撮合船東貨主交易,超級船東搭建大數(shù)據(jù)智慧航運(yùn)電商平臺
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有這么一條簡明扼要的俗語“要想富,先修路!倍竭\(yùn)作為渾然天成的“路”,是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的主要運(yùn)輸路徑,是奔流了兩千多年的動脈,這條動脈從公元前一直跳動到二十一世紀(jì),也是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。
航運(yùn)業(yè)離不開船東貨主。長江自川南宜賓往下,流域途經(jīng)八省,興起了無數(shù)船幫和碼頭,巴蜀大地中赤膊而出的袍哥幫,當(dāng)年繁榮雖落去,袍哥文化永留存;古時鹽路由川入黔,逆赤水河谷而上,貴州船幫至此興盛;中游的洶涌江河驟入平原,洞庭清波,仙霞縹緲,湖北船幫、皖北船幫勢力漸起;再往下游,江河入海,浙江幫、閩清幫依據(jù)沿海的優(yōu)勢,海運(yùn)貿(mào)易尤為發(fā)達(dá);更有晉商船幫遠(yuǎn)渡重洋,“縱橫歐亞一萬里”,邁入海運(yùn)的大航海時代……
寥寥數(shù)語,難以道盡當(dāng)年激蕩風(fēng)云,船東只是航運(yùn)歷史長河中的翻騰的浪花,航運(yùn)作為傳統(tǒng)行業(yè),一代代船東貨主在密密麻麻的水路上織起了一張網(wǎng),它不僅是生意,還連接著二者之間的人情世故,承載著一個個家庭賴以生存的寄望。但航運(yùn)行業(yè)的信息不對稱是阻礙其良性發(fā)展的大山,互聯(lián)網(wǎng)時代的到來是否會遏制住行業(yè)的野蠻生長呢?
切入船東貨主撮合服務(wù),超級船東建立規(guī)模運(yùn)營
海南海旗網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,2014年底創(chuàng)立,創(chuàng)始人周軍,旗下項(xiàng)目為超級船東。聯(lián)合創(chuàng)始人劉建成告訴獵云網(wǎng),他們用了一年去轉(zhuǎn)化傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)與平臺建設(shè),16年初超級船東正式投入市場,約一年半的時間實(shí)現(xiàn)了規(guī)模運(yùn)營。
超級船東主要做國內(nèi)物流領(lǐng)域,業(yè)務(wù)上傾向?yàn)樨浿骱痛瑬|提供撮合服務(wù),因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)航運(yùn)貿(mào)易中,撮合交易是貿(mào)易的基礎(chǔ),也是船舶運(yùn)營獲得收入的重要途徑。這塊的服務(wù)內(nèi)容是分為自營、代理、免費(fèi)三大類,自營和代理分為標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和定制化服務(wù),從中獲得盈利。另外還提供金融、保險服務(wù),滿足平臺客戶撮合后對資金、保險的同步需求。
超級船東是海旗網(wǎng)絡(luò)自主研發(fā)的系統(tǒng),研發(fā)分為探索市場需求,設(shè)計,開發(fā),市場反饋,正式投入等五個步驟。產(chǎn)品理念是一切為了船東,一切為了貨主。在技術(shù)團(tuán)隊(duì)的搭建上,除了公司自行培養(yǎng)技術(shù)人才以外,還聯(lián)合海事院校、海南高校計算機(jī)系的專家教授共建科研課題,從15年起累計投入超過2000萬元的資金。
目前,超級船東經(jīng)歷了4次迭代,升級后增加的核心細(xì)節(jié)有兩大模塊的內(nèi)容,一是數(shù)據(jù)可視化分析,收集用戶數(shù)據(jù)后,可以做用戶畫像、信用體系、營銷策略、行為預(yù)測的分析。二是數(shù)據(jù)決策,主要為用戶在業(yè)務(wù)決策中起到降本增效的幫助。
互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn),建設(shè)大數(shù)據(jù)智慧航運(yùn)服務(wù)平臺
劉建成表示,在航運(yùn)行業(yè)中,讓物流能夠高效的運(yùn)轉(zhuǎn)和結(jié)算是根本問題。另外還有五大痛點(diǎn),交易信息不暢、決策手段單一、行業(yè)信用缺失、融資渠道短缺、后市場不規(guī)范,也是選擇“互聯(lián)網(wǎng)+”來創(chuàng)新商業(yè)模式的原因。
傳統(tǒng)航運(yùn)的中介機(jī)構(gòu)僅提供撮合服務(wù),具有相關(guān)資質(zhì)與實(shí)力的企業(yè)可以為船東貨主提供一定金額的賬期,但資源有限,發(fā)展速度緩慢,很難成長為大型企業(yè)。超級船東則以第三方平臺的身份切入市場,利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為船東貨主爭取到合適的資源對接方式,APP或小程序上可發(fā)布船期與貨盤,使得供需信息透明化,從而標(biāo)準(zhǔn)化交易流程;
傳統(tǒng)交易中,信用體系混亂是弊病之一,在買賣雙方的信用體系建設(shè)上,超級船東對實(shí)名制企業(yè)的貨物、船舶運(yùn)輸、人員流動、企業(yè)動向多方面共建了一套信用檔案來進(jìn)行半開放式管理,引入銀行進(jìn)行金融項(xiàng)目合作,未來還將引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行技術(shù)升級。一旦出了風(fēng)險,可以通過法律、金融機(jī)構(gòu)、目標(biāo)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)對其進(jìn)行監(jiān)管和約束。
經(jīng)歷了四年的發(fā)展,超級船東完成了從航運(yùn)信息服務(wù)平臺——航運(yùn)綜合服務(wù)供應(yīng)商——航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈垂直電商——大數(shù)據(jù)智慧航運(yùn)服務(wù)商平臺的四次升級,“每一次升級我們都會重新去做一次市場與產(chǎn)品的定位!甭(lián)合創(chuàng)始人劉建成說道。
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