廣東不僅在新能源汽車累計接入量上是中國第一，在產(chǎn)量上也是中國第一，是名副其實的新能源汽車第一省。

作者：今綸

“新能源汽車第一省”不是上海，不是福建，而是廣東。

雖然上海有特斯拉，福建有寧德時代，但無論是新能源汽車的產(chǎn)量還是銷量、存量，廣東都超過上海，寧德時代主要是生產(chǎn)電池，而不是整車業(yè)務(wù)。

廣東高度重視先進制造業(yè)，其中最被看重且具有戰(zhàn)略意義的行業(yè)之一當屬新能源汽車行業(yè)。

12月8日，中共廣東省委十三屆二次全會在廣州召開，報告中特別提到“要突出制造業(yè)當家”。新能源汽車行業(yè)作為制造業(yè)的耀眼明星，作為廣東的厚實家當之一，目前的現(xiàn)狀如何？未來的前景如何？會給我們的生活帶來哪些影響？

01無論交付量和存量，廣東都是第一 

關(guān)于新能源汽車第一省，我們必須要拿數(shù)據(jù)說話，廣東的數(shù)據(jù)是怎樣的呢？

新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月，我國新能源汽車累計接入946．19萬輛，廣東省累計接入量146．64萬輛，全國占比15．5％，肯定是冠軍。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，我國公共充電樁保有量162．3萬臺，廣東省保有量35．6萬臺，占比全國21．9％，位列全國第一。

當然，你可以說新能源汽車累計接入量第一，不能說是新能源汽車產(chǎn)量第一，好的，再看一組數(shù)據(jù)：

1－11月，特斯拉上海超級工廠累計交付量超過65萬輛。

今年三季度，深圳的比亞迪計交付了53．71萬輛汽車，比亞迪方面預(yù)計，2022年其總銷量將達到150萬輛，在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

1－11月，位于廣州番禺的廣汽埃安累計銷量達到241149臺，同比增長128％。

▲位于廣州番禺的廣汽埃安第二工廠被命名為第二智造中心。

1－11月，總部位于廣州天河的小鵬汽車累計交付10．95萬輛。

也就是說，廣東新能源汽車的主要代表城市深圳、廣州在2022年的總交付量大概率超過200萬輛了，這一數(shù)據(jù)超過上海。

所以，從交付量來說，廣東肯定也是遙遙領(lǐng)先的。

小結(jié)一下，廣東不僅在新能源汽車累計接入量上是中國第一，在產(chǎn)量上也是中國第一，是名副其實的新能源汽車第一省。

02廣東新能源汽車故事有三類 

廣東的新能源汽車品牌主要是比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車三家。

但它們的成長歷程有所不同，也顯示了廣東制造業(yè)具有“混搭”的優(yōu)勢。

比如，比亞迪的野蠻生長就很有深圳特色：王傳福放著體制內(nèi)的飯碗不要，從手機電池起步，賺了第一桶金。2003年，王傳福又進軍汽車行業(yè)，7年后，開始研發(fā)新能源汽車。如今的比亞迪已經(jīng)成為擁有幾十萬名員工的大型企業(yè)，也從生產(chǎn)電池、手機代加工，發(fā)展到擁有汽車、軌道交通等高端制造產(chǎn)業(yè)。

▲深圳比亞迪總部

比亞迪的輝煌，直接造就了新的廣州首富。比亞迪創(chuàng)始人王傳福的表哥呂向陽是新晉廣州首富。在新公布的胡潤百富榜中，融捷集團創(chuàng)始人呂氏夫婦身價高達1500億元。

1995年，王傳福創(chuàng)業(yè)的時候缺錢，呂向陽打了250萬給他，現(xiàn)合計持有比亞迪13．52％的股權(quán)，市價1000億左右。

廣汽埃安則是一個國企子公司，走的是中規(guī)中矩的國企路線，但也是一路上行。

2020年廣州車展，廣汽埃安品牌正式獨立，由廣汽新能源更名為廣汽埃安。今年9月6日，廣汽埃安完成了股份制改革，該體系有三大特點——國企的平臺、民企的效率、合資的流程。

至于小鵬汽車的出現(xiàn)，大家都知道了：何小鵬以43．5億美元的價格把UC賣給了阿里，成為了中國互聯(lián)網(wǎng)史上最高價格的并購案。然后，何小鵬開始投資造車，于是有了今天的小鵬汽車。

▲小鵬智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園

所以，廣東新能源汽車的故事有三個類型——白手起家辛苦打拼、國企孵化持續(xù)迭代、富人入場高舉高打。

尤其是比亞迪的故事具備更多自主研發(fā)的色彩，所以頗令王傳福自豪。

王傳福表示：“電池、電機、電控技術(shù)，是比亞迪引以為豪的立身根本�！北葋喌贤ㄟ^自研三電技術(shù)、汽車芯片、供應(yīng)鏈垂直一體化等深厚布局，取得銷量爆發(fā)。最近，比亞迪被傳將自主研發(fā)智能駕駛專用芯片，該項目由比亞迪半導(dǎo)體團隊牽頭。

廣汽埃安也成立了銳湃動力科技公司，重點圍繞IDU電驅(qū)系統(tǒng)進行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，電驅(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將成就下一個萬億級賽道。

▲廣汽埃安智能生態(tài)工廠生產(chǎn)線

廣東新能源汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的成分比較高，這是一大亮點。 03產(chǎn)業(yè)鏈體系正在形成 新能源汽車行業(yè)不僅僅只有整車生產(chǎn)廠家，還有一大批的配套企業(yè)，而且不僅僅只有廣州、深圳受益。

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月26日，全國新能源汽車（制造業(yè)）企業(yè)共9419家，其中廣東省785家，占比全國8．3％。

新能源汽車整車制造企業(yè)主要分布在深圳市、廣州市、佛山市和東莞市；新能源汽車電池企業(yè)主要分布在深圳市和東莞市；江門市動力電池回收企業(yè)最多（具有資質(zhì)的企業(yè)）；充換電設(shè)施及汽車后市場配套產(chǎn)業(yè)在多個城市均有相關(guān)企業(yè)布局。

▲圖源：前瞻經(jīng)濟學(xué)人

比如2017年5月，小鵬汽車宣布與肇慶市政府合作進行基地投產(chǎn)，這是廣東首個互聯(lián)網(wǎng)汽車投產(chǎn)項目。

《佛山市能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》顯示，佛山計劃到2025年，建成521座充電站、2．9萬個公共充電樁，力爭建成60座加氫站。佛山將結(jié)合大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)（佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園）建設(shè)，重點發(fā)展新能源動力電池和電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)等，高水平打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)新高地。

在汽車零配件領(lǐng)域，東莞許多企業(yè)在業(yè)內(nèi)聲名顯赫。硅翔絕緣材料公司是國內(nèi)最大汽車電池加熱方案生產(chǎn)商之一，寧德時代、比亞迪等都是其客戶。遠峰汽車電子與百度、華為等科技企業(yè)在自動駕駛上已建立深度合作，主要聚焦在智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)三大領(lǐng)域。

2021年，珠海金灣區(qū)新能源與新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值129．12億元。所以，不要小看珠海。

2022年1－10月，廣州新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)值348．25億元、產(chǎn)量24．42萬輛，同比分別增長1．2倍和1．3倍。不要以為廣州只有“低調(diào)標簽”。

廣東的新能源汽車行業(yè)起步早，布局廣，進步也快，目前呈現(xiàn)一個加速的趨勢。

目前來看，完整的、具有國際競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系正在形成。 04后疫情時代有更大發(fā)展空間  回到一個終極問題：“新能源汽車第一省”會給中國帶來什么？

毫無疑問，會帶來財富和就業(yè)機會。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國新能源汽車出口持續(xù)增長，前8月新能源汽車出口34．1萬輛。這當中，廣東的份額逐漸擴大：海關(guān)廣東分署數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，廣東出口電動載人汽車增長1．8倍。

其次，參與改變世界汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局。從市場規(guī)模看，今年前8個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。

從企業(yè)品牌看，2021年全球十大暢銷車型中中國品牌有6款，動力電池出貨量前十家企業(yè)中中國企業(yè)占6席。今年前8個月新能源乘用車銷量中自主品牌占比超80％。

燃油車時代，中國汽車一直在追趕別人，新能源汽車時代，中國開始領(lǐng)跑，廣東在其中發(fā)揮了重要作用。

現(xiàn)在強調(diào)“制造業(yè)是廣東立省之本。要突出制造業(yè)當家，高水平謀劃推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”。

讓我們回顧一下往期數(shù)據(jù)：

2021年，廣東全省工業(yè)增加值突破4．5萬億元，位居全國第一，約占全國的八分之一。
“廣東制造業(yè)企業(yè)100強”榜單的上榜企業(yè)營業(yè)收入總額突破6．37萬億元大關(guān)，資產(chǎn)總額達到7．62萬億元。

在這樣的基礎(chǔ)之上，我們有理由相信具有自主創(chuàng)新能力的比亞迪、廣汽埃安們會繼續(xù)保持高質(zhì)量增長，會帶領(lǐng)相關(guān)合作伙伴持續(xù)擴大自己的商業(yè)版圖，廣東的新能源汽車行業(yè)正在穿越一個完整的疫情周期，在后疫情時代其實有更大的發(fā)展空間，因為未來供應(yīng)鏈更穩(wěn)定，消費者的信心也在逐步恢復(fù)中……

很多人還沒意識到，“新能源汽車第一省”正在產(chǎn)銷兩旺的趨勢中奮力打造全球新能源汽車的發(fā)展高地。

       原文標題 : “新能源汽車第一省”會給中國帶來什么？