差異化的高端戰(zhàn)略 順豐扔出三張王炸
上周發(fā)生的大事情,除了申通、韻達(dá)、圓通、順豐紛紛發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào),順豐還扔出了幾張王炸牌,在行業(yè)內(nèi)引起了不小的波瀾。相比通達(dá)系核心定位于中低端的電商市場,順豐執(zhí)行的是差異化的高端戰(zhàn)略,并不斷拓展該領(lǐng)域的商業(yè)價(jià)值空間。
王炸一:快遞員陳春受到習(xí)主席接見,順豐深耕快遞高端商務(wù)件市場
在行業(yè)內(nèi),順豐被打快遞小哥曾參與企業(yè)上市敲鐘,申通快遞小哥被選參加阿里上市敲鐘,對于一個(gè)基層收派人員來說,這已經(jīng)是較高的榮譽(yù)。而在10月24日,順豐的快遞員陳春受到了國家主席的接見,這不僅僅是對個(gè)人努力的肯定,更是對順豐品牌的無形點(diǎn)贊!陳春常說的話是“老老實(shí)實(shí)做事,踏踏實(shí)實(shí)做人”。在教導(dǎo)徒弟上,他強(qiáng)調(diào)了“四心”,即工作要細(xì)心,服務(wù)要熱心,平時(shí)要關(guān)心,做到問心無愧。
我們都知道,順豐在快遞領(lǐng)域內(nèi)一直占據(jù)著高端的商務(wù)件市場,這與陳春等基層收派人員用心服務(wù)的價(jià)值觀密不可分。在國家郵政局公布的數(shù)據(jù)中,第三季度快遞服務(wù)滿意度在80分以上的企業(yè)僅順豐和京東兩家,歷次調(diào)研順豐總是穩(wěn)居第一名?梢哉f,在傳統(tǒng)快遞領(lǐng)域,順豐走高端商務(wù)件的戰(zhàn)略一直是穩(wěn)扎穩(wěn)打。
王炸二:全貨機(jī)數(shù)量增至48架,順豐鞏固航空貨運(yùn)領(lǐng)域優(yōu)勢
10月26日,順豐集團(tuán)又新增一架全貨機(jī),順利飛抵深圳寶安國際機(jī)場,至此,順豐機(jī)隊(duì)數(shù)量增至48架。順豐在大陸和港澳臺的所有航空貨運(yùn)公司中也名列第一,機(jī)隊(duì)數(shù)量占總體數(shù)量的21.2%。
順豐重金投入全貨機(jī),可以轉(zhuǎn)化成如下幾方面的優(yōu)勢:
1.提升時(shí)效把控高端商務(wù)快遞市場。航空運(yùn)輸帶來的最直接的效果是提升時(shí)效,滿足時(shí)效敏感型客戶的需求。除了文件等快件類型,航空運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿欣谶\(yùn)送醫(yī)藥、生鮮等低溫儲藏的貨品,拓展冷鏈?zhǔn)袌。隨著快遞體量不斷增長,未來全貨機(jī)是航空快遞的主要?jiǎng)恿,客機(jī)腹艙是航空快遞的重要補(bǔ)充。
2. 為開拓國際市場夯實(shí)基礎(chǔ)。順豐建造的鄂州機(jī)場,志在成為國際航空樞紐,而發(fā)展國際業(yè)務(wù),就離不開飛機(jī)的投入。聯(lián)邦快遞在全球擁有638架全貨機(jī),并在亞太、北美、歐洲和拉美地區(qū)布局航空貨運(yùn)樞紐。相比這個(gè)數(shù)字,我國快遞公司在航空貨機(jī)方面的布局才剛剛起步。
3. 不斷擴(kuò)大航空貨運(yùn)的市場份額。中國航空的客運(yùn)和貨運(yùn)基本混合在一起,而類似美國等發(fā)達(dá)國家機(jī)場客貨分離趨勢明顯。國際知名的孟菲斯機(jī)場,有99%的貨量源自聯(lián)邦快遞。順豐在航空公司中持有的全貨機(jī)數(shù)量最多,2017年,順豐航空發(fā)貨量約111萬噸,占全國航空貨運(yùn)總量的22.98%,在國內(nèi)航空貨運(yùn)中占比最高。全貨機(jī)數(shù)量的增長,有助于進(jìn)一步鞏固順豐在貨運(yùn)領(lǐng)域的優(yōu)勢。
當(dāng)然,高投入會在短時(shí)期內(nèi)拉高企業(yè)的運(yùn)營成本,投入產(chǎn)生效果需要一定的時(shí)間實(shí)現(xiàn),順豐的投入產(chǎn)出比如何,能否拉動航空領(lǐng)域的營收和利潤,還需后續(xù)優(yōu)良的運(yùn)營作為支撐。
王炸三:55億元吞下DHL中華區(qū)供應(yīng)鏈,順豐提升供應(yīng)鏈服務(wù)水平
上周,順豐集團(tuán)與DPDHL集團(tuán)(德國郵政敦豪集團(tuán))達(dá)成交易協(xié)議,DPDHL將會把其中國大陸、港澳地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至順豐控股股份有限公司,交易金額為55億元人民幣。
相比傳統(tǒng)快遞市場,供應(yīng)鏈的市場空間同樣巨大。例如企業(yè)在采購、生產(chǎn)、分銷等各環(huán)節(jié)均涉及運(yùn)輸、倉儲等管理,有供應(yīng)鏈管理意識和需求的多為大型企業(yè),進(jìn)入門檻高,增值空間大,一旦切入,客戶對順豐的粘性會大大增強(qiáng)。
順豐收購DHL,一方面有助于打通快遞、快運(yùn)、倉儲、金融、數(shù)據(jù)等版塊,進(jìn)一步向綜合物流商邁進(jìn)。另一方面,順豐能夠整合DHL供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和客戶資源,整合相關(guān)技術(shù),并引進(jìn)優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊(duì)。在生鮮、3C電子、醫(yī)療、快消等行業(yè),順豐已經(jīng)有所建樹,在汽車制造及后市場服務(wù)、半導(dǎo)體/高科技制造等領(lǐng)域,DHL有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),二者能夠?qū)崿F(xiàn)互補(bǔ)。
供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的開展,能夠優(yōu)化順豐的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),有利于擺脫快遞行業(yè)的紅海競爭,在高端領(lǐng)域不斷拓展藍(lán)海,先人一步做布局。例如國際巨頭DHL,其在2018年第二季度營收超過150億歐元,其中郵政-電商包裹板塊的營業(yè)收入為44.1億歐元,快遞為40.5億歐元,全球貨運(yùn)代理約37億歐元,供應(yīng)鏈約為32.1億歐元。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)在DHL四大板塊中營收份額最小,但其營收卻位居全球第一。多元化的營收結(jié)構(gòu)能夠抵御單一業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn),DHL的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)能夠作為順豐未來發(fā)展的參考。
需要注意的是,被收購的企業(yè),其團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)能否適應(yīng)母體的土壤,并生出新根長出新芽,考驗(yàn)的是順豐的整合能力。管理到位皆大歡喜,若水土不服,則會耗費(fèi)資金拖累原有企業(yè)。
總而言之,順豐扔出的三張王炸,彰顯了王者風(fēng)范,每一步都是在新領(lǐng)域不斷開拓進(jìn)取。姑且不說效果如何,這份勇氣和魄力,就值得快遞行業(yè)刮目相看。戲臺已經(jīng)搭好,戲曲已經(jīng)演奏,祝愿順豐能夠?qū)⑦@出好戲持續(xù)唱下去。
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