2019即將過去，2020即將到來。即將過去的2019，兩輪出行市場有了新的外延和內(nèi)涵，即將到來的2020，兩輪出行將有更多的看點。

兩輪出行的新變化

2017、2018年，以共享單車為代表的兩輪出行市場經(jīng)歷了激烈動蕩。先是摩拜委身與美團，隨后ofo陷入裁員、業(yè)務(wù)開 始全面收縮。當摩拜、ofo開始疲軟的時候，資金實力雄厚，穩(wěn)扎穩(wěn)打的哈啰單車快速崛起，大步甩開摩拜、ofo，成為 共享單車市場名副其實的NO．1。

進入2019年，共享單車行業(yè)開始回歸理性，以哈啰單車為主的共享單車企業(yè)開始向“精細化運營”方向發(fā)展，并開始強 化自身造血能力。

共享單車在發(fā)展，城市管理也在進步。2019年，相關(guān)政府管理部門在總結(jié)前期共享出行領(lǐng)域發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn)基礎(chǔ)上，在 多個城市出臺了針對共享單車行業(yè)的“總量控制”措施，要求改行業(yè)在服務(wù)市民出行的同時，要盡量減少對公共道路資 源的占用、以及對市容空間的不良影響。

在政府部分和共享單車企業(yè)的共同推動下，國民的出行方式也在重塑。綠色、共享、智能化成為國民出行新理念。據(jù)交 通運輸部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月底，我國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車共有1950萬輛，覆蓋全國360個城市，注冊 用戶數(shù)超過3億人次，日均訂單數(shù)達到4700萬單。

這組數(shù)據(jù)表明，盡管共享單車行業(yè)經(jīng)歷了較大變化，各個平臺和品牌都有所起伏，但國民對于以綠色、共享、智能化為 特征的環(huán)保出行理念日漸深入人心。

2019，兩輪出行“跨越單車”邊界

在兩輪出行企業(yè)、政府部分和國民在出行方式之間開始達成共識的同時，以哈啰出行為主的兩輪出行企業(yè)開始“跨越單 車”邊界，全面構(gòu)建兩輪出行生態(tài)。在哈啰出行官網(wǎng)“哈啰業(yè)務(wù)”板塊下看到，當前哈啰出行的業(yè)務(wù)囊括了哈啰單車、 哈啰助力車、哈啰車服、哈啰游玩、哈啰電動車租售平臺、哈啰換電服務(wù)等。

哈啰出行在構(gòu)建兩輪出行生態(tài)的同時，也在加強產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。2019年11月29日，哈啰出行在上海舉辦“精益創(chuàng)新、共建 生態(tài)”第二屆產(chǎn)業(yè)大會。本次大會參會的生態(tài)伙伴數(shù)量近300家，包括寧德時代、紫光展銳、中國移動、聯(lián)發(fā)科集團絡(luò) 達科技等。產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴覆蓋了包括兩輪傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈制造和整車品牌商、電池制造、半導(dǎo)體、通信技術(shù)、貼片設(shè)計加工 、基礎(chǔ)材料、板金柜體加工組裝、電源電器件等領(lǐng)域。

當前，哈啰出行已經(jīng)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游伙伴，構(gòu)建起了生機勃勃的兩輪出行大生態(tài)，并開始著力推動業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈之間的 協(xié)同發(fā)展。

除了“跨越單車邊界”和構(gòu)建兩輪出行生態(tài)體系外，哈啰出行所倡導(dǎo)的“技術(shù)驅(qū)動”正推動兩輪出行向前發(fā)展。為了推 動兩輪出行的智慧化運營，哈啰，自主研發(fā)了一套基于“AI＋”理念的智慧運營管理系統(tǒng)“哈啰大腦”。哈啰大腦系統(tǒng) 研發(fā)的宗旨是通過在車輛投放智能規(guī)劃、車輛智能調(diào)度、運維人員智能派單等各環(huán)節(jié)實現(xiàn)全鏈路運營決策智能化，以達 到運力在時間、空間與需求上的最優(yōu)匹配，從而實現(xiàn)共享出行平臺運營的精細化管理。哈啰大腦自推出以來，已經(jīng)從1．0 升級到了如今的2．0版本。過去的1．0版本，是基于數(shù)據(jù)、算法來解決問題的。而最新升級的2．0版本，則將以往事后解決 問題，變成現(xiàn)在的事中、事前預(yù)測問題，從而盡快介入處理，極大提升了整體效率。除了哈啰大腦外，哈啰還是第一家 將“藍牙道釘技術(shù)”實現(xiàn)商業(yè)化落地的企業(yè)。為了進一步強化精細化運營，哈啰在行業(yè)中首創(chuàng)了“Argus智能視覺交互 系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)衛(wèi)星熱點和遠程可視監(jiān)控同步刷新，為共享單車智能精細化調(diào)度提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

2019年，兩輪出行在以哈啰為主的企業(yè)推動下，開始“跨越單車”邊界，向更為廣闊的市場進發(fā)。

跨界、協(xié)同、盈利，兩輪出行的2020

璽哥認為，2020年的兩輪出行將進入跨界、協(xié)同的重要階段。

2019年，以哈啰為主的兩輪出行企業(yè)在跨界的同時也努力構(gòu)建生態(tài)，2020年，兩輪出行企業(yè)的跨界腳步將會繼續(xù)向前， 并開始大力推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同，以開始向協(xié)同要盈利！

2019年6月，哈啰出行宣布與動力電池系統(tǒng)提供商寧德時代及螞蟻金服共同出資10億元，通過打造了一個類似于汽車加 油站那樣的能源基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，用戶將隨時、就近高效地，以即換即用的方式，低成本地得到能源補充。讓用戶從此不再受 “充電難”、“里程焦慮”、“電池被盜”等問題的困擾。

2019年8月，哈啰出行在河南、安徽、湖南三地與餓了么三城網(wǎng)點進行合作，給餓了么騎手提供租車服務(wù)和騎手換電套 餐服務(wù)。通過這項合作，騎手能以200元左右的包月價格，獲得長期穩(wěn)定的換電服務(wù)。長遠而言，哈啰極有可能通過這 樣的換電服務(wù)，與各地的同城快遞、眾包跑腿等大量需要使用電動車出行的企業(yè)，建立密切的合作關(guān)系。

以上只是哈啰方面發(fā)力產(chǎn)業(yè)協(xié)同的一個項目，2020年，哈啰出行將進一步加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推出更多的“新業(yè)務(wù)”。

關(guān)于兩輪出行產(chǎn)業(yè)協(xié)同變革，璽哥認為還有眾多的挖掘空間。如兩輪出行與同城閃送，同城快遞、同城跑腿業(yè)務(wù)的結(jié)合 。兩輪出行可以以地鐵、或某商業(yè)心中為圓心，方圓2公里為半徑，推出眾包跑腿業(yè)務(wù)，讓“順風用戶”通過眾包APP接 單跑腿。該眾包跑腿APP＋哈啰大腦2．0＋“藍牙道釘技術(shù)”＋“Argus智能視覺交互系統(tǒng)”，即可較好實現(xiàn)對人、貨、場 的實時調(diào)配、監(jiān)控。

如此一來，哈啰將可能極快地建立一個又快有準的眾包“閃送”、快遞網(wǎng)絡(luò)，完美解決我們生活中“最后一公里”問題 。當然，這只是一個初步設(shè)想，具體如何實現(xiàn)，其間還有眾多的要點需要論證。

如果這個跨界協(xié)同得以順利實施，哈啰＋餓了么＋阿里大生態(tài)所以產(chǎn)生的協(xié)同作用，將極大提升阿里系的平臺效率，它將成為阿里新的重武器。