灣區(qū)城市的交通聯(lián)系越來(lái)越緊密，達(dá)到294萬(wàn)人次／日，其中與佛山、東莞分別占60％、16％。

▲2020年廣東省內(nèi)各城市對(duì)外出行OD分布圖

規(guī)劃部門認(rèn)為，廣佛交通同城化為全國(guó)都市圈交通一體化提供了“廣佛樣板”，具有三個(gè)明顯特征：

一是“雙向?qū)Φ取�，廣佛之間的通勤人口中，住廣州就業(yè)佛山約占40％，住佛山就業(yè)廣州占60％，雙向通勤特征明顯，并非簡(jiǎn)單的居住蔓延帶來(lái)的單向吸引模式。

抱樸財(cái)經(jīng)解讀：也就是說(shuō)，佛山并非廣州的“睡城”，佛山同樣提供了數(shù)量不菲的就業(yè)崗位，這一點(diǎn)和很多都市圈不同。

二是“樞紐共享”，佛山客流占白云機(jī)場(chǎng)和廣州南站現(xiàn)狀總客流近20％，在周邊城市中最多；88％的佛山客流可在45分鐘內(nèi)到達(dá)廣州南站，佛山居民使用廣州樞紐十分便捷。

抱樸財(cái)經(jīng)解讀：真正的同城化就是要做到交通樞紐共享，這樣可以避免公共投入的浪費(fèi)，并有效改善相應(yīng)城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

三是“交往同城”，全省各市間客流交換量廣佛最高，達(dá)到176萬(wàn)人次，是廣州對(duì)外出行總量的44％、佛山對(duì)外出行總量的56％，比深莞高出46％，與廣州市內(nèi)跨區(qū)出行（中心城區(qū)往白云、番禺區(qū)）量級(jí)相當(dāng)。

抱樸財(cái)經(jīng)解讀：所謂“同城化”，就是除了工作關(guān)系，還要有日常往來(lái)，廣佛這樣的互相滲透已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)?shù)母叨�，甚至達(dá)到中心城區(qū)往白云、番禺區(qū)的量級(jí)，這是很多人沒(méi)想到的。

不過(guò)，未來(lái)既然要“實(shí)現(xiàn)廣佛中心城區(qū)半小時(shí)通達(dá)、全域1小時(shí)通達(dá)”，廣佛的同城化在交通上還會(huì)加速。

03廣佛同城化將持續(xù)領(lǐng)先

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，廣佛地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到5萬(wàn)億元左右，作為廣州都市圈主引擎、粵港澳大灣區(qū)極點(diǎn)的輻射帶動(dòng)作用更加凸顯。這意味著什么？

首先，在大灣區(qū)，因?yàn)閺V佛這一對(duì)同城化CP（即“配對(duì)”）超過(guò)1萬(wàn)平方公里的土地面積是遠(yuǎn)超其他組合的，甚至是一些組合的兩倍，這意味著交通暢達(dá)基礎(chǔ)上的廣佛的人口承載力、企業(yè)擴(kuò)張空間是非常領(lǐng)先的，還有繼續(xù)上行的空間。有土地就有未來(lái)，這是硬道理。

而且廣州、佛山作為組合的常住人口增加量一直在全國(guó)名列前茅。

2021年11月26日，廣州市發(fā)改委發(fā)布《廣州市人口發(fā)展及社會(huì)領(lǐng)域公共服務(wù)體系建設(shè)“十四五”規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）》。廣州預(yù)期2025常住人口2100萬(wàn)，每年仍可新增46萬(wàn)人。

這就是土地空間大的優(yōu)勢(shì)，可以繼續(xù)擁抱更多更年輕的人才。隨之而來(lái)的是消費(fèi)繼續(xù)上揚(yáng)，以及各行業(yè)的后續(xù)力量得到補(bǔ)充。

其次，廣佛的協(xié)同性很強(qiáng)，廣州作為創(chuàng)新大腦、佛山作為轉(zhuǎn)化中心的模式其實(shí)是早就存在，因?yàn)閺V州高校、科研院所、創(chuàng)新型企業(yè)等數(shù)量領(lǐng)先，而佛山的制造業(yè)能力位居全國(guó)前列，這樣的協(xié)同、互補(bǔ)使得彼此的優(yōu)勢(shì)得到極大發(fā)揮。佛山制造在某種意義上具有德國(guó)制造的氣質(zhì)。

德國(guó)在其發(fā)展過(guò)程中，扎扎實(shí)實(shí)在精密機(jī)械、制藥、工程機(jī)械、汽車制造、環(huán)保等領(lǐng)域深耕，靠技術(shù)來(lái)推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步，結(jié)果就是“德國(guó)制造”成為一種口碑產(chǎn)品，其背后的強(qiáng)大推動(dòng)力就是“科創(chuàng)”。

佛山未必要追求“高大上”的科教資源，而應(yīng)更重視職業(yè)教育的發(fā)展。

佛山的順德、南海長(zhǎng)期在全國(guó)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)區(qū)霸榜前幾名，這是要靠實(shí)力說(shuō)話的，中國(guó)白色家電的龍頭美的就在順德，南海作為一個(gè)區(qū)，低調(diào)又樸素，上市公司居然達(dá)到20多家。

第三，廣佛在文化、歷史上的認(rèn)同感很強(qiáng)，民間戲稱廣佛路黃岐段為廣州“中山九路”。在廣州市越秀區(qū)中山六路附近，有一條舊南海縣街，而此街所在的社區(qū)名字同樣以“舊南海縣”命名。明清時(shí)期的南�？h衙就在這個(gè)舊南�？h社區(qū)里。

廣佛同城化在市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)力量、同源的文化力量以及交通極大改善的情況下已經(jīng)呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，這種經(jīng)濟(jì)、文化、交通乃至官方力量的協(xié)同會(huì)加深廣佛的不斷融合，行政邊界意識(shí)的逐漸淡化，雙城經(jīng)濟(jì)同步強(qiáng)大的趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。

廣佛同城化的優(yōu)勢(shì)是其他CP所沒(méi)有的，很難追趕，它來(lái)源于文化，獲益于商業(yè)，擴(kuò)張于交通，如今又將借助科技以及進(jìn)一步強(qiáng)化的交通、教育再攀高峰，這是一種深度嵌合。

這一對(duì)CP的經(jīng)濟(jì)影響力、人才吸引力、科技創(chuàng)新力以及豐富醫(yī)療教育資源形成的綜合體已經(jīng)超過(guò)很多省（2020年，廣佛地區(qū)生產(chǎn)總值之和已達(dá)3．6萬(wàn)億元，常住人口之和超2800萬(wàn)），可以在全國(guó)各省的GDP總量排名中排到第十三或者第十四名。

再想想，2025年，廣佛地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到5萬(wàn)億元左右，屆時(shí)的廣佛地區(qū)又是一重新境界！