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車聯(lián)網(wǎng)

盈利是硬傷！共享汽車是一場燒錢游戲嗎？

近幾年，“共享經(jīng)濟”概念一直是熱門話題，并帶火了一批以“共享”為噱頭的產(chǎn)品，衍生出了一些共享新業(yè)態(tài)，而備受關注的共享汽車就是其中的一員。

創(chuàng)新企業(yè)集中簽約 華夏幸福在固安打造智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)高地

智能網(wǎng)聯(lián)車是我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點。《中國制造2025》明確提出，2030年，中國智能網(wǎng)聯(lián)車要在頂層設計、標準體系、市場效應方面與國際接軌。

技術貼丨智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的應對措施

智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全存在的問題及應對措施詳解。

新一代通信技術下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源發(fā)展分析

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的戰(zhàn)略目標為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了良好的發(fā)展機遇，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（Intelligence Connected Vehicle，ICV）作為未來10～20年汽車產(chǎn)品的最終形態(tài)，已經(jīng)成為業(yè)界的廣泛共識。

全球首創(chuàng)智能自動旋轉(zhuǎn)大屏 比亞迪震撼發(fā)布“DiLink系統(tǒng)”

在4月25日開幕的北京車展上，比亞迪震撼發(fā)布DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并推出全球首創(chuàng)的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏DiPad，將全球海量應用盡攬其中。

車企、科技公司加緊布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車

發(fā)展至今，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)，是美國、日本、德國、法國、中國等國家國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，而隨著各國汽車市場走向更成熟的發(fā)展階段，加上信息技術、互聯(lián)網(wǎng)通訊技術的發(fā)展，汽車也在不斷被賦予更多含義。

馬太效應加劇，中小4S店互聯(lián)網(wǎng)化迫在眉睫

3月29日，騰訊公司與中國汽車流通協(xié)會在深圳騰訊總部正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作協(xié)議的主要內(nèi)容可以概括為一條：騰訊利用技術與自有生態(tài)優(yōu)勢幫助4S店大經(jīng)銷商們實現(xiàn)全方位賦能，以實現(xiàn)“智慧4S店”的目的。

我們離未來有多遠：滴滴開始造車新時代

現(xiàn)在滴滴發(fā)出了造車音，無人駕駛是否真是未來出行的合理方式，之前有數(shù)據(jù)統(tǒng)計約有94%的交通事故，都是人為錯誤造成的，無人駕駛時代的到來能否把這個百分比拉低？雖然優(yōu)步無人車事故的波瀾還未消退，但人們從來就沒有停止對未來的探索。

大數(shù)據(jù)顯示：有這三種需求的人，就是互聯(lián)網(wǎng)汽車潛在用戶

繼智能手機和智能家居之后，汽車也在新消費裹挾著“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的浪潮下悄然完成了升級。不過，與上兩個領域已經(jīng)被市場大眾所認可的處境不同，互聯(lián)網(wǎng)汽車依然還處在市場用戶的培養(yǎng)期。

借勢物聯(lián)網(wǎng)風口 英特爾為智能汽車打call

近日，阿里云棲大會深圳峰會上，英特爾就和阿里巴巴共同展示了基于英特爾架構和AliOS的下一代電子座艙解決方案，基于AliOS和英特爾全新一代車規(guī)級芯片家族Apollo Lake研發(fā)的下一代電子座艙，將更多數(shù)字化內(nèi)容引入座艙內(nèi)。

無人駕駛時代即將來臨—你準備好了嗎？

一個關于無人駕駛汽車在網(wǎng)上討論較多的問題，如果無人駕駛汽車讓普通人能夠輕松出行，那么汽車的擁有量將會怎樣呢？

共享汽車丨全方位無死角滿足出行需求

出行市場是一個巨大的蛋糕，據(jù)統(tǒng)計截止2018年1月中國擁有3.5億駕照，1.9億車輛，因此共享汽車成為持證無車人群的最佳選擇，其市場規(guī)模達到1.8萬億元以上。

博世聯(lián)合沃達豐和華為共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

車聯(lián)網(wǎng)通訊技術Cellular-V2X提高了駕駛員輔助系統(tǒng)性能，從單純發(fā)出駕駛員預警提升到主動協(xié)助駕駛員博世、沃達豐和華為成為首批在歐洲對Cellular-V2X進行路測的企業(yè)車與車的實時通訊讓駕乘更輕松、更高效、更安全。

車載以太網(wǎng)為汽車網(wǎng)絡帶來根本性變革

目前汽車中采用的車載網(wǎng)絡是基于幾種不同數(shù)據(jù)網(wǎng)絡協(xié)議的組合，其中一些已經(jīng)使用了幾十年。

精妙布局 樂車邦領跑2017互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場

2017年的汽車后市場可謂是冰火兩重天，上半年資本寒冬持續(xù)，行業(yè)幾乎沒有融資新聞，下半年蘇寧、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭動作頻頻，市場重現(xiàn)熱火朝天。

瑞薩電子和Green Hills合作開發(fā)網(wǎng)聯(lián)駕駛艙演示車

全球領先的先進半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）與高可靠性實時操作系統(tǒng)和虛擬化技術的全球領導企業(yè)Green Hills軟件公司今日共同宣布，兩家公司在道奇公羊皮卡的基礎上合作開發(fā)瑞薩電子網(wǎng)聯(lián)駕駛艙演示車。

OLAMI可助力打造車載人機交互解決方案

近來，新造車公司們的消息占據(jù)了科技領域的媒體頭條。先是FMC拜騰南京的工廠開工、小鵬汽車1.0版正式下線，又有威馬汽車EX5亮相和蔚來ES8上市，這或許意味著新造車運動即將成熟落地，汽車革命已經(jīng)開始。

國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（征求意見稿）

2015年國務院相繼發(fā)布了《中國制造2025》和《關于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動的指導意見》，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成為“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。為了加強頂層設計，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準制定，工信部特組織制定《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》。

回顧：2016智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域重要事件

在政策的大力支持下，一些傳統(tǒng)智能交通企業(yè)似乎也嗅到了商機，開始參與到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的建設中。之前，賽文交通網(wǎng)已經(jīng)盤點過傳統(tǒng)智能交通企業(yè)如何參與網(wǎng)聯(lián)汽車。今天，我們共同回顧2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生的那些大事。

盤點：2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新技術

在剛剛過去的2016年，很多整車廠、汽車零部件廠商甚至一些跨界而來的IT企業(yè)，都不停地加大在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的研發(fā)力度，開發(fā)新技術，出概念車，意在成為這一領域“第一個吃螃蟹的人”。

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