如果把通聯(lián)世界的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)看成主動脈，那么分布在各個(gè)城市的物流網(wǎng)絡(luò)就像是毛細(xì)血管，既與每個(gè)普通人的生活密不可分，也與一座城市的運(yùn)轉(zhuǎn)息息相關(guān)。在日前召開的2018全球智能物流峰會上，智能物流與智慧城市協(xié)同發(fā)展成為參會專家最為關(guān)心的話題之一，將現(xiàn)代物流體系作為城市發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施，探索空間物流等未來城市物流發(fā)展形態(tài)成為共識。會上同時(shí)還宣布成立城市智能物流研究院（雄安），以政府、高校、行業(yè)、企業(yè)四方聯(lián)動，為共識落地提供了現(xiàn)實(shí)路徑。

10月18日，由京東物流、南開大學(xué)等九家單位共同發(fā)起的城市智能物流研究院（雄安）正式揭牌成立。

萬億市場規(guī)模下的轉(zhuǎn)型升級

快遞包裹收來送往、物流車輛川流不息、倉儲系統(tǒng)晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，作為社會經(jīng)濟(jì)活動的中心，在一個(gè)城市里，物流活動無時(shí)無刻不在高頻進(jìn)行，既連接生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)，也為最終端的消費(fèi)者服務(wù)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018－2023年中國城市配送行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，城市配送市場未來發(fā)展前景廣闊，2015年貨運(yùn)物流的同城配送市場規(guī)模達(dá)到9200億元，2016年全國城配市場規(guī)模有1萬億，預(yù)計(jì)2020年這一數(shù)字將超過2萬億。

參加全球智能物流峰會的南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展研究院院長、現(xiàn)代物流研究中心主任劉秉鐮指出，伴隨著經(jīng)濟(jì)改革、技術(shù)創(chuàng)新以及電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流已經(jīng)成為城市發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施和支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，面對高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新要求，物流業(yè)也正在不斷朝著創(chuàng)新型、智能化的方向轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對新的需求和挑戰(zhàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為物流行業(yè)提供了創(chuàng)新的機(jī)會，大數(shù)據(jù)、AI等新技術(shù)帶來的影響將是質(zhì)變級的”，劉秉鐮表示，智能物流的發(fā)展正在超乎人們的想象，一方面無人科技正在加速應(yīng)用，無人駕駛卡車和車隊(duì)技術(shù)、無人倉、無人機(jī)、無人配送機(jī)器人越來越常見；另一方面，新的行業(yè)技術(shù)體系正在形成，在傳統(tǒng)地表物流體系的基礎(chǔ)上，地下物流、低空物流、管廊物流、立體貨架等正在越來越多地受到關(guān)注。

基于城市發(fā)展痛點(diǎn)的未來構(gòu)想

技術(shù)的迭代更新為智能物流的普及奠定了強(qiáng)大基礎(chǔ)，但不得不依托城市發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行。據(jù)了解，城市物流具有強(qiáng)集散、多品種、高效率、近距離等明顯的行業(yè)特征，因?yàn)榕c城市活動緊密相關(guān)，受城市規(guī)劃與各種制約的影響也十分巨大。基礎(chǔ)設(shè)施要求、法律法規(guī)要求、環(huán)保要求等對城市物流活動有著明顯的限制，道路擁擠、環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等成為城市與物流發(fā)展不得不面對的痛點(diǎn)。

“在地面資源有限的情況下，怎么能把城市中的物流轉(zhuǎn)移，和客流實(shí)現(xiàn)分離成為關(guān)鍵。因此出現(xiàn)了發(fā)展地下物流，用地下空間的立體開發(fā)為城市贏得寶貴發(fā)展空間的設(shè)想�！敝袊�工程院院士陳湘生說，綜合利用城市空間進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展地下物流系統(tǒng)，成為解決大城市和衛(wèi)星城鎮(zhèn)發(fā)展瓶頸的理想手段。

陳湘生表示，城市發(fā)展既包括利用智能城市建設(shè)實(shí)現(xiàn)資源有效利用，也包括城市空間的立體開發(fā)，從物流的角度而言，就是構(gòu)建智能融合的城市空間物流配送新體系。未來，運(yùn)用地下空間建設(shè)立體智能的物流體系將成為緩解交通問題、環(huán)保問題，節(jié)約城市空間的有效手段，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能物流來進(jìn)行智慧城市的統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，自動物流系統(tǒng)必將給人類帶來一種全新的生活方式和城市發(fā)展模式。

零起點(diǎn)規(guī)劃帶來的落地契機(jī)

基于將智能物流作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融入未來城市發(fā)展的設(shè)想，由京東物流、南開大學(xué)、國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、北京交通大學(xué)、北京物資學(xué)院、上海海事大學(xué)、招商局中外運(yùn)物流、上海市政工程設(shè)計(jì)院等九家單位共同發(fā)起成立城市智能物流研究院（雄安），在2018全球智能物流峰會上宣告成立。研究院服務(wù)雄安新區(qū)智能物流和智能城市建設(shè)，也將進(jìn)行空間物流（包括地下物流）探索及城市物流前瞻研究，為全球城市智能物流建設(shè)提供示范。

京東物流率先提出的地下物流廊道系統(tǒng)構(gòu)想。

陳湘生曾指出，地下智能物流在技術(shù)上不存在問題，但在政策、法規(guī)等方面還存在瓶頸，必須由政府主導(dǎo)來進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，而零起點(diǎn)規(guī)劃的雄安新區(qū)為這一設(shè)想的實(shí)現(xiàn)提供了契機(jī)。雄安新區(qū)首席信息官張強(qiáng)對此表示，雄安新區(qū)是從零起步完全建構(gòu)的一座新城，可以實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施和城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市交通社區(qū)設(shè)施等等同步進(jìn)行規(guī)劃，并進(jìn)行數(shù)字城市與物理城市的同步建設(shè)。

城市智能物流研究院目前已就未來城市空間物流提出了三層構(gòu)想：在空間層面實(shí)現(xiàn)立體化，建立地下軌道物流、公路物流甚至和市政綜合管廊結(jié)合的地下廊道物流；在基礎(chǔ)設(shè)施層面實(shí)現(xiàn)智能化，包括無人車、無人機(jī)、無人倉、智能園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的全環(huán)節(jié)打通；在數(shù)據(jù)層面實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，將物流數(shù)據(jù)平臺融入到城市大數(shù)據(jù)當(dāng)中，助力整個(gè)城市的智能化水平提升。張強(qiáng)希望，研究院能立足雄安放眼全球，為全國乃至全球物流行業(yè)的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)�！把芯吭簩⒄驹诔鞘屑壍囊暯茄芯康叵挛锪鞯南到y(tǒng)的開發(fā)，這些都將成為未來城市物流發(fā)展的技術(shù)支撐。”劉秉鐮十分認(rèn)可將空間物流作為研究院的重要研究方向。

“在未來，龐大的物流廊道覆蓋城市每一個(gè)角落，每一個(gè)物品都有它單獨(dú)的編號，根據(jù)消費(fèi)者需求穿梭在地下隧道，送達(dá)寫字樓、超市或者住宅區(qū)，實(shí)現(xiàn)全程無人化的送貨入戶�！标愊嫔�在全球智能物流峰會上對地下物流設(shè)想其中一個(gè)場景進(jìn)行了描述，在城市智能物流研究院的智力支持和來自政府部門更多的政策支持下，或許在不久之后就將成為現(xiàn)實(shí)。