傳統(tǒng)路燈具有許多弊端，如能源浪費嚴(yán)重、管理手段單一、信息化水平低下、缺乏故障主動報警機(jī)制、故障燈位置難以發(fā)現(xiàn)等。

智慧路燈又叫智能化路燈，是依托LED路燈和智能控制平臺，集成WIFI基站、攝像頭、紅外線傳感器、雷達(dá)、電子顯示屏、充電樁、電子等的信息載體。

智慧路燈采用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，對城市公共照明管理系統(tǒng)進(jìn)行全面升級，能夠?qū)崿F(xiàn)路燈集中管控、運維信息化、照明智能化。

作為智慧城市的入口端，路燈具備“有網(wǎng)、有點、有桿”三位一體的特點，以智慧路燈作為智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點，可避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費，是智慧城市的主要載體。

智慧路燈可拓展應(yīng)用智慧城市的各種功能，如智慧照明、部署5G微基站、智慧新能源充電、智慧安防、平安城市、智慧城管、智慧交通、智慧停車、城市WIFI等多功能模塊，為人們生活提供便捷服務(wù)。

2018年，各省市紛紛出臺政策支持信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和智慧路燈建設(shè)，如：

2018年5月廣東省出臺《廣東省信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃（2018－2020年）》；

2018年7月深圳市政府發(fā)布《多功能智能桿建設(shè)發(fā)展行動計劃（2018－2020年）》；

海南省政府2018年印發(fā)《海南省信息基礎(chǔ)設(shè)施水平鞏固提升三年專項行動方案（2018－2020年）》等，在行動計劃中均明確提出統(tǒng)籌推進(jìn)智慧路燈建設(shè)。

在政策的支持下，我國智慧路燈領(lǐng)域伴隨著智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而快速發(fā)展，市場規(guī)模迅速擴(kuò)張，國內(nèi)很多城市都已經(jīng)開始采用智能路燈技術(shù)，對傳統(tǒng)路燈進(jìn)行改造，對普通路燈進(jìn)行智能照明改造后，智慧路燈項目在各地全面開花，其中不僅有大量的試點示范項目，而且規(guī)�；�的智慧路燈項目也逐漸顯現(xiàn)并實施。

據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2019－2023年中國智慧路燈行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析報告》，2018年，中國智慧路燈產(chǎn)品市場規(guī)模為107．44億元。

從競爭格局來看，上市公司憑借雄厚的資金實力持續(xù)外延并購，快速擴(kuò)大智慧路燈業(yè)務(wù)規(guī)模、豐富業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域與完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，市場占有率迅速提升，如歐普照明股份有限公司、廣東三雄極光照明股份有限公司、東莞勤上光電股份有限公司、深圳市粵大明智慧照明科技有限公司、深圳市奧拓電子股份有限公司等。

新思界行業(yè)研究員表示：

盡管中國智慧城市還處于初步階段，系統(tǒng)構(gòu)建太過復(fù)雜，路燈作為城市之中數(shù)量多且密集的基礎(chǔ)設(shè)施，成了未來智慧城市建設(shè)之中傳感器的天然載體和聯(lián)網(wǎng)信息的采集來源，智能路燈正是智慧城市的重要入口。

伴隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程，能源消耗危機(jī)和環(huán)境污染問題不可避免，在新城市建設(shè)和舊城改造中，選用高效節(jié)能的光源及材料，實現(xiàn)照明智能化監(jiān)控，加快淘汰落后照明系統(tǒng)，將為智慧路燈產(chǎn)品創(chuàng)造巨大的市場空間。