近來，新造車公司們的消息占據(jù)了科技領(lǐng)域的媒體頭條。先是FMC拜騰南京的工廠開工、小鵬汽車1.0版正式下線，又有威馬汽車EX5亮相和蔚來ES8上市，這或許意味著新造車運(yùn)動即將成熟落地，汽車革命已經(jīng)開始。

中國產(chǎn)業(yè)信息發(fā)布的《中國智能汽車行業(yè)發(fā)展及智能汽車行業(yè)未來市場空間分析》顯示，在汽車產(chǎn)業(yè)，智能駕駛市場空間將從2014年的394億元上升到2020年的2353億，傳統(tǒng)汽車智能升級已經(jīng)成為大勢所趨。圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的無人駕駛、消費(fèi)創(chuàng)新、汽車出行等賽道上的較量才已然開始。面對這樣一個萬億量級的大市場，全新的技術(shù)、服務(wù)模式和商業(yè)生態(tài)帶來了產(chǎn)業(yè)顛覆的機(jī)會。

新造車公司們研發(fā)生產(chǎn)的汽車和傳統(tǒng)汽車主要有兩大差別，新能源和智能交互。在新能源方面，充電仍然是主流。以蔚來ES8為例，能源方面就采用了電力驅(qū)動，其使用了70kwh的液冷電池組，60km/h等速巡航下續(xù)航里程為500km。蔚來汽車會給用戶提供免費(fèi)安裝充電樁、移動充電車等服務(wù)，在快充模式下，1個小時(shí)可以充到80%的電量。此外，如果按照2018年國家對新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，用戶購買ES8只需28萬元，已經(jīng)十分接近普通家庭了。

但在傳統(tǒng)汽車智能升級的過程中，交互問題一直是汽車行業(yè)面臨的困境和痛點(diǎn)。未來的智能應(yīng)當(dāng)進(jìn)入無處不在的階段，用戶也將無感知，而汽車作為智能的載體，理所應(yīng)當(dāng)讓用戶感受到真正的智能。

蔚來ES8就配備了自己的人工智能系統(tǒng)“NOMI”，其號稱全球首個車載人工智能系統(tǒng)。NOMI基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎能夠讓你用語音與汽車對話，能夠讓汽車在你動手之前便完成你需要的操作。

但其實(shí)NOMI并非全球首個車載人工智能系統(tǒng)，以全球嵌入式平臺和解決方案享譽(yù)全球的威盛電子在此之前就推出了OLAMI人工智能開放平臺。與NOMI類似，OLAMI是提供各項(xiàng)云端 API，管理界面，以及多元機(jī)器感知解決方案的人工智能開放平臺。提供含自然語言交互在內(nèi)的全方位人機(jī)交互解決方案，為諸多產(chǎn)品提供更優(yōu)質(zhì)的人機(jī)對話。在車載領(lǐng)域，OLAMI可以為司機(jī)提供車載導(dǎo)航、路況提醒、車況提醒，天氣查詢等諸多功能，為汽車大幅度的提升科技氛圍。OLAMI是一套更智能的車載交互系統(tǒng)，并且積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，目前已與多家商業(yè)伙伴取得合作。

和其他人工智能系統(tǒng)相比，OLAMI智能交互系統(tǒng)擁有兩大優(yōu)勢。首先，OLAMI可以說是零基礎(chǔ)傻瓜式智能交互平臺，你只需通過幾個簡單的步驟和代碼，就能讓你的應(yīng)用程序或設(shè)備更加智能更加人性化。這解決了人機(jī)交互中，操作繁瑣復(fù)雜的痛點(diǎn)。另外，OLAMI擁有可客制化的 AI 引擎，能針對企業(yè)所需的專屬領(lǐng)域或場景，提供深度客制化的語音或圖像識別解決方案。

此外，以BAT為首的各大廠商也紛紛入局，吆喝聲震天。百度推出了無人車開放平臺Apollo，騰訊車聯(lián)平臺發(fā)布了“AI in Car”系統(tǒng)，而阿里則宣布升級操作系統(tǒng)品牌，全新的AliOS，從“驅(qū)動萬物智能”的新Slogan可見其將主打IoT市場。表面上看各家實(shí)力割據(jù)均衡，但其實(shí)戰(zhàn)略方向、玩法、深度應(yīng)用等細(xì)節(jié)方面差距懸殊。

總的來說，各大廠商悉數(shù)入局汽車領(lǐng)域，會給行業(yè)帶來了更多的焦點(diǎn)與創(chuàng)新，也讓汽車領(lǐng)域的人才、數(shù)據(jù)、算法、場景、生態(tài)、創(chuàng)投等變得更加激烈。競爭中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及會進(jìn)一步加速，一些久病成疾的弊病或許會徹底解決，這對行業(yè)來說是一個好消息。