近日，一向低調(diào)的順豐董事長王衛(wèi)卻有點(diǎn)兒“反常”，連續(xù)三次公開露面。他在2018年“贏在東莞”全球大數(shù)據(jù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽決賽中，公開闡述超級大數(shù)據(jù)公司成立的初衷和未來發(fā)展愿景，旨在不斷打造平臺，讓更多傳統(tǒng)行業(yè)、高科技互相融通，互相共贏。

此前，王衛(wèi)在接受媒體采訪時(shí)公開表示，傳統(tǒng)物流企業(yè)中，基本只有一個IT部門，這樣的結(jié)構(gòu)，就決定了企業(yè)沒有和科技公司競爭的可能性。在他看來，未來，快遞業(yè)真正要面對的競爭，不是來自同行，而是像谷歌一樣的高科技公司。

事實(shí)上，目前，順豐也正朝著“科技公司”方向努力。

順豐搭建科技環(huán)境

順豐科技與集團(tuán)合并：2015年，王衛(wèi)將順豐科技與集團(tuán)合并，管理順豐速運(yùn)。用他的話說，“科技成了速運(yùn)的老板”。王衛(wèi)曾公開表示，“科技的核心是人才，順豐拿什么吸引最頂尖的人才？一個優(yōu)秀的科技公司和一個優(yōu)秀公司的IT部，頂尖的人才會選哪個？答案肯定是前者。” 8月23日，順豐發(fā)布的2018年半年報(bào)顯示，截至報(bào)告期末，順豐控股科技從業(yè)人數(shù)規(guī)模達(dá)4514人（含外包），其中本科學(xué)歷占比64％，研究生及博士生占比16％，專家顧問團(tuán)隊(duì)數(shù)十人。

資金儲備：2017年2月24日，順豐在深交所借殼上市，正式登陸資本市場。資本的力量為順豐發(fā)展科技免除后顧之憂。半年報(bào)顯示，2018年上半年順豐營收425億元，比上年同期增長32．16％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為22．34億元，較上年同期同比增長18．59％。這些數(shù)字足以成為支撐順豐發(fā)展科技的磐石。

大數(shù)據(jù)整體生態(tài)：順豐經(jīng)過多年自主研發(fā)，已建成大數(shù)據(jù)整體生態(tài)，成為順豐天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)的“粘合劑”。截至2018年6月30日，順豐已完成數(shù)據(jù)采集與同步、數(shù)據(jù)存儲與整合、數(shù)據(jù)分析與挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)可視化等平臺的構(gòu)建，涵蓋財(cái)務(wù)、市場、人事、客戶、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等多個數(shù)據(jù)源，收集業(yè)務(wù)產(chǎn)生數(shù)據(jù)逾PB級，日均增加TB級的數(shù)據(jù)量。

無人機(jī)物流：截至2018年6月30日，順豐已獲得及申報(bào)中的專利共有1254項(xiàng)，其中發(fā)明專利458項(xiàng)。此外，順豐自主打造的無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前已全面掌握了物流無人機(jī)核心技術(shù)，已獲得 220 項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利 118 項(xiàng)，覆蓋無人機(jī)設(shè)計(jì)、云平臺、運(yùn)營管理等物流無人機(jī)研發(fā)和應(yīng)用的相關(guān)領(lǐng)域。2018年 3 月 27 日，中國民用航空華東地區(qū)管理局向江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)了國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營（試點(diǎn)）許可證。這意味著中國無人機(jī)物流配送進(jìn)入合法運(yùn)營階段，是中國物流無人機(jī)發(fā)展的里程碑。

智慧物流地圖：順豐正構(gòu)建以GIS技術(shù)為基礎(chǔ)，融合大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，面向AI的未來智慧物流地圖。順豐地圖以精準(zhǔn)地址、高精地圖、位置決策服務(wù)為突破點(diǎn)，提供了豐富的智慧物流地圖服務(wù)，為物流業(yè)務(wù)場景提供企業(yè)級智能位置決策服務(wù)。目前，智能物流地圖相關(guān)服務(wù)的日均請求量已突破2．3億。

其實(shí)，以快遞業(yè)務(wù)起家的順豐已開始布局科技領(lǐng)域，而作為順豐未來最大的競爭對手谷歌，又是如何看待快遞領(lǐng)域的？

谷歌發(fā)展快遞是必然

在國內(nèi)快遞大佬王衛(wèi)看來，未來，快遞業(yè)真正要面對的競爭，是像谷歌一樣的高科技公司。眾所周知，谷歌是美國的跨國科技企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋互聯(lián)網(wǎng)搜索、云計(jì)算、廣告技術(shù)等，同時(shí)開發(fā)并提供大量基于互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品與服務(wù)，已是全球公認(rèn)的領(lǐng)先的搜索技術(shù)公司。

2004年8月19日，谷歌在納斯達(dá)克上市。值得一提的是，谷歌的一個著名理念是，“用戶在首頁上花費(fèi)的時(shí)間越短越好”，快遞公司的價(jià)值觀則應(yīng)是“商品在我們手里的時(shí)間越短越好”。在國內(nèi)諸多快遞企業(yè)中，順豐的競爭優(yōu)勢之一就是快捷的響應(yīng)速度與運(yùn)輸速度，這也正應(yīng)驗(yàn)了“商品在我們手里的時(shí)間越短越好”。

順豐和谷歌，一個是重資產(chǎn)模式的快遞物流公司，其老大卻有一個“科技公司”的夢想；一個是被公認(rèn)為全球最大的搜索引擎公司，其產(chǎn)品和服務(wù)不斷延伸至快遞物流領(lǐng)域。二者在快遞物流、應(yīng)用科技等方面的發(fā)展有重合之處，但又不同。

在清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任、博士生導(dǎo)師劉大成看來，谷歌最初的發(fā)展定位是科技公司，不僅進(jìn)行檢索，而且智慧化場景進(jìn)行整體布局，在此基礎(chǔ)上，谷歌發(fā)展快遞是必然趨勢。因?yàn)楣雀鑼γ恳粋�基于地理的信息系統(tǒng)，每一個場景都有精準(zhǔn)的理解和判斷，這使得其更容易高效布局。這樣為其在未來進(jìn)行快遞服務(wù)提供了一個契合的切入點(diǎn)，同時(shí)谷歌還可在這個切入點(diǎn)的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)數(shù)據(jù)地圖和數(shù)據(jù)快遞，能夠使其更容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、智能化運(yùn)作。

此前，谷歌以5．5億美元投資京東，還參投滿幫。國家郵政局發(fā)展研究中心助理研究員、行業(yè)分析師劉江認(rèn)為，谷歌的投資行為在快遞物流領(lǐng)域處于嘗試探索階段。在他看來，目前，谷歌主要依賴投資手段實(shí)現(xiàn)在快遞物流領(lǐng)域的發(fā)展，將科技技術(shù)融入相關(guān)的快遞物流企業(yè)中，這些企業(yè)一旦有相關(guān)需求，谷歌便會提供相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)。

順豐還有很長的路要走

順豐的很多應(yīng)用科技在快遞物流行業(yè)處于領(lǐng)先地位，但與谷歌相比，仍存在一定差距。劉江表示，順豐的科技技術(shù)研發(fā)主要在于應(yīng)用層面，是基于快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展的需要而定制研發(fā)相應(yīng)的科技產(chǎn)品。谷歌則更多基于場景開發(fā)，在人工智能等方面引領(lǐng)全球，所以谷歌的技術(shù)研發(fā)相對而言更具前瞻性與顛覆性。

不可否認(rèn)的是，應(yīng)用科技確實(shí)對快遞行業(yè)產(chǎn)生了一定影響。況且我國目前的快遞業(yè)仍處于高速增長狀態(tài)中，業(yè)務(wù)規(guī)模的高速增長需要快遞企業(yè)運(yùn)用新技術(shù)來應(yīng)對。劉江用具體數(shù)據(jù)進(jìn)行說明，他指出，如今，我國人口紅利已消失，快遞業(yè)已從勞動密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型方向轉(zhuǎn)變。從最近幾年行業(yè)發(fā)展的數(shù)據(jù)來看，勞動力的邊際產(chǎn)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于技術(shù)的邊際產(chǎn)出。順豐2018年上半年，研發(fā)費(fèi)用增加1．93億元，同比增長94．83％。事實(shí)上，大多數(shù)快遞企業(yè)正逐步運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等科技技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，在滿足用戶不斷增長的個性化、多樣化需求的同時(shí)，形成了規(guī)�；�發(fā)展，從而有效控制成本提升效率。

成立了25年的快遞物流公司，雖已是行業(yè)巨頭之一，但順豐卻沒有固守傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展路徑，而是選擇順勢發(fā)展，搭建科技環(huán)境，向“科技公司”逐步邁進(jìn)。但是，其若真想搭建“科技公司”，未來注定還有很長的路要走。在劉大成看來，在計(jì)算機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等體系中，單純靠資本發(fā)展很難有突破性進(jìn)展�？萍紕�(chuàng)新是企業(yè)未來的命脈，但是實(shí)體企業(yè)順豐與科技巨頭谷歌本就不處于同一競爭層面。順豐會在某些應(yīng)用科技方面有一定實(shí)力，但在科技體系打造方面卻有一定差距。

他預(yù)測，未來，在科技方面，順豐會加大投入，引入創(chuàng)新型產(chǎn)品，比如無人機(jī)、無人倉、無人駕駛等，并會在科技融合方面加大布局；在產(chǎn)品方面，順豐會利用高頻次的產(chǎn)品帶動低頻次的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)邊際效應(yīng)遞增；在服務(wù)方面，順豐將會結(jié)合現(xiàn)在快遞產(chǎn)品提高逆向物流服務(wù)體系；在供應(yīng)鏈方面，順豐將會進(jìn)一步打造從供應(yīng)鏈上游到下游全產(chǎn)業(yè)鏈體系的融合，并與不同企業(yè)達(dá)成合作，成立合資公司，進(jìn)一步擴(kuò)充資源。

所以說，從科技布局來看，順豐的科技之路還很長，但不可否認(rèn)的是，作為國內(nèi)快遞大哥的順豐已經(jīng)在科技方面又一次領(lǐng)先了其他快遞企業(yè)。既然已經(jīng)上市了，就要有足夠的格局，就要有長遠(yuǎn)的國際化布局，還局限于國內(nèi)市場，還盯著身邊的同行，早晚會被外來者“干掉”，“通達(dá)系”任重道遠(yuǎn)�。�