近年來，我國海洋保險行業(yè)也取得了較大進展，但與發(fā)達國家相比，我國海洋保險產業(yè)發(fā)展仍存在風險分散機制不健全、經營模式單一等問題。

海洋風險一般包括自然災害和意外事故兩種，其中意外事故又分為外來風險和特殊外來風險兩種。海洋經濟是典型的高投入、高風險產業(yè)，近年來，各種海洋風險帶來的不確定性對我國海洋經濟發(fā)展的影響日益凸顯，在此背景下，海洋保險市場需求持續(xù)攀升。

根據業(yè)務不同，海洋保險主要可分為傳統(tǒng)海上保險、漁業(yè)保險、新興保險三大類，其中傳統(tǒng)海上保險包括貨運險、船舶險、海上旅客人身意外傷害險等；漁業(yè)保險主要包括漁船保險、漁民人身意外傷害險、水產養(yǎng)殖險等；新興保險包括海上石油勘探開發(fā)險、游艇險、海上平臺公眾責任險等。從全球海洋保險業(yè)務來看，傳統(tǒng)海洋保險仍占據最大份額，其中貨運險、船舶險合計占比達到55％以上。

根據新思界產業(yè)研究中心發(fā)布的《2021－2025年全球海洋保險行業(yè)深度市場調研及重點區(qū)域研究報告》顯示，全球范圍內，海洋保險市場主要集中在歐洲、亞太以及拉丁美洲等地區(qū)，其中歐洲是最大的海洋保險市場。受新冠肺炎疫情影響，2020年全球海洋貨物運輸量同比下降近3．50％，海洋貨物運輸量下降對海洋保險市場需求、保費收入以及承保規(guī)模有了一定影響。2020年，全球各地區(qū)的海洋保險費率的普遍上漲，其中西英保賠協(xié)會保賠險保費增率達到7．00％以上，日本保賠協(xié)會保賠險保費增率接近11．00％。隨著海洋風險增加，部分承保能力弱的海洋保險公司或將退出市場，預計2021－2024年，全球海洋保險市場漲費趨勢將延續(xù)。

2016－2020年，我國船舶保險行業(yè)一直處于虧損狀態(tài)，根據中國銀保監(jiān)會數據顯示，2020年，我國船舶險保費收入為57．71億元，同比上漲3．96％，承保利潤為－2．76億元。經過多年發(fā)展與積累，我國大多數保險公司均開展商業(yè)海洋保險業(yè)務，例如中國人保、太平洋保險、平安保險等傳統(tǒng)保險公司和東海航運、海�？萍肌⒅羞h海運以及華海財險等專業(yè)海洋保險公司。近年來，我國海洋保險行業(yè)也取得了較大進展，但與發(fā)達國家相比，我國海洋保險產業(yè)發(fā)展仍存在風險分散機制不健全、經營模式單一等問題。

新思界行業(yè)分析人士表示，海洋經濟是典型的高投入、高風險產業(yè)，近年來，隨著海洋風險增加，海洋保險市場需求釋放。受新冠肺炎疫情影響，部分承保能力弱的保險公司退出市場，全球各地區(qū)的海洋保險費率的普遍上漲。受企業(yè)普遍性虧損、部分企業(yè)退出市場等多重因素影響，預計在后疫情時代，全球海洋保險市場漲費的趨勢將延續(xù)。