作者：龔進輝

最近，《穿越廢墟：共享單車劇未終》一文刷爆朋友圈，文中提到一個細節(jié)，在ofo故事里，除了金沙江創(chuàng)投董事總經理朱嘯虎賺到錢，投資人幾乎全部栽了跟頭。

對此，他在朋友圈澄清道，“1、我們不是最后給簽字頁的（給了也沒用，軟銀盡調后已經決定不投了）；2、我們轉讓股份前征求了核心投資人朋友的意見，大家完全理解我們的受托責任�！�

考慮到當初參與過、見證過共享單車江湖的巨變，朱嘯虎不禁感慨道，“3年一晃而過，感慨萬分！今天基本塵埃落定的時候，值得反思的是：創(chuàng)始團隊開車加速往懸崖下沖的時候，作為有經驗的投資人應該繼續(xù)在邊上鼓掌，還是幫助踩一下剎車？”

把時間拉回到2017年年底，當時摩拜和ofo合并傳聞四起，一旦雙方真的如各方所愿走向合并，那將改寫共享單車行業(yè)格局，就不會落得摩拜賣身美團、ofo艱難求生的凄涼下場。不過，現(xiàn)實就是這么殘酷，沒有如果，更不會重來。

當時，撮合摩拜和ofo合并最積極的當屬ofo A輪投資人朱嘯虎。2017年9月，他表示，目前ofo和摩拜占到整個市場份額的95％，投放量已經過量飽和，如果想要盈利，那么兩家合并才是合理的。

不光如此，朱嘯虎還在多個公開場合提及，2017年年底是ofo和摩拜合并的最好時機，甚至可能是唯一的合并機會。3個月后，他又說出一段意味深長的話，你們好好感受一下：

“任何一個企業(yè)合并都很復雜，因為有很多很多的因素在里面，包括投資人，包括創(chuàng)業(yè)者，包括股東，包括用戶，各方面的聲音都在里面，要平衡各種各樣的聲音，這里面很多很多的利益不是那么容易平衡的。這個市場還沒有打到山窮水盡的時候就合并，這是需要股東有大智慧和大格局的。當戰(zhàn)局已經比較明朗化，再打消耗戰(zhàn)就沒有意義了，對雙方損耗都很大，需不需要再打？這是一個很好的問題�！�

在我看來，朱嘯虎這番表態(tài)有三層含義：一是承認推進摩拜和ofo合并并不容易；二是向阿里、騰訊喊話；三是努力促成摩拜和ofo合并。重點說說第三點：

盡管摩拜和ofo合并難度極大，但為了使各自團隊、股東、用戶利益最大化，朱嘯虎還是極力呼吁摩拜與ofo坐下來好好商談，探討各種雙方都能接受且可行的合并方案，而不是繼續(xù)打無謂的消耗戰(zhàn)，最終到頭來只會兩敗俱傷，這是各方都不愿意看到的結果。

事實上，朱嘯虎這番肺腑之言，道出了所有ofo投資人甚至摩拜投資人的共同心聲，即希望促成摩拜和ofo合并。據(jù)中國企業(yè)家報道，一位ofo投資人回憶，幾乎所有股東都支持合并，只有ofo創(chuàng)始人戴威不同意。這位年輕的創(chuàng)業(yè)者評估，未來自己權力存在被削弱的可能性，這是他不能接受的。有股東抱怨道，“他把自己的權益凌駕在所有投資人的權益之上�！�

對于ofo投資人的集體呼吁和良心建議，戴威似乎不為所動，決定一條道走到黑，“非常感謝資本，資本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但是資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心�！彼�的這番表態(tài)，不僅讓ofo創(chuàng)始團隊與投資人圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略的分歧臺面化，也讓ofo投資人對雙方合并不再抱以希望，甚至到了死心的地步。

因此，你會看到，心灰意冷的朱嘯虎以30億美元估值，將所持有的ofo股份出售給阿里和滴滴。阿里拿了大部分額度，包括朱嘯虎手中的董事會席位和一票否決權，滴滴只拿到一小部分額度。而《穿越廢墟：共享單車劇未終》一文則還原出另一個版本：

朱嘯虎以最新一輪估值20％的溢價（相當于34億美元），把股票賣給阿里＋螞蟻。后者斥資1．6億美元。若交易達成，阿里不僅獲得董事會席位，還將拿到一票否決權。滴滴當即跳出來阻擊，行駛優(yōu)先購買權，以1800萬美元從朱嘯虎手里買下部分股票。這讓阿里的計謀未能完全得逞——由于在A輪持股未過半，沒得到一票否決權，但阿里斬獲一席董事會席位。

不管哪個版本更接近事實真相，其實，朱嘯虎的初衷并不是套現(xiàn)離場，而是成為摩拜與ofo合并后的新公司股東，但事與愿違，又無力改變現(xiàn)狀，萬般無奈之下只能退出。準確來說，朱嘯虎在ofo徹底滑向深淵之前，盡可能保住自身利益，而不是明知道ofo這艘船即將沉沒，卻依然與戴威綁在同一艘船上。

“創(chuàng)始人有自己的選擇，投資人也要尊重創(chuàng)始人的選擇，你要這樣繼續(xù)下去（不與摩拜合并），我們只能把股份賣給戰(zhàn)略投資人。我們是財務投資人，戰(zhàn)略投資人訴求跟我們不一樣。”他曾這樣解釋為何自己揮別ofo。

“如果摩拜和ofo在2017年年底合并，估值還有兩三倍的（增長）空間�！敝靽[虎曾感慨道�，F(xiàn)在看來，當時他的判斷非常準確，摩拜和ofo錯過唯一的合并機會，而錯過的不僅僅是對方，更是美好的未來。只可惜，世上沒有后悔藥，錯過了就是錯過了，摩拜和ofo再無轉圜余地，才會落得二者皆輸?shù)南聢�，令人唏噓不已。

我認為，摩拜和ofo錯過唯一合并機會，不僅是各自命運的轉折點，從此急轉直下，冥冥中敗局已注定；更是共享單車江湖新一輪巨變的開端，從此美團、滴滴開始走上臺面，與名不見經傳卻在螞蟻扶持下悄然崛起的哈啰掰手腕，故事的新篇章更加充滿不確定性。

后來的故事盡人皆知，摩拜賣身美團，上演創(chuàng)始人出走、大幅裁員、戰(zhàn)略收縮等被并購一方劇本中常見的戲碼；ofo日子也不好過，創(chuàng)始團隊退出、裁員搬家、押金難退、拖欠供應商款項等，成為其揮之不去的夢魘。如今，共享單車只剩下一地雞毛，從當初受到資本瘋狂追捧的香餑餑，逐漸淪為少數(shù)巨頭攻伐的籌碼。

盡管共享單車的故事并未結束，但隨著摩拜單車更名為美團單車、ofo慘淡收場，屬于它們的故事已徹底落幕，世上從此再無摩拜、ofo，故事的主角變成滴滴、美團、哈啰“新鐵三角”，破敗不堪的共享單車世界想象力有限，于是新開辟出共享電單車賽道，彼此激戰(zhàn)正酣，暫未分出勝負，讓子彈先飛一會。