如果想讓人才能夠在一個(gè)地方待下去，就必須找到這個(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)競爭力。

“到了深圳要是掉了錢包，你只要在大街上喊出我是武漢大學(xué)畢業(yè)的，不愁沒有校友招呼你吃飯。”這是曾經(jīng)在武漢大學(xué)流傳的一個(gè)段子。

雖然是個(gè)段子，但卻又極為真實(shí)。

此前螞蟻金服曾根據(jù)平臺(tái)上積累的大數(shù)據(jù)通過對(duì)全國2325所高校近5年的畢業(yè)生進(jìn)行分析，發(fā)布了基于互聯(lián)網(wǎng)的《大學(xué)生就業(yè)流向報(bào)告》。

這份報(bào)告中，在最愛遠(yuǎn)距離遷移的學(xué)生中，湖北的大學(xué)畢業(yè)生首當(dāng)其沖。前五大熱門的跨省遠(yuǎn)距離遷移路線中，就有三條從武漢出發(fā)，分別是武漢到深圳（第一），武漢到北京（第二），武漢到廣州（第五）。

小杰就是一個(gè)典型的例子，作為一個(gè)土生土長武漢人，他在畢業(yè)時(shí)毫不猶豫的就將簡歷投去了距離家鄉(xiāng)1000km之外的廣州。

雖然有一天他還是回去了，但小杰無法忘記6月的街頭景觀芒落地、荔枝農(nóng)在路口支起攤位、因?yàn)槎宋琮堉酃?jié)獵德村的熱鬧，“你知道那種說不出卻聽得懂的白話，特別有趣，我喜歡在這里半只腳融進(jìn)去的感受，回了武漢之后就再也沒有了……”

就在今年3月，湖北以武漢以中心打響了今年“車市價(jià)格戰(zhàn)”的第一槍，而在早幾年前，武漢也是第一個(gè)打響“搶人大戰(zhàn)”的城市。

2017年初，武漢啟動(dòng)“百萬大學(xué)生留漢就業(yè)創(chuàng)業(yè)工程”，提出力爭“5年留下100萬大學(xué)生”，并喊出打造“大學(xué)生最友好城市”的口號(hào)。

但到底是什么原因讓這座曾是在校大學(xué)生數(shù)量世界第一的城市留不住人才？

陷入“流失潮”

在搜索引擎中打入“武漢”，系統(tǒng)會(huì)在眼前展開一個(gè)波瀾壯闊的武漢。

武漢，長江經(jīng)濟(jì)帶的核心城市，長江及其最大支流漢水在此交匯，形成武漢三鎮(zhèn)（武昌、漢口、漢陽），隔江鼎立的格局，讓武漢擁有11座跨江大橋；九省通衢，楚文化故里，英雄之城，被譽(yù)為“東方芝加哥”的武漢是不少人的夢。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國GDP過萬億的省會(huì)城市仍為11個(gè)，而武漢成功超越杭州，升至省會(huì)第三；這是2019年之后，武漢三年來首次超過杭州，重新回到省會(huì)城市GDP第三位。

數(shù)據(jù)為武漢2023年奠定了基礎(chǔ)，但武漢更期望更多的“新鮮血液”能來到這里。

武漢是繼北京之外，最多本科院校的所在地，超40所高等院校，武漢每年都會(huì)為全國輸送各類人才。毫不夸張的說，武漢許多樓盤依附著各類大學(xué)拔地而起，也因?yàn)橛辛舜髮W(xué)各類生活配套、商圈飲食接踵而至。

的確，武漢遍地大學(xué)，但為什么還要打響“搶人大戰(zhàn)”？

在今年高考結(jié)束后，一則“求知在武大，成才在珞珈，報(bào)考武漢大學(xué)，成就美麗人生”的滾動(dòng)廣告出現(xiàn)在廣州塔之上。夜幕中，廣州塔頂端的滾動(dòng)播出的字樣特別醒目。網(wǎng)友紛紛留言，“武大來廣東省做廣告，這是何意；武大竟然都還要要做廣告？”

作為在2023年中國內(nèi)地大學(xué)排行榜中排名前十的學(xué)校要去廣東第一大省“搶人”，很明顯武漢有些著急了。

對(duì)于一座城市而言，大學(xué)越多，在校大學(xué)生數(shù)量越多，意味著高等教育資源越豐富，連帶著就是人才背后的城市資源以及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在早前界面《中部第一省會(huì)武漢，開始到廣東搶大學(xué)生了》一文中提供的數(shù)據(jù)顯示，“武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)的畢業(yè)生留在湖北本省就業(yè)的比例約為3成左右，而20%左右的畢業(yè)生首選廣東，其次為北京和上海。超過70%最終選擇留在廣東省內(nèi)就業(yè)，而留在廣州、深圳兩地的就有60%之多。”

這份數(shù)據(jù)也撕開了武漢大學(xué)生就業(yè)的遮羞布，龐大的大學(xué)背后，武漢沒有留在人才。近乎一半以上的比例，讓武漢作為擁有眾多大學(xué)的城市陷入了“流失潮”。

“很正常，武漢就業(yè)環(huán)境很一般，像我這樣的武漢本地人，畢業(yè)之后最安穩(wěn)就考公務(wù)員進(jìn)國企，武漢國企超級(jí)多，十個(gè)手指都數(shù)不多來，東風(fēng)汽車、中建三局、葛洲壩（集團(tuán)）、中交二航局、中鐵十一局……這些龐大的國企占據(jù)了半壁江山。”

這也是當(dāng)時(shí)小杰離開武漢的原因。在此前的就業(yè)問題上，他充滿著無奈，“全國很少民營企業(yè)的總部會(huì)設(shè)在武漢，所以也沒什么氛圍，你真以為現(xiàn)在的大學(xué)生會(huì)把武漢當(dāng)作家嗎？沒有安全感的武漢，賺不到錢。”

在廣州漂泊了3年之后的小杰因?yàn)榧彝ピ�因還是回到了武漢，對(duì)于他而言并不是從一座大城市回到另外一座，因?yàn)橛辛撕蛷V州工作經(jīng)歷的對(duì)比。

和小杰不同的是，從杭州考到華中科大的陳何。每當(dāng)他想起曾經(jīng)站在東湖湖堤旁，他總會(huì)有種錯(cuò)覺，武漢比杭州西湖還要美好，這里也成為了他的第二“故鄉(xiāng)”。

但在談起未來的時(shí)候，陳何的眼神里激動(dòng)之余滑過一絲無奈，“到了畢業(yè)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這座城市也許并不是需要你……”

這和陳何此后從事的行業(yè)有關(guān)，在畢業(yè)后陳何扎進(jìn)了能源科技的領(lǐng)域，主打新能源能源科技，但可惜，武漢有這門課程卻沒有能源的土壤。

“東風(fēng)汽車曾經(jīng)有過類似開創(chuàng)能源車型的想法吧，但你看到了現(xiàn)在的的東風(fēng)自身難保，你覺得他會(huì)去開創(chuàng)什么全新技術(shù)呢？他是自我保護(hù)的，是守舊的，是不得已的選擇了躺平……”

陳何最終還是選擇了出國深造，在東南亞他所從事的能源科技從國外再到國內(nèi)，備受關(guān)注；小杰回到武漢后經(jīng)營的改裝店因虧本嚴(yán)重在疫情前關(guān)閉了，如他所說，武漢的市場撐不起新鮮和潮流，路上跑的特斯拉也是別人城市的零頭，更何況是玩改裝。

如今，“武漢大學(xué)生人數(shù)全球第一”的這一數(shù)字已被廣州超越，但根據(jù)教育部及武漢官方公布的最新數(shù)據(jù)，目前武漢共有83所高校、數(shù)百萬大學(xué)生，仍然是數(shù)一數(shù)二的存在。

盡管如此，武漢每年數(shù)十萬大學(xué)畢業(yè)生留漢比例還是令人“心塞”。

你看到未來了嗎？

在2017年在打響人才戰(zhàn)后，很快在武漢媒體頭版就立下了“英雄帖”——《夢想之城請(qǐng)你留下來》。

但李明最后還是沒有留下來。

作為土生土場的湖北人，從湖北汽車工業(yè)學(xué)院智能車輛工程專業(yè)畢業(yè)后，李明的第一選擇就是去武漢。“很簡單，十堰目前的商用車大環(huán)境不太適應(yīng)我的專業(yè)，然后當(dāng)時(shí)想東風(fēng)在武漢有一些智能化的儲(chǔ)備，就想著去武漢看看。”

但在東風(fēng)某品牌做了三年新能源技術(shù)研發(fā)方面的工作后，他義無反顧的離開了武漢，去了深圳某家新勢力造車。

“傳統(tǒng)主機(jī)廠新項(xiàng)目難做，流程處處設(shè)限，浪費(fèi)了不少時(shí)間和精力。”在李明看來，薪酬低、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)老化、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足，限制了武漢的汽車人才輸入。他身邊的同事一個(gè)接一個(gè)離職，不少人選擇了“待遇更高、更為扁平化”的新造車企業(yè)。

后來他自己也去了。

為了留住這些人才，武漢開始驅(qū)動(dòng)本地企業(yè)轉(zhuǎn)型、吸引人才，同時(shí)也在探索新領(lǐng)域。

武漢光谷是1988年創(chuàng)建成立，是中國首批國家級(jí)高新區(qū)、第二個(gè)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)，這片土地面積僅為武漢的6%，但經(jīng)濟(jì)總量、規(guī)上工業(yè)增速居武漢第一；2022年為武漢創(chuàng)造14%GDP，實(shí)現(xiàn)6%增速，是武漢名副其實(shí)新的“賺錢機(jī)器”。

走在光谷的大街上，明顯感覺人多，樓多，車多；新舊小區(qū)、商務(wù)樓交錯(cuò)在每一寸可利用的土地上。據(jù)說光谷是整個(gè)武漢13區(qū)里唯一不說方言的區(qū)，而絕大多數(shù)在武漢畢業(yè)的大學(xué)生也都會(huì)優(yōu)先選擇光谷就業(yè)，原因是這里的空氣是自由的。

光谷看中的是年輕人的能力，相對(duì)應(yīng)的公司也會(huì)給予機(jī)會(huì)、平臺(tái)。正如小杰所說，“光谷算是武漢就業(yè)機(jī)會(huì)最多，最有活力的地方，這里不靠關(guān)系，不走后門，不用拼家里的錢，全憑自己實(shí)力。”

華為海思、小米、華工科技，從軟件到芯片，電子到化纖，物流到能源，所以光谷也成為了小杰這類90后眼中，武漢唯一留給創(chuàng)新之路的一個(gè)口子。

不過成為武漢GDP的中流砥柱也不是偶然，在被16家國企單位“壓”得透不過氣得土地上，一座城市的競爭力來自于科技創(chuàng)新，比起國企單位的各類包袱和當(dāng)前躺平的節(jié)奏，每日穿梭在光谷街頭的年輕人才是武漢這座城市翻新的希望。

“因?yàn)樽约揖驮诠夤龋�所以每天都能看見往來工作忙綠的年輕人。他們的腳步匆匆，會(huì)令他想起過去在廣州時(shí)快節(jié)奏的生活。”

一杯咖啡，一個(gè)可頌，打領(lǐng)帶的俊俏男子以及在路邊穿著OL的年輕女子，這幅景致和鸚鵡洲大橋另一端的武漢老街悠然的生活場景全然不同。而在無數(shù)巨大落地玻璃后，小杰也想抓住這座城市新的脈搏。

但要說到想被武漢“留下”的人，就不能不提到小鵬汽車的何小鵬以及小米的雷軍。他們都在離開武漢后，又回到了武漢。

2021年，武漢經(jīng)開區(qū)與小鵬汽車簽署投資協(xié)議，小鵬汽車在漢建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地，包括整車工廠以及動(dòng)力總成工廠，后續(xù)還將啟動(dòng)設(shè)立武漢研發(fā)中心。

去年，小鵬汽車再次重倉武漢，新建和擴(kuò)建沖壓、壓鑄車間、零部件存儲(chǔ)車間以及相應(yīng)設(shè)備，擴(kuò)充電池電驅(qū)車間，同時(shí)對(duì)原有的焊裝、涂裝、總裝車間進(jìn)行產(chǎn)線升級(jí)，擴(kuò)大武漢基地的產(chǎn)能規(guī)模，多款車型將在這里投產(chǎn)。

小米汽車雖然沒能被武漢留下，但是小米仍然在武漢設(shè)有總部，雷軍甚至還為母校武大捐贈(zèng)9999.9999萬元修建了一棟科技樓。

在媒體看來，根據(jù)國家衛(wèi)生健康委員會(huì)發(fā)布的《中國流動(dòng)人口發(fā)展報(bào)告2018》，我國流動(dòng)人口規(guī)模正在進(jìn)入調(diào)整期。當(dāng)中特別提到，最近幾年我國勞動(dòng)力，尤其是農(nóng)民工有從東部沿海地區(qū)向中西部地區(qū)回流的現(xiàn)象。

勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和資源密集型產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。勞動(dòng)力伴隨產(chǎn)業(yè)流動(dòng)，也將會(huì)再次優(yōu)化人力資本在區(qū)域間的配置。目前來看，湖北仍處于人口凈流出狀態(tài)，這也意味著武漢有機(jī)會(huì)收獲人口回流的紅利。

而伴隨著城市的繁榮、區(qū)域以及新型產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，會(huì)有機(jī)會(huì)讓一些年輕人再回來，畢竟如果想讓人才能夠在一個(gè)地方待下去，就必須找到這個(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)競爭力，而武漢也正在努力著。

7月在校學(xué)生一一回了老家，武漢高鐵站何其熱鬧，廣播里面是天南海北的目的地，那些稚嫩的眼神里，他們尋找著站臺(tái)的方向，幾年后，他們能否為武漢停留，在這片土地找到下一個(gè)方向，其實(shí)所有人都在期待著。

注：文中提及人名均為化名，部分圖片來源由采訪對(duì)象提供。

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       原文標(biāo)題 : 車城折疊 | “夢想之城”，為什么變成人才“漏斗”？