4月16日，四川省研究進一步推動綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應用工作會議召開，會議明確，四川將對氫能產(chǎn)業(yè)采取超常規(guī)最大力度精準支持，以應用為導向，發(fā)揮資源優(yōu)勢，破解卡點、堵點，推動綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

四川省交通運輸廳相關負責人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導力度，探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區(qū)不限行，同時鼓勵有條件的城市全域推進氫能源設備更新。

針對氫能使用成本較高、加氫站等基礎設施缺乏的問題，四川省發(fā)展改革委相關負責人表示，下一步，四川將探索開展離網(wǎng)電解水制氫，還將統(tǒng)籌推進加氫站與充電基礎設施規(guī)劃建設，對加氫站參照充電基礎設施給予補助。

今日，氫能源相關行業(yè)概念股應聲上漲，氫能源龍頭企業(yè)億華通H股股價增幅一度達72.1%，創(chuàng)上市以來新高。

對于氫能源車輛而言，在其他補貼政策還未明晰之時，僅免收高速公路通行費一項政策就有足夠吸引力。

氫能重卡

據(jù)交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國公路貨運量在全國貨運總量中的占比達78％，通行費占到了運輸成本的30％。有機構測算，以49t重型貨車為例，在免除通行費后，氫能重卡每公里運營成本為6元左右，而柴油重卡的運營成本為7元左右，氫能重卡有了經(jīng)濟性優(yōu)勢。

在四川之前，山東省已經(jīng)出臺了政策，開啟了對新能源汽車中氫能車輛免收高速費的試點。四川作為第二個有類似表態(tài)的省份，還提出了“超常規(guī)最大力度支持”這樣的表述，未來出臺的支持政策有望更加全面。

氫能作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，今年以來，上至國家，下至地方，氫能源相關利好政策不斷。

在今年的《政府工作報告》中，氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)首次被提及。在今年年初的地方兩會上，31個省級行政區(qū)有22個將氫能寫入政府工作報告。

今年3月22日，國家能源局印發(fā)《2024年能源工作指導意見》，明確提出了要加快編制推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關政策，有序推進氫能技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步開展氫能試點示范，重點發(fā)展可再生能源制氫，拓展氫能應用場景。

而四川省在2020年就出臺了面向2025年的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中提出，到2025年要將四川打造成為國內(nèi)國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)基地、示范應用特色區(qū)域和綠氫輸出基地。

四川省發(fā)展氫能源也有明顯優(yōu)勢。在氫氣來源方面，四川擁有豐富的水電、光伏、風電等可再生能源資源，可利用其生產(chǎn)綠氫。在應用場景方面，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設會帶來密集的人員和貨物流動，川南地區(qū)的長江沿線有大型物流港，雅安、涼山、阿壩的旅游和礦產(chǎn)資源豐富，需要景區(qū)車輛和礦用車輛，這些固定路線的車輛都可以用氫能源車替代，并且基本可以做到當?shù)刂茪�、當�(shù)貎�氫、當�(shù)丶託洹?/p>

氫能產(chǎn)業(yè)鏈

在最重要的產(chǎn)業(yè)鏈方面，目前，四川已聚集氫能上下游企業(yè)及科研院所超100家，形成了覆蓋“制—儲—運—加—用”的全產(chǎn)業(yè)鏈，并且還有蜀道裝備、東方電氣這樣在氫能源領域的大型龍頭企業(yè)。

有了產(chǎn)業(yè)基礎，再加上超常規(guī)最大力度的政策支持，四川的氫能產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)更快發(fā)展。

       原文標題 : 超常規(guī)最大力度支持，四川省押注氫能產(chǎn)業(yè)