建立智慧港口綠色港口解決方案－－“智慧港口碼頭”是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)備為基礎(chǔ)，以新一代信息技術(shù)和港口碼頭運輸為核心的新一代港口，“智慧港口碼頭”對通信技術(shù)有極其苛刻的要求，即通信連接的低時延、大寬帶和高可靠性。

而現(xiàn)在港口碼頭的自動化多采用的是物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息傳遞方式，對于港口建設(shè)和運行維護(hù)成本很高，并且存在穩(wěn)定性和可靠性等諸多問題。

隨著一輛輛集疏港車輛快速通過閘口并完成稱重計量，標(biāo)志著山東港口濰坊港智能閘口、地磅無人值守、電子理貨等碼頭作業(yè)集疏運系統(tǒng)建設(shè)完成第一階段智能化升級改造。

項目在推進(jìn)落實“互聯(lián)網(wǎng)＋港口”戰(zhàn)略應(yīng)用的同時，利用RFID、云計算、二維碼及人工智能等物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了集疏港車輛APP預(yù)約、閘口自動核驗、車輛智能衡重、信息共享等一系列功能。

車輛駕駛員在進(jìn)入港區(qū)前，可在互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)APP客戶端提前預(yù)約，實現(xiàn)碼頭與司機(jī)、車隊、貨主之間的信息互通。進(jìn)出港區(qū)時，該系統(tǒng)通過位于閘口的信息采集系統(tǒng)自動識別并放行預(yù)約車輛，實現(xiàn)了“到港不下車”。同時在車輛經(jīng)過閘口時，系統(tǒng)會自動推送信息包，便于車輛再次核驗提貨信息。據(jù)測算，該系統(tǒng)完成升級改造后，車輛通過閘口時間由以往的150秒壓縮至30秒，閘口通過效率提升5倍。

在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式中，提貨單、設(shè)備交接單紙質(zhì)單據(jù)作為市提市入車輛進(jìn)出港口的唯一憑證。日常作業(yè)中，紙質(zhì)單據(jù)保存不便且容易遺失，多項不可控因素均會延長業(yè)務(wù)辦理時間，導(dǎo)致閘口、地磅堵車，嚴(yán)重影響港口集疏港效率。濰坊港智能閘口系統(tǒng)集成港口散雜貨、集裝箱等業(yè)務(wù)，成功應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)二維碼技術(shù)，將傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)替換為APP二維碼，可分別在閘口、地磅、堆場理貨環(huán)節(jié)實現(xiàn)二維碼掃描識別車輛身份，有效壓縮車輛在港時長，提升了客戶的體驗度。

據(jù)總體測算，項目完成升級改造后，碼頭閘口通行效率提升5倍，車輛在港時長壓縮20％以上。為提升港口集疏港效率、強(qiáng)化貨運管理水平提供了強(qiáng)有力支撐。

目前：山東濰坊港港口、廣州港碼頭港口，杭州港，深圳鹽田港碼頭港口，北海港、天津港碼頭港口，大連港，連云港港口均已列入智能自動化改造行列。

后端采用華云神舟公司開發(fā)的港口碼頭勤務(wù)系統(tǒng)支撐：

華云神舟港口碼頭智慧勤務(wù)管理系統(tǒng)是在勤務(wù)領(lǐng)域充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向勤務(wù)管理的服務(wù)系統(tǒng)，主要包括勤務(wù)可視化和勤務(wù)支撐兩大平臺。

勤務(wù)可視化平臺是針對港口碼頭通關(guān)的旅客、小車、貨車、客車進(jìn)行智能統(tǒng)計分析的可視化系統(tǒng)，為港口碼頭提供智慧勤務(wù)信息，通過可視化技術(shù)直觀的對當(dāng)前通關(guān)狀態(tài)進(jìn)行展示，結(jié)合當(dāng)前旅客分布熱力圖、當(dāng)前開放車道、通關(guān)預(yù)估時間等信息，協(xié)助邊檢部門快速做出決策，實現(xiàn)有效調(diào)度，加快通關(guān)的速度，提升服務(wù)滿意度。

港口碼頭勤務(wù)支撐平臺搭建了一個協(xié)同工作平臺，以“任務(wù)推進(jìn)”方式實現(xiàn)“扁平式管理”，促進(jìn)了信息共享，方便檢索查閱，從而提高團(tuán)隊協(xié)作能力，最大限度地提升了辦公效率，構(gòu)建了科學(xué)的管理模式。為港口碼頭不同部門提供故障申報的解決方案、管理工作交接、記錄項目事宜、對資產(chǎn)實現(xiàn)無紙化管理等，提高工作效率，增強(qiáng)了辦公透明度，讓部門之間的聯(lián)系與協(xié)作更加緊密。