自Uber的無(wú)人駕駛車在亞利桑那州坦佩市撞了一名行人之后，近五個(gè)月的時(shí)間，Uber持續(xù)在公路上部署其原型車，盡管他們的無(wú)人駕駛系統(tǒng)仍被禁用。

根據(jù)外媒報(bào)道，Uber先進(jìn)技術(shù)組的負(fù)責(zé)人Eric Meyhofer透露，Uber針對(duì)無(wú)人駕駛進(jìn)行了“自上而下”的、非常徹底的檢查，在這之后，Uber將在匹茲堡重新推出其無(wú)人駕駛汽車，但這次有“任務(wù)專家”坐在駕駛位。另一位員工將負(fù)責(zé)記錄“重大事件”。而之前，Uber的任務(wù)專家需要一人承擔(dān)這兩項(xiàng)任務(wù)。

Meyhofer解釋，手動(dòng)駕駛汽車，便于Uber的工程師們記錄汽車在路上的行駛場(chǎng)景，以便于能夠在測(cè)試軌道上進(jìn)行數(shù)字化模擬，并且，這還有助于車載地圖導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)時(shí)更新。

安全性的改善不僅僅停留在表層。針對(duì)安全手動(dòng)駕駛，Uber所有的自動(dòng)駕駛司機(jī)都已經(jīng)完成了全新的一輪培訓(xùn)項(xiàng)目，尤其是防御性駕駛和分心式的駕駛。在測(cè)試這個(gè)項(xiàng)目期間，行人將全部被排除在區(qū)域外以保障安全。未來(lái)，Uber所有的無(wú)人駕駛汽車都將配備監(jiān)控系統(tǒng)，一旦駕駛員將目光離開(kāi)汽車行駛的路上，監(jiān)控系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出警報(bào)，同時(shí)向遠(yuǎn)程監(jiān)控發(fā)出信息。

Meyhofer還表示，在默認(rèn)狀態(tài)下，汽車的防撞擊系統(tǒng)不會(huì)被關(guān)閉或禁用。Uber目前正在研究，防撞擊系統(tǒng)如何與內(nèi)部的自主平臺(tái)協(xié)同工作。據(jù)報(bào)道，在三月份的事故中，撞上Elaine Herzberg的車的緊急制動(dòng)系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)。

Meyhofer還表示：“Uber相信，技術(shù)能使交通更加高效、便捷和安全。無(wú)人駕駛有可能使我們的客戶實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)點(diǎn)，但是這一切都不會(huì)一蹴而就。建立一流的無(wú)人駕駛技術(shù)需要時(shí)間，而安全是我們前進(jìn)中每一步的重中之重�！�

在三月的事故之后，對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，似乎所有事情都坷坷坎坎的。自亞利桑那州州長(zhǎng)Doug Ducey暫停其在亞利桑那州部署無(wú)人駕駛汽車的項(xiàng)目后，Uber不久后也暫緩了其在舊金山、多倫多和匹茲堡的測(cè)試。而最近，Uber也遣散了100名無(wú)人駕駛的操作員，盡管Uber鼓勵(lì)他們申請(qǐng)?jiān)谄テ澅ぁ叭蝿?wù)專家”的崗位。

Meyhofer還表示：“無(wú)人駕駛技術(shù)有可能改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�，重塑設(shè)計(jì)城市的方式，甚至挽救生命。Uber已經(jīng)意識(shí)到了我們應(yīng)該在這一領(lǐng)域作出貢獻(xiàn)，以及向前進(jìn)步的同時(shí)，安全的必要性。”