2月7日美股盤前，“國際版滴滴”Uber公布了2023年四季度財報，概括來看：本季度核心指標(biāo)增長依舊強(qiáng)勁，但是在飽滿的預(yù)期和估值下，缺乏打動投資人和市場的驚喜，詳細(xì)要點(diǎn)如下：

1. 需求依舊穩(wěn)健，至少目前如此：最核心的訂單額表現(xiàn)上，基本盤的打車（Mobility）板塊訂單金額近193億美元，同比增速為29.5%，相比上季度基本沒有放緩，驗(yàn)證了（目前）仍然強(qiáng)勁通勤需求，但和飽滿的預(yù)期一致。在后疫情時代相對逆風(fēng)的Uber eats外賣業(yè)務(wù)本季實(shí)現(xiàn)訂單金額170億元，增速反較上季提速了超1pct到18.8%。雖然有去年基數(shù)較低的影響，也體現(xiàn)了外賣業(yè)務(wù)已走出谷底，增長逐步抬頭的趨勢，但同樣基本在預(yù)期之內(nèi)。換言之，兩大核心板塊的訂單額本季的增長相當(dāng)不俗，但相比已經(jīng)飽滿的預(yù)期，并無特別驚喜。

2. 下單頻次提升趨緩，拖累單量增速放緩：從價量驅(qū)動因素來看，本季核心訂單（打車和外賣）的單量增速從25%下滑到了24%，有輕微走低跡象，但平均客單價同比跌幅從2.7%縮窄到了1.9%，彌補(bǔ)了量增長的輕微放緩。

訂單量增長略微走低，主要是由于本季單用戶平均下單次數(shù)的增長勢頭放緩導(dǎo)致。（環(huán)比僅從17.2次到17.3次）。不過，對應(yīng)著依舊不俗的用戶增長（14.5% yoy），可以推測是較多的新增用戶攤薄了平均下跌次數(shù)。并非什么大問題。

3. 外賣變現(xiàn)率下滑、拖累營收：營收層面，本季打車業(yè)務(wù)營收55.4億美元，略高于市場預(yù)期的53.9億，同比增速為39%，依舊是高于訂單額29%的增速。不過，(剔除模式變動后的）變現(xiàn)率自1Q23突然從20%跳漲到21%以上后，在之后的四個季度一直持平，沒有再提升的跡象。換言之，隨著本季基數(shù)期過后，營收增速會大幅向訂單額增速滑落、趨同。

外賣業(yè)務(wù)本季的實(shí)現(xiàn)收入31.2億，剔除商業(yè)模式變更的影響后增長了約18%，和訂單金額增速一致。實(shí)際上，外賣業(yè)務(wù)的變現(xiàn)率同比來看沒提升，環(huán)比更是有所下跌。海豚投影從商業(yè)行為的角度猜測，這是在行業(yè)需求逆風(fēng)下，公司主動降低變現(xiàn)率促進(jìn)規(guī)模增長的選擇。

4. 外賣拖累毛利略降，但控費(fèi)下幅度更大：可能由于外賣業(yè)務(wù)變現(xiàn)率的環(huán)比下降，拖累了毛利率略有下降，毛利占訂單金額的比重由10.4%略微下降到10.3%。

不過費(fèi)用層面總支出32.3億，在訂單金額繼續(xù)以20%+的速度增長時，費(fèi)用支出的絕對值仍在繼續(xù)環(huán)比減少，可見公司控費(fèi)的力度依舊很大。僅有運(yùn)營支持費(fèi)用保持著和業(yè)務(wù)增長匹配的雙位數(shù)增長，而其他所有費(fèi)用都是環(huán)比下降或低個位數(shù)增長的。

5. 利潤率繼續(xù)提升，外賣幅度最大：雖然毛利率略微下降，但由于費(fèi)用層面的縮減, 公司主要關(guān)注的利潤指標(biāo)--調(diào)整后EBITDA指標(biāo)本季整體未12.8億，略高于市場預(yù)期的12.3億，但超預(yù)期幅度也比較有限。

分板塊來看，三大板塊的利潤率都繼續(xù)穩(wěn)步提升。其中，外賣業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)adj.EBITDA 4.8億，較上季度的4.1億和市場預(yù)期的4.3億，是三大板塊里利潤提升最顯著的�？紤]到外賣業(yè)務(wù)的變現(xiàn)率是略有下降的，但盈利卻在提升，同樣驗(yàn)證了公司明顯減少了在外賣板塊上的投入和費(fèi)用支出。

6. 一季度指引營收、利潤同樣沒有大驚喜：對于下季度的業(yè)績，公司指引訂單總金額370-385億之間，下限接近市場預(yù)期的373億，指引暗含增速會略降1-2pct左右。利潤層面，調(diào)整后EBITDA的指引則是12.6-13億之間，同樣是下限接近預(yù)期的12.5上。換言之，對下季度的指引也是不錯的，但同樣缺乏足夠的驚喜。

海豚投研觀點(diǎn)：單純從本季度的業(yè)績來看，業(yè)務(wù)量、營收增長依舊穩(wěn)健，各大板塊利潤率也持續(xù)改善的Uber，依舊符合我們先前的看多邏輯，無論是增長或利潤指標(biāo)都繼續(xù)走在向上的軌道之內(nèi)。對下季度的指引，同樣顯示向上趨勢至少到一季度仍未破。

但美中不足的是，公司當(dāng)前接近$70的價格反映的是相對飽滿的估值，本季不俗的業(yè)績在充分的預(yù)期下，也大體上只是符合預(yù)期，卻缺乏驚喜。又由于當(dāng)前第三方數(shù)據(jù)已顯示美國線下酒旅、餐飲需求似有走弱趨勢。因此，市場對Uber普遍認(rèn)可的同時也已有些謹(jǐn)慎，在缺乏明顯超預(yù)期的驚喜時，進(jìn)一步推高估值的動機(jī)已略顯不足。

而由于公司遠(yuǎn)期穩(wěn)態(tài)盈利尚不清晰，Uber更多屬于趨勢性的投資，只要公司業(yè)績?nèi)员３窒蛏系内厔荩�持有就仍是個不錯的選擇。不過，也需密切關(guān)注需求是否出現(xiàn)明顯拐點(diǎn)，以防范相對飽滿的估值回調(diào)的風(fēng)險，落袋為安。

以下為本季財報詳細(xì)解讀

一、增長依舊無憂，至少暫時如此

Uber基本盤的打車（Mobility）板塊，本季訂單金額近193億美元，同比增速達(dá)29.5%，相比上季度幾乎毫無放緩，驗(yàn)證了目前依舊強(qiáng)勁的通勤需求。不過和飽滿的預(yù)期基本一致。

海豚投研認(rèn)為，美國大城市back-to-office的趨勢繼續(xù)恢復(fù)，以及國際上南美亞太等的確的增量，是推動需求堅韌的主要原因。

而在后疫情時代相對逆風(fēng)的Uber eats外賣業(yè)務(wù)本季實(shí)現(xiàn)訂單金額170億元，增速反較上季提速了超1pct到18.8%。雖然有去年基數(shù)較低的影響，但依舊體現(xiàn)了外賣業(yè)務(wù)已走出谷底，增長逐步抬頭的趨勢。但也已市場預(yù)期之內(nèi)。

加總外賣及打車業(yè)務(wù)，本季核心訂單金額近363億美元，同比增速持平在24%，雖然第三方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示美國線下酒旅出現(xiàn)在四季度有邊際走弱趨勢，Uber實(shí)際交付的表現(xiàn)還是相當(dāng)堅挺的。

從價量驅(qū)動因素拆解來看，核心訂單（包括打車和外賣）的單量增速從25%下滑到了24%，是有輕微走低跡象，但平均客單價同比跌幅從2.7%縮窄到了1.9%，彌補(bǔ)了量增長的輕微放緩。

訂單量增長略微走低的背后，主要是由于本季單用戶平均下單次數(shù)的增長勢頭放緩導(dǎo)致。（從9%到8%），環(huán)比來看增長勢頭也有所停滯（僅從17.2次提升到17.3次）。

對應(yīng)著依舊不俗的用戶增長（14.5% yoy），可以推測是較多的新增用戶攤薄了平均下跌次數(shù)。換言之，Uber的用戶黏性還是不錯的。

二、變現(xiàn)率或平或降低，營收增長預(yù)期之中

由于Uber在英國和加拿大等地區(qū)的部分業(yè)務(wù)因法律原因，從平臺型轉(zhuǎn)變?yōu)樽誀I模式，公司確認(rèn)的營收也從凈傭金變?yōu)榭偢犊罱痤~，導(dǎo)致營收有所放大，因此下文海豚君主要從剔除會計變更影響后的表現(xiàn)來分析。

具體來看，本季打車業(yè)務(wù)營收55.4億美元，略高于市場預(yù)期的53.9億，同比增速為39%，依舊是高于訂單額29%的增速。

但是，可以看到（剔除模式變動后）的變現(xiàn)率自1Q23突然從20%跳漲到21%以上后，在之后的四個季度一直維持在21%上小幅波動，并沒有進(jìn)一步提升的跡象。換言之，本季過后，隨著基數(shù)期過去營收增速會大幅向訂單額增速滑落、趨同。

外賣業(yè)務(wù)本季的實(shí)現(xiàn)收入31.2億，剔除商業(yè)模式變更的影響后增長了約18%，和訂單金額增速一致。換言之，外賣業(yè)務(wù)的變現(xiàn)率同比來看并無增長，環(huán)比更是有所下跌。海豚投影從商業(yè)行為的角度猜測，這是在行業(yè)需求逆風(fēng)下，公司主動降低變現(xiàn)率促進(jìn)規(guī)模增長的選擇。

至于Uber的貨運(yùn)業(yè)務(wù)本季度實(shí)現(xiàn)了營收12.8億元，連續(xù)三個季度基本穩(wěn)定在12+億的規(guī)模，由于進(jìn)出口需求的走弱，貨代業(yè)務(wù)短期內(nèi)并無看點(diǎn)，也無需重點(diǎn)關(guān)注。

加總各項(xiàng)業(yè)務(wù)，Uber本季度總營收99.4億美元，由于核心的外賣+打車業(yè)務(wù)營收增長穩(wěn)健，而貨代業(yè)務(wù)雖著基數(shù)走低拖累減少，總營收增速環(huán)比提升了4pct到15%，可謂不俗。但是相比預(yù)期的97.8億，差異很小。

三、毛利略降，但費(fèi)用繼續(xù)收縮，利潤率持續(xù)提升

可能主要由于外賣業(yè)務(wù)變現(xiàn)率的環(huán)比下降，拖累了毛利率有所下降，毛利占訂單金額的比重由10.4%略微下降到10.3%。毛利潤絕對值也38.8億和預(yù)期的38.7億一致。

不過費(fèi)用層面總支出32.3億，在訂單金額繼續(xù)以20%以上的速度增長時，費(fèi)用支出的絕對值仍在繼續(xù)環(huán)比減少，可見公司控費(fèi)的力度依舊很大。

具體來看，除了和業(yè)務(wù)增長高度相關(guān)的運(yùn)營支持費(fèi)用，依舊研發(fā)費(fèi)用是環(huán)比增長的，市場營銷、管理費(fèi)用都在繼續(xù)環(huán)比下降。

總的來看，雖然毛利率略微下降，但由于費(fèi)用層面的縮減，經(jīng)調(diào)整的經(jīng)營利潤還是從8.9億增加到10.8億，再創(chuàng)創(chuàng)新高，利潤在繼續(xù)改善。

四、分部來看，外賣業(yè)務(wù)利潤改善最多

公司主要關(guān)注的利潤指標(biāo)，調(diào)整后EBITDA指標(biāo)本季整體未12.8億，略高于市場預(yù)期的12.3億，但超預(yù)期幅度也比較有限。分部分來看

1）打車業(yè)務(wù)的adj.EBITDA為14.5億美元，利潤率環(huán)比繼續(xù)穩(wěn)步提升，幅度略超預(yù)期4%；

2）外賣業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)adj.EBITDA 4.8億，較上季度的4.1億和市場預(yù)期的4.3億，是三大板塊里利潤提升最顯著，也最超預(yù)期的。考慮到外賣業(yè)務(wù)的變現(xiàn)率是略有下降的，但盈利卻在提升，表明公司明顯減少了在外賣板塊上的投入和費(fèi)用支出。

3）至于貨運(yùn)業(yè)務(wù)，本季度虧損0.14億，相比上季度和市場預(yù)期都沒有明顯差異；

4）另外集團(tuán)總部層面的虧損由5.9億擴(kuò)大到了6.3億，可能是總部費(fèi)用增長，或者有一些新業(yè)務(wù)上的嘗試。

<正文完>

本文為海豚投研原創(chuàng)文章

       原文標(biāo)題 : “十倍于滴滴”的Uber穩(wěn)健有余，但缺乏驚喜