“這個套餐150！”居住在上海嘉定區(qū)的吳先生語氣充滿了無奈�！耙咔橹�前，我經(jīng)常去附近菜場買菜，這些菜30－40元就差不多了�！眳窍壬�說。

吳先生曬出的這個“美人椒套餐”除了一包娃娃菜外，其他包含一顆花菜、三只西紅柿、三根黃瓜，一把蒜一把蒜苗、包菜青菜若干和一塊姜。

吳先生的這份套餐，還不算貴的。愉觀車市小編的一位朋友，剛剛從一家名為“石皮泐”小鎮(zhèn)的網(wǎng)站訂購到一份包含10斤蔬菜、4盒肉罐頭、10斤南匯甜瓜和一箱牛奶的套餐，價格高達600元。

愉觀車市粗粗算了一下，即便按照疫情之下的定價計算，這些物品的總價也僅為300多。

“配送費就需要230元一單�！鄙鲜雠笥驯硎尽６�在上海某小區(qū)的群里，針對疫情期間的團購絡繹不絕。隨處可見的是：70多一斤的豬肉，十幾元一斤的蔬菜、70元一箱24罐的可樂，以及油鹽米醋甚至洗衣液衛(wèi)生紙，在上海，只要與日常生活相關的物品，疫情中紛紛漲價，漲幅少則百分之四五十，多則四五倍。即便如此高價，何時能到貨依然是個未知數(shù)。以至于有人開玩笑表示：

“其實政府也有保供體制，菜農(nóng)的菜并沒有漲價，甚至上海的蔬菜批發(fā)市場，青菜也只要4元一斤，只是高昂的運費以及層層加價，使得最終到達市民手中的價格翻了不少。”知情人士透露。

高物價構(gòu)成：商品＋物流＋平臺手續(xù)費＋團長利潤

在微信朋友圈，流傳這樣一張圖。4月份外賣物流9天凈賺908．82萬元，一個月凈賺超過3000萬，原因是找了貨源對接到小區(qū)。而在這個截圖上，還寫道：葷菜蔬菜一個禮包500元，每單利潤250，每天發(fā)5000份。

當然，這樣的說法或許有點夸張，但是物流企業(yè)，只要有通行證，在魔都疫情之下，一輛車一天上萬元已經(jīng)是公開的秘密。

愉觀車市手上一張上海國有物流公司的報價單顯示：如果不同地址送貨，一個地址150元，50單起送，也就是說，一輛貨車載貨50份蔬菜，送完一車就是7500；如果送同一地址或者附近的三個地址，2噸以下的小貨車，30公里車程左右，一單2700元。這絕對已經(jīng)是上海目前物流行業(yè)的良心價了。也就是說，如果購買了50份物資從A點送到B點，每份物資的運費為54元，如果有100個人購買，分攤下來是27元，數(shù)量越多，越便宜。

但實際上，這個過程，并不是我們計算的那么簡單。以從上海批發(fā)市場批發(fā)10斤蔬菜為例，如果各種蔬菜的平均價格為8元，200個蔬菜包（一般蔬菜包的團購基本會設定200份起送），平攤運費也就13．5元，市民到手的價格應該為93．5元。但實際上，在這個時候能夠以100元不到到手10斤蔬菜是非常難的。

真正達到市民手中的蔬菜，除了運費，還需要第一，平臺的手續(xù)費。一般為了統(tǒng)計方便，都會使用快團團之類的平臺，平臺手續(xù)費1％起。第二，一些負責開團的團長也會設置自己的利潤空間。利潤多少？每個團長的需求不一樣。

在上海楊浦的一個小區(qū)群里，愉觀車市得到這樣一些數(shù)據(jù)：淘寶天貓賣100元一公斤的西班牙伊比利亞黑豬肋排，團購價格為143元每公斤；

淘寶天貓價格95元的立白洗衣液套裝團購價格為137元；

淘寶天貓售價87元的調(diào)料組合，團購價格為128元。

甚至與市民生活息息相關的大米、油等必需品的組合，淘寶價格194．5元，團購價格高達250元，漲幅接近30％。甚至還有一些水果團，更是說得天花亂墜把市場價200多元的東西賣到400多元。并且淘寶天貓大部分是一件包郵，而團購還需要一次性購買一批。

有人算過一筆賬，批發(fā)價為4元一斤的青菜，團購的價格平均為12元一斤，整整漲了三倍，僅這一個品種，2噸的貨車，裝一車菜，幾個小區(qū)一分，扣除運費人工費，團長日進萬元就不在少數(shù)“美其名曰團長，其實是微商！”人間真實！

“現(xiàn)在拿得到資源不多賺點才傻�！痹谝粋�賣海鮮的群里，有人公開表示。

當然，也有不少團長不賺差價，純公益。比如，同樣上述楊浦區(qū)小區(qū)群，就有團長提供上海菜籃子工程的平價菜，自己不加利潤，就加平臺1％手續(xù)費，還有山姆和開士客COSTCO的集采群，團長僅收取食品費用和平攤運費，所以，同樣的東西，就會有不同的價格。

愉觀車市在新江灣城一個小區(qū)團購群看到的目前最低價的團購是8斤蔬菜加3斤蘋果99元，不過這個小區(qū)管理非常規(guī)范，居委會明確團購不得賺取中間利潤，否則將公開曝光。

但問題是，并不是所有的小區(qū)都能夠這樣管理的，而對于一些小區(qū)沒有團購的，或者根本不會團購的，只能通過其他渠道去購買。比如文章開頭吳先生150元的蔬菜包，就是通過小區(qū)對面的小店老板購買的。

“我們小區(qū)沒有快遞送，網(wǎng)上也搶不到。”吳先生無奈表示。

線上購物大面積癱瘓不是一日兩日

生活在上海，因為停車等原因，線上物流已經(jīng)成為很多人賴以生存的方式，叮咚、盒馬等，在一些小城市難以走通的模式，在上海是非常受歡迎的，特別是年輕人和白領所在的小區(qū)。

不過，在疫情之后，整個線上購物幾乎癱瘓了。大家定了鬧鐘搶菜，卻發(fā)現(xiàn)，幾乎很難搶到。

在慌亂之下，開始跟各類團，各類團購橫行，有一張圖生動說明了，上海的市民大部分都不知道買了些啥，什么時候到，都是一筆糊涂賬。

這只是我們看到的小區(qū)群或者網(wǎng)上的現(xiàn)象，上海還有很多根本不會上網(wǎng)的老人，只能像吳先生一樣在線下購買物價沒有選擇的物品，甚至靠一些簡單的食物果腹。

4月13日開始，上海開始啟動封控區(qū)?管控區(qū)?防范區(qū)分區(qū)管理的模式，在一些區(qū)域，也有部分居民可以走出小區(qū)。不過，購物，仍然是個令人頭疼的難題。

“全家來貨了，大家要買的火速！”在楊浦區(qū)一個小區(qū)群里，因為沒有陽性病例，小區(qū)成為防范區(qū)（可以下樓出小區(qū)在區(qū)域內(nèi)活動，當然因為種種原因只開放了半天）。可是，小區(qū)居民拿到通行證，發(fā)現(xiàn)附近唯一開的全家和盒馬，已經(jīng)被一掃而空。還有一家巴比饅頭也開了，不過，信息傳達到小區(qū)群，肉包子已被預定完，只剩下白饅頭。而在管控區(qū)放開半天又回歸到封控區(qū)后，即便是白饅頭，也要找了“美團跑腿”才能買到。美團跑腿的費用多少呢？小區(qū)群里有人想買東西，花了160元才有“美團跑腿”接單。

當然，在疫情之下，跑腿小哥也非常不易，只是，這只是發(fā)生在上海一個還算不錯的小區(qū)，住的都是至少月入數(shù)萬的中產(chǎn)階級�；蛟S這樣的開支，對于月入數(shù)萬疫情期間還能有正常收入來源的群體或許影響并非很大，那些收入幾千元的，或者在疫情期間收入打折扣甚至沒有收入的人群呢？

另外，“百億女王”確實能夠收到營養(yǎng)牛奶，可是隨著快遞費跑腿費與生活物資的價格飛漲，資源進一步傾斜，底層民眾收到物資更加困難了！

治本靠疏而非堵

在當下上海，物資配送與團購如今是“天價暴力”行業(yè)。

一些商家利用蔬菜短缺哄抬價格，不僅賣高價團購套餐還在配貨時短斤缺兩，更有某些快遞企業(yè)設置所謂“打賞”功能，本質(zhì)就是惡意利用“競價機制”強迫消費者加價下單，造成天價“跑腿費”層出不窮。這些不法行為侵害了消費者合法權(quán)益，引起了廣大消費者的嚴重不滿，也引起了有關部門的注意。

針對一些商家在疫情期間發(fā)“疫情財”，上海有關部門也火速出擊。

據(jù)上海市市場監(jiān)管局副局長彭文皓在13日上午舉行的上海疫情防控工作新聞發(fā)布會上介紹，截至4月11日，全市共出動價格執(zhí)法人員累計30419人次，向各市場主體發(fā)放提醒告誡函38903份。

對檢查中發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者明碼標價不規(guī)范等問題督促整改，對銷售蔬菜哄抬價格、價格欺詐、低標高結(jié)等價格違法行為已查處192件（哄抬價格案14件、價格欺詐案7件、價外加價案9件、未明碼標價等案件162件），先后公布了6批次30余件各類價格違法行為典型案件。

其中，兩家世紀華聯(lián)門店通過大幅調(diào)高配送費變相哄抬價格案、金大碗餐飲公司大幅調(diào)高配送費變相哄抬價格案中相關經(jīng)營者均被頂格處以罰款。

與此同時，為了進一步規(guī)范“社區(qū)團購”價格行為，上海市市場監(jiān)管局根據(jù)市民反映比較集中的問題，制定發(fā)布了《關于規(guī)范疫情防控期間“社區(qū)團購”價格行為的提示函》，對團購做出了相應的規(guī)范。

不過，愉觀車市認為，政府“看不見的手”調(diào)節(jié)下，上海市場的高菜價問題要真正得到有效遏制，需要從源頭上去解決。

造成上海高物價的主要問題集中在兩個方面，一是物流成本（包括跑腿），二是團長加價。而兩者的問題解決也是有因果關系的，也正是在物流不暢通、信息不對稱的情況下，部分團長才能夠有機會暴利。一旦物流順暢了，就算團長想暴利，消費者也不會買單。

所以，根本性問題還是要解決物流問題。第一，省際物流。因為外省市對貨車司機苛刻的通行條件，導致上海周邊城市物流車堵在高速下不來，司機回去還要隔離，少則7天多則14天，導致外地司機不愿意來滬，只能給司機漲工資，也影響了物流效率。

不過，這個問題，已經(jīng)在解決中。在《國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》（以下簡稱《通知》）中，明確將全力保障貨運物流特別是醫(yī)療防控物資、生活必需品、政府儲備物資、郵政快遞等民生物資和農(nóng)業(yè)、能源、原材料等重要生產(chǎn)物資的運輸暢通，及時解決路網(wǎng)阻斷堵塞等問題，確保交通主干線暢通。嚴禁擅自阻斷或關閉高速公路、普通公路、航道船閘。

之后，上海周邊城市陸續(xù)開放了高速公路。雖然，貨車司機還需要根據(jù)各地政策，辦理通行證并在高速等待做核酸通行等，但是，相對之間已經(jīng)緩解了很多。

省際物流打通后， 仍然要打通上海市內(nèi)物流。上海市內(nèi)運輸主要靠有通行證的車輛。取得一張通行證并不容易，而取得通行證的物流企業(yè)，也同時承擔政府的防疫、保供等功能，需求量供不應求，物流價格自然高居不下。

深圳和上海同樣面臨疫情，而深圳市民在疫情剛開始的時候也曾哄搶物資。深圳市監(jiān)局霸氣回音：“不用搶！大深圳還怕沒吃的？”

上海這一次疫情最大的問題，是原有的配送體系出現(xiàn)了問題，外賣員、快遞員很多封在了家里，運力不足，全社會哄搶資源。

而深圳在封城時，做了一個非常重要的決定：專業(yè)的人做專業(yè)的事，全市商超人員、餐飲從業(yè)人員、外賣配送人員不封。深圳封城期間，京東一直正常送貨、叮咚買菜 、山姆這些多數(shù)時候也好用。大家還記得那個帶著被子的深圳外賣小哥嗎？深圳政府還臨時為這些不能回家的外賣小哥安排了了住宿。

不會做作業(yè)，也可以抄作業(yè)。

愉觀車市認為：過去一段時間，少量團長賺取“資源與信息差”，部分騎手因為承擔風險，得到大量民眾打賞，日賺一萬，以及超出日常數(shù)倍的物流成本，這都是“特殊而扭曲的市場狀況”，在規(guī)模成熟的配套機制建立前，我們可以容忍。

而如今，當務之急是恢復京東、順豐、盒馬、叮咚等平價資源的配送正常化；同時，層層落實保供物資高效平價配送，增加運力，保證不會網(wǎng)購的群體也能買到平價的物資。

       原文標題 : 【調(diào)查】菜價漲3倍！配送230元！誰是上海高物價推手？【愉觀車市】