回顧最近一年智能公交行業(yè)發(fā)展軌跡，“競(jìng)爭(zhēng)”與“合作”兩大主題貫穿全年。

下面我們一起來看看最近一年智能公交市場(chǎng)都發(fā)生了哪些大事吧。

01、“公交數(shù)據(jù)大腦”來了！

2018年4月18日，杭州公共交通云科技公司（以下簡(jiǎn)稱“公交云”），與螞蟻金服、阿里云、高德地圖、數(shù)夢(mèng)工廠等合作伙伴，正式對(duì)外發(fā)布了“公交數(shù)據(jù)大腦”。

點(diǎn)評(píng)：

說到“公交數(shù)據(jù)大腦”，首先要提的是阿里云“城市數(shù)據(jù)大腦”，其實(shí)“公交數(shù)據(jù)大腦”是在阿里云城市數(shù)據(jù)大腦的基礎(chǔ)上進(jìn)行行業(yè)深化的產(chǎn)物。杭州公交公司在阿里云計(jì)算技術(shù)支持下，打通了公交車行駛數(shù)據(jù)、支付寶掃碼數(shù)據(jù)、高德導(dǎo)航數(shù)據(jù)，研發(fā)出了一套“公交數(shù)據(jù)大腦”。

“公交數(shù)據(jù)大腦”的智能運(yùn)轉(zhuǎn)，正在改變傳統(tǒng)公共出行數(shù)據(jù)孤島和信息壁壘，實(shí)現(xiàn)公共出行供需側(cè)運(yùn)力平衡，加快城市公共交通轉(zhuǎn)型升級(jí)。截止目前，“公交數(shù)據(jù)大腦”一共服務(wù)了杭州、南京、濟(jì)南、上海等40＋座城市。

自2017年6月成立開始，公交云圍繞用戶體驗(yàn)構(gòu)筑生態(tài)，構(gòu)建新型互聯(lián)網(wǎng)公共出行平臺(tái)，融合了螞蟻金服、高德地圖、阿里云、釘釘、數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)、杭州公交集團(tuán)等生態(tài)架構(gòu)和能力，以數(shù)據(jù)為引擎，為公共交通行業(yè)注入“互聯(lián)網(wǎng)＋”變革升級(jí)新能力。

02、全國(guó)首個(gè)動(dòng)態(tài)公交在深圳上線

2018年6月14日，滴滴優(yōu)點(diǎn)在深圳蛇口上線動(dòng)態(tài)公交——“優(yōu)加小巴”。

點(diǎn)評(píng)：

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的影響最近幾年正在逐步擴(kuò)散到公交領(lǐng)域，“互聯(lián)網(wǎng)＋公交”首先以定制公交的形式出現(xiàn)，主要目標(biāo)是解決傳統(tǒng)公交中供需不匹配、信息不對(duì)稱的問題，從一定程度上提升了公交出行的吸引力。

其中，動(dòng)態(tài)公交是定制公交的升級(jí)版，沒有固定站點(diǎn)和線路，乘客在任何站點(diǎn)均可動(dòng)態(tài)呼叫公交系統(tǒng)。根據(jù)乘客數(shù)量、乘客起終點(diǎn)需求、車輛位置、交通狀況動(dòng)態(tài)確定接送乘客的最佳順序和路徑，動(dòng)態(tài)公交將公交與拼車相結(jié)合，提供比網(wǎng)約拼車運(yùn)量更大、費(fèi)用更低的按需出行服務(wù)。

滴滴優(yōu)點(diǎn)作為融合互聯(lián)網(wǎng)基因（滴滴出行）和傳統(tǒng)公交基因（深圳巴士集團(tuán)）的新型出行服務(wù)公司，擁有獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)。滴滴優(yōu)點(diǎn)一方面在賦能傳統(tǒng)公交，另一方面不斷的豐富公交出行產(chǎn)品，先后推出了固定線路的“優(yōu)點(diǎn)巴士”和無固定線路的“優(yōu)加小巴”。

03、滴滴出行進(jìn)軍“公交出行”

2018年8月20日濟(jì)南公交聯(lián)合滴滴出行推出濟(jì)南定制公交“愛巴士”，首批39條線路正式上線運(yùn)營(yíng)，打造濟(jì)南“智慧公交”出行服務(wù)模式。

點(diǎn)評(píng)：

作為出行業(yè)界的獨(dú)角獸，滴滴出行很早就觸及公交行業(yè)。

早在2015年7月，彼時(shí)的“滴滴快的”（今日的滴滴出行）就在北京、深圳推出了巴士服務(wù)。上線僅一個(gè)月，滴滴巴士在這兩座城市就開通500＋線路，平均上座率超過60％，再次乘坐率也達(dá)到80％。

當(dāng)時(shí)，滴滴巴士的車輛是社會(huì)運(yùn)力，主要與旅游公司和租賃企業(yè)合作，結(jié)合線下閑置大巴資源進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，搭建平臺(tái)完成用戶找車需求。

隨著盈利問題及網(wǎng)約車資質(zhì)證明的政策要求，這種定制模式的發(fā)展逐漸受限。滴滴開始尋求與地方公交集團(tuán)開展合作，新的合作模式下，滴滴提供技術(shù)，公交集團(tuán)提供運(yùn)力，專業(yè)的人做專業(yè)的事，極好的解決了盈利和政策合規(guī)的問題。

通過與地方公交集團(tuán)合作的方式，目前滴滴定制公交業(yè)務(wù)在貴陽、青島、濟(jì)南、深圳等城市上線運(yùn)營(yíng)，包括定制公交、大站快車／快線，通勤線和高峰跳站等多種出行場(chǎng)景。滴滴平臺(tái)上運(yùn)行的定制公交線路已超過1000條。

2018年是滴滴出行的水逆之年，在網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展受制約背景下，滴滴公交算是滴滴出行的一條曲線救國(guó)之路。但這條路走的如何，還需要繼續(xù)觀望。

04、華錄智達(dá)“易主 ”

2018年10月8日，易華錄控股子公司華錄智達(dá)科技有限公司掛出增資公告，將以競(jìng)爭(zhēng)性方式引進(jìn)戰(zhàn)略投資者。2018年12月，北京公交集團(tuán)資產(chǎn)管理有限公司以1．7億元成功入股華錄智達(dá)，以40．48％的持股比例成為第一大股東。

點(diǎn)評(píng)：

易華錄近兩年在智能公交業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)θA錄智達(dá)市場(chǎng)業(yè)務(wù)開拓支撐力度減弱，同時(shí)華錄智達(dá)在智能公交技術(shù)層面有明顯提升的空間，因此公司急需新的“血液”輸入，帶動(dòng)公司的產(chǎn)品研發(fā)，激發(fā)市場(chǎng)活力。

北京公交集團(tuán)具有良好的公交（交通運(yùn)輸）市場(chǎng)背景資源，其資金和市場(chǎng)資源，能進(jìn)一步激發(fā)華錄智達(dá)在智能公交領(lǐng)域的潛力，拓展行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源，同時(shí)實(shí)現(xiàn)易華錄投資收益最大化。

雖然易華錄減少了對(duì)智能公交行業(yè)的投入，但行業(yè)總體而言，不論公交運(yùn)營(yíng)條數(shù)還是公交車的數(shù)量每年都在擴(kuò)增，需要進(jìn)行智能化改造的市場(chǎng)空間還處于增量狀態(tài)。很多創(chuàng)建“公交都市”的城市正在進(jìn)行公交智能化改造，建設(shè)大潮還未褪去，智能公交市場(chǎng)未來仍可期待。