2018年12月1日，滴滴優(yōu)點(diǎn)科技（深圳）有限公司（以下簡稱“滴滴優(yōu)點(diǎn)＂）的“優(yōu)加小巴”機(jī)場拼車在深圳寶安國際機(jī)場正式上線。

據(jù)了解，“優(yōu)加小巴”機(jī)場拼車目前主要用于深圳寶安國際機(jī)場旅客的接送機(jī)，是滴滴優(yōu)點(diǎn)專為解決機(jī)場旅客斷面客流高峰突出和非均衡的特征而上線的新產(chǎn)品，利用人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)優(yōu)勢，提供實(shí)時(shí)動態(tài)拼車，快速響應(yīng)旅客的出行需求，并采取集約化方式將乘客點(diǎn)對門的安全送達(dá)目的地，有效緩解機(jī)場地面運(yùn)輸?shù)墓┬桢e(cuò)配的問題，為機(jī)場乘客提供更加便捷、低價(jià)、高效、安全的出行解決方案。

機(jī)場地面接駁交通一直是旅客出行痛點(diǎn)

航空運(yùn)輸是人類智慧和人類文明高度發(fā)展的產(chǎn)物，實(shí)現(xiàn)了人類快捷出行的夢想，也極大的縮減了人類出行的時(shí)間成本。

但在乘機(jī)出行時(shí)間成本越來越低的同時(shí)，機(jī)場地面交通的時(shí)間卻花費(fèi)了乘機(jī)兩倍以上的時(shí)間，成為了乘機(jī)出行鏈條上的短板和瓶頸。

如何改善和提升機(jī)場地面接駁交通的通達(dá)性、有效性和需求的匹配性，全方位高效滿足乘機(jī)旅客的機(jī)場地面交通需求，是提升乘機(jī)出行吸引力，提升機(jī)場交通樞紐地位，改善乘機(jī)旅客出行體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

深圳機(jī)場目前日均客流量約13萬人次，根據(jù)深圳機(jī)場的航班進(jìn)出港流量圖，進(jìn)港航班的高峰集中在早9點(diǎn)以后，而出港航班的高峰集中在早6－8點(diǎn)�？梢哉J(rèn)為全天的客流呈均勻分布，在清晨及深夜甚至?xí)�略多�?019年，深圳機(jī)場3號跑道將投入使用，客流量將有更大幅度提升。因此，深圳機(jī)場終局的客流規(guī)模大約在20萬人次／日，高峰小時(shí)斷面客流為1．25萬人次／小時(shí)。根據(jù)我們的分析機(jī)場旅客存在較嚴(yán)重的非均衡特點(diǎn)。

目前深圳機(jī)場地面交通方式主要有地鐵、機(jī)場330大巴、公交機(jī)場�？炀�，出租車、網(wǎng)約車及私家車，這些交通工具在不同時(shí)間段從供給端滿足不同機(jī)場旅客的地面交通出行需求。

但由于這些交通工具在運(yùn)營時(shí)段、時(shí)間成本、價(jià)格成本和供需信息等方面的錯(cuò)配，導(dǎo)致旅客（特別是夜間到港旅客）的機(jī)場地面交通體驗(yàn)較差，在通達(dá)性和快捷性方面有所欠缺，表現(xiàn)為嚴(yán)重的排隊(duì)等車現(xiàn)象和缺乏實(shí)惠便捷的點(diǎn)到門出行服務(wù)。

滴滴優(yōu)點(diǎn)借力大數(shù)據(jù)分析技術(shù)創(chuàng)新打造的解決方案

滴滴優(yōu)點(diǎn)打造的“優(yōu)加小巴”機(jī)場拼車項(xiàng)目旨在幫助用戶預(yù)訂拼車方式的接送機(jī)服務(wù)，近期上線的1．0版本，前期是為深圳寶安機(jī)場旅客提供接機(jī)服務(wù)，有固定發(fā)車地點(diǎn)，提供15座小巴作為預(yù)約車，供機(jī)場拼車服務(wù)使用。

由于用戶從機(jī)場出發(fā)的目的地和時(shí)間不一樣，“機(jī)場拼車”可以形成很多種方案。滴滴優(yōu)點(diǎn)需要做的是用算法找到最優(yōu)的拼車方案，滿足乘客在時(shí)間和空間上的需求，時(shí)間是指旅客航班到達(dá)機(jī)場的時(shí)間不同，空間是指旅客要去的目的地不同。

“優(yōu)加小巴”機(jī)場拼車是用數(shù)據(jù)做支撐，用戶只需下飛機(jī)后，在手機(jī)APP上預(yù)約，系統(tǒng)會選擇最優(yōu)線路方案，一旦拼單成功，乘客只需到滴滴優(yōu)點(diǎn)為乘客準(zhǔn)備的指定“接機(jī)上車區(qū)”等待即可，系統(tǒng)會通知司機(jī)前往接機(jī)，保證乘客在預(yù)約成功后5分鐘內(nèi)上車。

對于機(jī)場拼車服務(wù)，用戶在預(yù)約拼車時(shí)，后臺會收集同一時(shí)間拼車用戶數(shù)據(jù)信息，然后系統(tǒng)會有一個(gè)25分鐘的線路優(yōu)化時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)會用來調(diào)整最優(yōu)方案，保證最佳拼單人數(shù)和路線。也就是說，從用戶下飛機(jī)發(fā)起拼車需求到拼車成功出發(fā)只需30分鐘。

另外為避免用戶長時(shí)間等待，幫助機(jī)場疏散旅客，提高成功預(yù)約效率，只需3人即可拼一輛小巴出發(fā)。機(jī)場拼車產(chǎn)品在技術(shù)上與滴滴順風(fēng)車類似，但順風(fēng)車僅提供供需匹配的信息撮合功能，而“優(yōu)加小巴”機(jī)場拼車每次線路會根據(jù)需求不同而變化，需要進(jìn)行任務(wù)統(tǒng)籌，生成線路。

創(chuàng)新公共出行服務(wù)模式，具有多重借鑒意義

“優(yōu)加小巴”機(jī)場拼車服務(wù)在中國還處于起步階段，屬于不同場景下的精細(xì)化出行服務(wù)。是一種新型的公共交通服務(wù)模式，是“低能耗、低污染、高效率、高品質(zhì)”的公共交通方式，發(fā)展?jié)摿�較大。

一方面有利于發(fā)展多元化公共交通。彌補(bǔ)現(xiàn)階段大運(yùn)量公共交通如軌道交通、快速公交等的線網(wǎng)覆蓋面的不足，“優(yōu)加小巴”機(jī)場拼車能夠擴(kuò)展公共交通的覆蓋范圍、增加公共交通線網(wǎng)密度。滿足個(gè)性化、人性化的出行需求。

另一方面可以降低社會和個(gè)人出行成本。對社會而言，減少了私人小汽車引起的擁堵、環(huán)境污染、道路和停車場用地占用等社會成本，節(jié)約能源。對個(gè)人而言，“機(jī)場拼車”可為旅客提供固定座位、一站直達(dá)等高效、優(yōu)越的如同私人小汽車出行的服務(wù)，節(jié)省了旅客購置、使用和維護(hù)私人小汽車的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。

滴滴優(yōu)點(diǎn)的“優(yōu)加小巴”機(jī)場拼車項(xiàng)目，具有高效、便捷、靈活、舒適、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢。

高效：機(jī)場拼車能夠靈活調(diào)整行車路線避讓擁堵路段，提供近似門到門的公共交通服務(wù)，節(jié)省乘客的出行時(shí)間，提高道路資源使用效率，同時(shí)確保運(yùn)營效益。

便捷：機(jī)場拼車運(yùn)營過程中�？寇囌据^少，還能根據(jù)交通狀況選擇行駛線路，確保機(jī)場拼車的運(yùn)營速度可與出租汽車相當(dāng)，且明顯高于常規(guī)公交線路。

舒適：機(jī)場拼車車輛保障每位乘客均有座位，提供舒適的乘車感受，安全可靠。

靈活：機(jī)場拼車的線路和班次是根據(jù)乘客需求制定的，可以根據(jù)客流需求變化及時(shí)調(diào)整，確保機(jī)場拼車服務(wù)與實(shí)際出行需求緊密結(jié)合。

共享出行是未來地面交通發(fā)展的方向

滴滴優(yōu)點(diǎn)的愿景是共享出行，讓生活更美好，致力于打造國內(nèi)首家一站式共享出行服務(wù)運(yùn)營商，期望幫用戶用最短的時(shí)間，最小的成本獲得最舒適的出行體驗(yàn)。

今年6月，滴滴優(yōu)點(diǎn)動態(tài)小巴“優(yōu)加小巴”在深圳蛇口上線�！皟�(yōu)加小巴”是全球首款拼巴士產(chǎn)品，用戶可以用手機(jī)呼叫巴士，并到系統(tǒng)提供的就近上車點(diǎn)等候巴士“接駕”，快速送達(dá)預(yù)期地點(diǎn)。

“優(yōu)加小巴”是滴滴優(yōu)點(diǎn)繼“優(yōu)點(diǎn)巴士”（詳情了解《上座率最高的定制公交是如何打造的？》）之后，推出的第二款互聯(lián)網(wǎng)＋出行產(chǎn)品。是首個(gè)將常規(guī)大容量巴士與拼車結(jié)合的產(chǎn)品，并創(chuàng)新性地首次將實(shí)時(shí)動態(tài)線路優(yōu)化應(yīng)用于傳統(tǒng)巴士。

賽文交通網(wǎng)從“優(yōu)加小巴”運(yùn)營負(fù)責(zé)人處了解到，最近一個(gè)月“優(yōu)加小巴”成交率的峰值達(dá)到86．21％。不管是“優(yōu)點(diǎn)巴士”，還是“優(yōu)加小巴”機(jī)場拼車都是滴滴優(yōu)點(diǎn)在企業(yè)“共享出行讓生活更美好”愿景驅(qū)使下的“產(chǎn)物”。