智能汽車
智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),智能汽車集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù),是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能汽車的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性,以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來(lái),智能車輛己經(jīng)查看詳情>成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力,很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。
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【智能化】特斯拉FSD在美國(guó)被調(diào)查
針對(duì)特斯拉FSD調(diào)查的文件截圖近日,特斯拉的全自動(dòng)駕駛(FSD)功能在美國(guó)遭遇了重大調(diào)查。此次調(diào)查由美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)缺陷調(diào)查辦公室發(fā)起,原因是在能見(jiàn)度降低的區(qū)域,啟動(dòng)了FSD功能的特斯拉車輛發(fā)生了多起碰撞事故,并造成了人員傷亡
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“非法測(cè)繪“引出智能汽車新隱患
技術(shù)從來(lái)都是一把雙刃劍,但決不能脫離最基礎(chǔ)的安全。 10月16日晚,國(guó)安部發(fā)布了一則通報(bào),講述了某境外企業(yè)以汽車智能駕駛研究為掩護(hù),在國(guó)內(nèi)展開(kāi)非法測(cè)繪的案件。 國(guó)家安全機(jī)關(guān)工作發(fā)現(xiàn),某境外企業(yè)A公司通過(guò)與我國(guó)具有測(cè)繪資質(zhì)的B公司合作,以開(kāi)展汽車智能駕駛研究為掩護(hù),在我國(guó)非法開(kāi)展地理信息測(cè)繪活動(dòng)
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他們用鮮血和生命,為智能駕駛的邊界買單
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 尊重生命,科技向善。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 都說(shuō)新能源的下一步是智能化,而智能駕駛又是智能化最核心的部分。于是這個(gè)領(lǐng)域成為當(dāng)下和未來(lái)車企競(jìng)爭(zhēng)的必經(jīng)之地
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SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫(ID:ICVIEWS)綜合 到2027年,汽車半導(dǎo)體整體規(guī)模將超過(guò)792億美金。 應(yīng)對(duì)汽車電子系統(tǒng)日益復(fù)雜的需求,新的技術(shù)趨勢(shì)正在不斷涌現(xiàn),其中SiC(碳化硅)、Chiplet(芯粒)和RISC-V(開(kāi)源架構(gòu))因其各自的優(yōu)勢(shì),成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)
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毫末智行IPO風(fēng)波背后,綁定長(zhǎng)城汽車隱患凸顯
“ 長(zhǎng)城汽車是毫末智行的唯一,但在長(zhǎng)城汽車眼中,后者并非無(wú)可替代。 &nbs
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比亞迪唐L諜照曝光!高階智能加持,狙擊20萬(wàn)SUV市場(chǎng)
進(jìn)入2024年,比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化,經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的秦L、宋L,在上市之后均獲得可觀的銷量,比亞迪漢L的相關(guān)諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來(lái)吸引銷量,這在“以大為美”的中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)有直接效果
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奇瑞汽車謀求上市20年,估值500億是多是少?
近日,有媒體報(bào)道,奇瑞控股集團(tuán)正考慮分拆旗下汽車業(yè)務(wù)在香港上市,后續(xù)IPO工作正在推進(jìn)。報(bào)道稱,奇瑞汽車估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外,也有消息稱奇瑞方面曾考慮在內(nèi)地IPO。 這不是奇瑞第一次傳出上市的消息
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如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
競(jìng)爭(zhēng)還未走向終局,跑贏汽車智能化下半場(chǎng)還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場(chǎng)拓展和用戶體驗(yàn)提升等多方面的策略,以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。 近年來(lái),智能電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛,尤其在中國(guó)市場(chǎng),其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì),市場(chǎng)占有率不斷提升
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【智能化】重慶:到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上
近日,重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案(2024—2027年)》,《方案》明確:到2025年,建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo):到2025年,建成智能網(wǎng)
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被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
Mobileye 可以算是中外新勢(shì)力智能駕駛的啟蒙老師。 特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺(jué)算法,在 2015款Model S 車型中實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的Autopilot;中國(guó)新勢(shì)力蔚
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大眾關(guān)廠裁員談判,德“汽車之城”擔(dān)憂衰退
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 大眾兩大重量級(jí)人物最終還是站在了對(duì)立面。
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2024年中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究(AQR):行業(yè)整體水平提升,智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)
日前,車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)布《2024年中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究(AQR)》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn),行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升,智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對(duì)新能源汽車三電系統(tǒng)問(wèn)題的抱怨度高于去年
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比亞迪技術(shù)魚(yú)池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車市場(chǎng)?
豐田與比亞迪,一家是全球第一,另一家是中國(guó)第一,一家是燃油車市場(chǎng)第一,另一家是新能源汽車市場(chǎng)的第一,它們之間在全球市場(chǎng)必有一戰(zhàn)。 全球市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際存在的割裂,造就了兩大車企的不同成就,但隨著全球電動(dòng)化加速,以及比亞迪進(jìn)軍全球市場(chǎng),豐田和比亞迪短兵相接的時(shí)刻很快就將到來(lái)
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智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
新能源觀(ID:xinnengyuanqianzhan)原創(chuàng) 智能駕駛似乎一夜之間塌房了。 先是小鵬MONA M03自動(dòng)泊車時(shí)兩撞奧迪,再是問(wèn)界M5銷售給消費(fèi)者講解演示智能駕駛功能時(shí),撞上了公交車
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果鏈龍頭發(fā)力汽車鏈,立訊精密買下德國(guó)汽車零部件巨頭
圖片來(lái)源:Pixabay 9月14日,立訊精密(002475.SZ)發(fā)布公告稱,為加快推進(jìn)公司汽車業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程,提升公司汽車線束產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,公司計(jì)劃收購(gòu)收購(gòu)Leoni AG的5
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黎巴嫩爆炸的BP機(jī),會(huì)在智能汽車上演嗎
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 魔幻現(xiàn)實(shí)中的細(xì)思極恐。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo
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東風(fēng)汽車6000萬(wàn)輛新車背后:合資衰敗,華為成最后救命稻草?
我們喜歡用“萬(wàn)事俱備,只欠東風(fēng)”來(lái)形容一切準(zhǔn)備就緒,只差臨門(mén)一腳,而這句話放在東風(fēng)汽車身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車宣布第6000萬(wàn)輛新車下線,而這一代表車型就是
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華為智能駕駛發(fā)展路徑探討
隨著全球科技的迅速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從機(jī)械化向智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)型,而智能駕駛技術(shù)則是這一變革的核心推動(dòng)力。全球各大汽車制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛,希望在未來(lái)出行領(lǐng)域搶占市場(chǎng)先機(jī)。據(jù)麥肯錫預(yù)計(jì),
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掐準(zhǔn)鄭州“事業(yè)線”,富士康重燃汽車夢(mèng)
但愿富士康這一次的造車之旅不再“中道崩殂”。 9月17日,在夏普2024科技日上,一輛概念車吸引了在場(chǎng)所有人的眼睛,也讓外界對(duì)于這家邊緣化的家電汽車再次關(guān)注起來(lái)
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如果沒(méi)有出口 前8月汽車總銷量是負(fù)增長(zhǎng)
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì),今年1至8月國(guó)產(chǎn)汽車銷量(批發(fā))完成1876.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3%。其中乘用車銷量1615.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.3%。 前8月中國(guó)汽車總銷量之所以能保持正增長(zhǎng),主要得益于出口增幅較高
汽車總銷量 2024-09-13 -
同為大眾汽車子品牌:斯柯達(dá)的今天,會(huì)不會(huì)是捷達(dá)的明天?
可能很早就聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話:大眾專門(mén)研究中國(guó)市場(chǎng)。雖然是一句調(diào)侃,但從側(cè)面也能說(shuō)明大眾汽車對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解程度。大眾汽車集團(tuán)在國(guó)內(nèi)除了上汽大眾和一汽大眾,還有包括奧迪、斯柯達(dá)和捷達(dá)這三個(gè)品牌,產(chǎn)品涵蓋高中低市場(chǎng)區(qū)間
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特斯拉智能駕駛|從視覺(jué)優(yōu)先的技術(shù)路徑到未來(lái)的挑戰(zhàn)?
特斯拉作為全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)先鋒,其FSD(Full Self-Driving)方案選擇了獨(dú)特的純視覺(jué)自動(dòng)駕駛路線,摒棄了激光雷達(dá)和高精度地圖的使用。特斯拉通過(guò)其自研的攝像頭感知方案及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)展
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硬件預(yù)埋與OTA升級(jí),智能汽車發(fā)展新模式?
智能技術(shù)迅猛發(fā)展,汽車行業(yè)正迎來(lái)新的發(fā)展階段,汽車的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交通工具,而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動(dòng)終端,軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識(shí)。在這場(chǎng)變革中,硬件預(yù)
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史上首次!大眾汽車在考慮首次關(guān)閉兩家德國(guó)工廠, 大眾汽車正處于十字路口
本文來(lái)源:智車科技 首次考慮關(guān)閉德國(guó)工廠: 大眾汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日,大眾
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中國(guó)汽車工業(yè)的,黑神話
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 敢問(wèn)路在何方?路就在此刻腳下。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 又是一年成都車展,又是一年西南地區(qū)的秋老虎以及缺水限電
中國(guó)汽車工業(yè) 2024-09-02 -
A股汽車零部件公司集體跑贏半程:超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 從已公布半年報(bào)的汽車零部件上市公司看,上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),占比為70.16%;另有143家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),占比為74.87%
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智能網(wǎng)聯(lián)是否是自動(dòng)駕駛落地的必要條件?
隨著全球科技的不斷進(jìn)步,自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸從實(shí)驗(yàn)室走向公眾視野,并且已經(jīng)開(kāi)始在部分地區(qū)進(jìn)行商業(yè)化測(cè)試。盡管如此,關(guān)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展路徑,業(yè)內(nèi)仍然存在兩種主要觀點(diǎn):一種是單車智能,強(qiáng)調(diào)車輛自身的智能化;另一種則是智能網(wǎng)聯(lián),主張通過(guò)車輛與外部環(huán)境的互聯(lián)互通來(lái)提升自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性
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當(dāng)剎車走向智能化時(shí),量產(chǎn)前夜誰(shuí)會(huì)第一個(gè)吃螃蟹?
前言: 隨著智能底盤(pán)、人工智能大模型以及高級(jí)輔助駕駛技術(shù)的綜合應(yīng)用,這些技術(shù)的融合為其他汽車制造商的研發(fā)工作指明了新的方向。 可以預(yù)見(jiàn),在未來(lái),智能汽車的研發(fā)將不再局限于單一領(lǐng)域,而是通過(guò)跨領(lǐng)域的深度整合,實(shí)現(xiàn)更為高級(jí)的技術(shù)應(yīng)用
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智能汽車 AI 101,以及“端到端”和“復(fù)合方法”之間有什么區(qū)別?
電氣化之后智能化,汽車的智能化怎么也脫不開(kāi)人工智能AI,無(wú) AI 不智能這是大家所有人的共識(shí)了。但,到底AI是什么?它在汽車行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展是怎么樣的?大家競(jìng)相宣傳和討論的端到端到底什么?它和之前其他AI算法有什么區(qū)別?此類問(wèn)題卻常讓大家競(jìng)相莫名圍觀吃瓜
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中美市場(chǎng)雙雙遇冷,日產(chǎn)汽車是如何淪落到關(guān)廠減產(chǎn)的?
電動(dòng)化、智能化變革正在重塑市場(chǎng)格局,如果跟不上時(shí)代,必然會(huì)被時(shí)代淘汰。曾經(jīng)以“技術(shù)日產(chǎn)”自傲的日系三大品牌之一的日產(chǎn)汽車,如今也走到了“十字路口”
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小米汽車終究救贖了雷軍
在小米公司的官方微博上還置頂著雷軍2024年的年度演講,用黃色字體寫(xiě)下的“勇氣”二字格外明顯。 一天前,小米集團(tuán)2024年第二季度財(cái)報(bào)如約而至,在海報(bào)上碩大的八個(gè)大字,&ld
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歐盟微調(diào)關(guān)稅,中國(guó)電動(dòng)汽車如何前行
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) “自
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海外銷量不錯(cuò),長(zhǎng)城汽車因“重大失信影響惡劣”被南方電網(wǎng)拉黑
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 被南方電網(wǎng)“拉黑”的長(zhǎng)城汽車(601633.SH;02333.HK)最近深陷旋渦。最新的消息是長(zhǎng)城汽車道歉了。 8月14日,中國(guó)
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智能駕駛將改變世界的十大預(yù)言
新能源觀(ID:xinnengyuanqianzhan)原創(chuàng) 當(dāng)你走進(jìn)現(xiàn)代化工廠、港口、礦區(qū)等場(chǎng)景,你會(huì)發(fā)現(xiàn)一輛輛無(wú)人駕駛車井然有序地工作著。它們不知疲倦,從白天到黑夜,幫助我們改變著世界
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智能底盤(pán)大熱,解析華為途靈底盤(pán),問(wèn)界這回可以硬氣了嗎?
作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規(guī)劃」的863計(jì)劃開(kāi)始,國(guó)內(nèi)的新能源汽車已經(jīng)快速發(fā)展了20多年。 前十年,中國(guó)的新能源車主要在解決核心技術(shù)的應(yīng)用矛盾,例如續(xù)航。車企探索了近十年,最終動(dòng)力電池的技術(shù)在可應(yīng)用的問(wèn)題上基本被解決
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汽車工業(yè)與改裝個(gè)性化風(fēng)格:全球視角——德國(guó)篇
在和身邊的朋友談?wù)撈鹌嚂r(shí),他們或淺或深可以對(duì)一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見(jiàn)解,并且我們可以注意到大家對(duì)各國(guó)汽車品牌的印象是趨同的! 比如德系車的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí),到英系的傳統(tǒng)豪華;從意大
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德國(guó)汽車,陷入困境
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 引以為傲的德國(guó)汽車工業(yè),正在遭遇空前危機(jī)。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮 提到德國(guó),
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