智慧城市建設不僅僅是做好智能基礎建設，同時還需要充分利用大數(shù)據(jù)手段來解決規(guī)劃管理問題。規(guī)劃是智慧城市建設的重要保障，規(guī)劃走在前，可以很好地避免城市發(fā)展走彎路。要實現(xiàn)城市綠色、高效、有序發(fā)展，就需要提升城市規(guī)劃水平，增強城市規(guī)劃的科學性及權威性，用好大數(shù)據(jù)促成城市“多規(guī)合一”。

數(shù)據(jù)資源成為智慧城市建設的重要資源。當下，智慧城市并不缺數(shù)據(jù)，大量的傳感器和監(jiān)控攝像頭會傳遞海量數(shù)據(jù)。讓城市管理者束手無策的是，如何統(tǒng)籌規(guī)劃這些數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)科學治理和智慧決策。在這種情況下，“城市大腦”應運而生。城市大腦，能將散布在城市各個角落的數(shù)據(jù)連接起來，通過對大量數(shù)據(jù)的分析和整合，對城市進行全域的即時分析、指揮、調動、管理，從而實現(xiàn)對城市的精準分析、整體研判、協(xié)同指揮。

類似于“城市大腦”這樣的智慧城市系統(tǒng)，正在逐漸成為大城市的“標配”，“誰家沒有大腦都不好意思串門了”，雖然只是玩笑話，但卻也形象地反映出當下“城市大腦”的火熱程度。城市大腦在杭州成功布局之后也于2018年向浙江省外、甚至是向國外拓展，相繼在蘇州、衢州、澳門、雄安，包括在馬來西亞首都吉隆坡落地。2017年阿里云ET城市大腦還被選入國家人工智能開放創(chuàng)新平臺名單，并永久入駐國家博物館。全國政協(xié)委員、浙江省省政協(xié)副主席吳晶在兩會期間表示建議在全國城市進行城市大腦推廣應用。

目前，城市大腦對城市最突出的貢獻在于治理城市“交通病”，城市大腦將所有人、車、道路數(shù)據(jù)都接入系統(tǒng)，通過人工智能分析技術，把龐大的數(shù)據(jù)轉化為科學合理的業(yè)務模型，就此形成城市交通實時大視圖，以此來完成城市交通系統(tǒng)的調度和管理。舉例來說就是，城市可以每15分鐘根據(jù)攝像頭看到的交通情況更新紅綠燈的策略。從效果來說的話，城市大腦使得高峰期間平均行車速度提升了15％，120救護車到達現(xiàn)場時間縮短了一半。除此之外，城市大腦在城市的空間布局和設施配置、事件預警網(wǎng)絡和協(xié)同治理體系建立、政務服務管理體系的創(chuàng)新、快速反應安全防控機制的完善以及大氣污染防治等方面表現(xiàn)不俗。

在警務、刑偵、交通安防等場景中，城市大腦扮演著越來越重要的角色。對安防企業(yè)來說，當然是一門好生意。不過目前，“城市大腦”的主流玩家還是阿里、百度和滴滴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。相比于此類企業(yè)，安防企業(yè)的影響力和話語權較弱，難以搶占大蛋糕。但是在交通、警務等垂直領域，安防企業(yè)更具行業(yè)優(yōu)勢。為彌補不足，雙方也會就此展開合作，安防企業(yè)可以借此來分一杯羹。事實上，目前的杭州交通小腦也主要由中控信息、銀江股份以及�？低�視等企業(yè)共同完成項目。阿里云ET城市大腦關鍵的視頻部分，也動用了老牌安防企業(yè)大華、�？低�視等的力量。