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400億豪賭未來

手里不差錢的中遠(yuǎn)海控除了豪擲300多億元分紅外，還拿出200多億元買船。

10月28日晚間，中遠(yuǎn)�？匕l(fā)布公告稱，公司控股子公司東方海外的全資附屬單船公司、全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司附屬公司分別與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司簽訂造船協(xié)議，以每艘2．3985億美元（折合約人民幣17．1968億元）的價(jià)格，共計(jì)訂造12艘全球最大24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，訂造船舶總價(jià)為28．782億美元，折合約人民幣206．3612億元。

近兩年來，中遠(yuǎn)�？仡l頻下單造船。

2020年，中遠(yuǎn)�？氐淖庸�司東方海外訂造了12艘2．3萬箱型集裝箱船，單艘造價(jià)約1．57億美元，總金額約19億美元，交付期在2023—2024年。2021年7月，中遠(yuǎn)�？赜喸炝�10艘新巴拿馬型集裝箱船。2021年9月，東方海外又下單訂造10艘1．6萬箱型集裝箱船。

2022年中期報(bào)告顯示，中遠(yuǎn)海控手持新造船訂單32艘、合計(jì)運(yùn)力58．53萬標(biāo)準(zhǔn)箱。加上最新下單訂造的12艘，其造船訂單將達(dá)44艘。

有媒體認(rèn)為，在運(yùn)價(jià)大幅回落之際，中遠(yuǎn)�？剡�一次性訂造12艘船，手上新造船訂單已經(jīng)多達(dá)44艘，只會進(jìn)一步疊加運(yùn)價(jià)下跌帶來的風(fēng)險(xiǎn)，是一次“瘋狂的賭博”。

而中遠(yuǎn)�？胤矫嬲J(rèn)為，雖然集運(yùn)需求增長面臨一定挑戰(zhàn)，但從長期來看，全球GDP預(yù)計(jì)仍將保持正增長，而集裝箱所裝載的大多是企業(yè)生產(chǎn)、居民生活所必不可少的產(chǎn)品和商品，因此集運(yùn)需求仍將隨全球GDP增長而保持韌性。

截至2022年9月30日，中遠(yuǎn)�？刈誀I集裝箱船舶503艘、約291萬TEU，船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，運(yùn)力規(guī)模位列全球第四位。

從另一個(gè)角度來說，造新船也是有必要的。

自2023年1月起，碳排放強(qiáng)度監(jiān)管指標(biāo)CII規(guī)則開始實(shí)施，直接要求減少5％碳排放，且之后每年要在前一年基礎(chǔ)上繼續(xù)減少2％。這對于老舊船而言很難達(dá)標(biāo)，隨著指標(biāo)不斷縮緊，拆解是唯一的結(jié)局。屆時(shí)，無船可用，才是動搖海運(yùn)根基的大事。

從中遠(yuǎn)�？胤矫嫱嘎兜男畔⒖芍�，這次訂造的12艘船舶均采用先進(jìn)的綠色甲醇雙燃料技術(shù)，正是迎合了行業(yè)綠色低碳的發(fā)展趨勢，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，保證運(yùn)力優(yōu)勢。

除此之外，中遠(yuǎn)�？剡�在大力加碼國內(nèi)兩大重要港口，來對沖集運(yùn)周期帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

10月28日公告顯示，中遠(yuǎn)�？嘏c中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)簽訂《上港集團(tuán)股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將其持有的上港集團(tuán)34．76億股股份（占上港集團(tuán)總股本的14．93％）轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)�？兀�交易價(jià)格為人民幣189．44億元；中遠(yuǎn)�？嘏c中遠(yuǎn)集團(tuán)簽訂《廣州港股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，中遠(yuǎn)集團(tuán)將其持有的廣州港2．44億股股份（占廣州港總股本的3．24％）轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)�？�，交易價(jià)格為人民幣7．79億元。

上港集團(tuán)是我國最大的港口類上市公司，也是全球最大的港口公司之一，其母港集裝箱吞吐量自2010年起連續(xù)十二年位居世界第一。廣州港所屬港口是我國華南最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港之一，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量也穩(wěn)居世界前列。

而港口也是中遠(yuǎn)�？氐闹鳡I業(yè)務(wù)之一。2022年上半年，中遠(yuǎn)�？卮a頭業(yè)務(wù)收入達(dá)到46．16億元，旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球37個(gè)港口投資了46個(gè)碼頭，營運(yùn)367個(gè)泊位，其中包括集裝箱泊位220個(gè)，總目標(biāo)年處理能力達(dá)1．41億標(biāo)準(zhǔn)箱。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里發(fā)布的報(bào)告顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口目前在全球集裝箱運(yùn)營商排名中位居全球第二位。如今又有了上港和廣州港這兩大港口的加持，中遠(yuǎn)海控的碼頭業(yè)務(wù)將如虎添翼。

中遠(yuǎn)�？胤矫姹硎�，公司未來將進(jìn)一步推動自身從“集裝箱航線運(yùn)營”向“集裝箱全供應(yīng)鏈運(yùn)營”轉(zhuǎn)變，致力于為客戶提供“集裝箱航運(yùn)＋港口＋相關(guān)物流服務(wù)”的供應(yīng)鏈解決方案，從而進(jìn)一步提升了公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，平抑行業(yè)周期性波動的沖擊。

400多億造船和買港，中遠(yuǎn)�？剡@筆史上最大投資，能否為其賭回一個(gè)更加輝煌的未來呢？我們將拭目以待。

（文章系作者個(gè)人觀點(diǎn)，如有疑問及任何意見反饋，可直接在評論區(qū)留言）

       原文標(biāo)題 : 中遠(yuǎn)�？�，400億豪賭未來？