ETC黃金時(shí)代再次來(lái)臨
2015年,全國(guó)高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作的實(shí)施使ETC市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
根據(jù)公開信息,2012年至2015年市場(chǎng)投資逐年遞增,ETC主要廠商金溢科技股份有限公司2012年?duì)I收2.68億元,2015年聯(lián)網(wǎng)之年?duì)I收業(yè)績(jī)達(dá)到7.52億元,三年間增長(zhǎng)了181%。我們稱這段時(shí)間為ETC黃金發(fā)展期。
全國(guó)聯(lián)網(wǎng)后,金溢科技連續(xù)三年業(yè)績(jī)顯著下滑。2019年省界收費(fèi)站政策出臺(tái)后,ETC行業(yè)將迎來(lái)新一輪集中投資建設(shè)期。ETC又一個(gè)黃金發(fā)展期即將到來(lái)。
截至2018年年底,全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份共有收費(fèi)站8976個(gè),ETC專用車道18466條,ETC用戶達(dá)到約7068萬(wàn)。
自2019年3月底以來(lái),高速公路信息化行業(yè)一直在等待一錘定音的那一時(shí)刻——省界收費(fèi)站在2019年全部取消,ETC從儲(chǔ)值卡轉(zhuǎn)向記賬卡,已經(jīng)成為板上釘釘?shù)哪繕?biāo)。
對(duì)于ETC的未來(lái)發(fā)展而言,省界收費(fèi)站取消所帶來(lái)的問(wèn)題,全面實(shí)施入口治超、按車型收費(fèi)等,只是些小煩惱,ETC如何從高速公路場(chǎng)景走向更廣闊的市場(chǎng),如何撬動(dòng)同是“萬(wàn)億”級(jí)別的,城市停車市場(chǎng)、汽車金融市場(chǎng)、車后服務(wù)市場(chǎng),這才是面向未來(lái)的宏觀問(wèn)題,甚至可以說(shuō)是行業(yè)發(fā)展的“百年大計(jì)”。
01、ETC基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與效益
截至2018年9月底,全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份共有收費(fèi)站8976個(gè),ETC專用車道18466條,MTC車道58707條,混合車道2151條。
聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)主線收費(fèi)站ETC車道覆蓋率為99.04%,匝道收費(fèi)站ETC車道覆蓋率為95.85%。
ETC用戶達(dá)到約7068萬(wàn),其中客車用戶為6590.1萬(wàn),占ETC用戶總量93.24%,貨車用戶約為478.0萬(wàn),占用戶總量的6.76%。
2018年9月份,聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)總通行量9.47億次,其中非現(xiàn)金通行量3.80億次,非現(xiàn)金支付使用率為40.09%;ETC通行量約為2.93億次,客車ETC使用率為40.84%。
經(jīng)初步測(cè)算,自2015年10月全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)以來(lái),累計(jì)節(jié)約時(shí)間4750.9萬(wàn)小時(shí),累計(jì)節(jié)約車輛燃油約31.4萬(wàn)噸,累計(jì)減少各類污染物排放9.7萬(wàn)噸。
02、ETC可以撬動(dòng)哪些千億、萬(wàn)億市場(chǎng)?
到目前為止,不論是ETC、行車記錄儀,還是車載終端(前后裝)、OBD、行駛記錄儀、汽車電子標(biāo)識(shí)等,哪一種車載電子設(shè)備,都還沒(méi)有能覆蓋半數(shù)以上的車輛,唯一能夠基本做到每車一個(gè)設(shè)備的,只有智能手機(jī)(這也是停車、高速、公交等支付場(chǎng)景能使用手機(jī)移動(dòng)支付的前提)。
不論是單片式OBU一統(tǒng)江湖,還是單片式OBU與汽車電子標(biāo)識(shí)齊頭并進(jìn),都不會(huì)妨礙前端識(shí)別+后端付費(fèi)這一模式大行其道,“車牌付”想要卻沒(méi)有完成的宏圖,很可能將會(huì)在單片式OBU為主體,汽車電子標(biāo)識(shí)、視頻識(shí)別、北斗等輔助技術(shù)的支持下,成為現(xiàn)實(shí),因?yàn)橐曨l識(shí)別既然可以作為識(shí)別輔助手段,那么北斗、汽車電子標(biāo)識(shí)也可以成為輔助手段。
誰(shuí)會(huì)第一個(gè)成為車輛電子設(shè)備的全國(guó)性標(biāo)配?單片式OBU在政策支持下,基于年均5000多億的高速公路通行費(fèi)交易數(shù)據(jù)和其向外拓展延伸的強(qiáng)大可能性,可能會(huì)成為最大贏家。那么其可能拓展和延伸的場(chǎng)景如何呢?
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