坦克汽車4月銷量
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“Robovan”!中國L4企業(yè)造出來了,比特斯拉還快
上路差臨門一腳 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 馬斯克剛發(fā)布的Robovan,文遠(yuǎn)知行已經(jīng)造出來了。 10月15日,自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行WeRide發(fā)布了旗下新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR
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“非法測繪“引出智能汽車新隱患
技術(shù)從來都是一把雙刃劍,但決不能脫離最基礎(chǔ)的安全。 10月16日晚,國安部發(fā)布了一則通報(bào),講述了某境外企業(yè)以汽車智能駕駛研究為掩護(hù),在國內(nèi)展開非法測繪的案件。 國家安全機(jī)關(guān)工作發(fā)現(xiàn),某境外企業(yè)A公司通過與我國具有測繪資質(zhì)的B公司合作,以開展汽車智能駕駛研究為掩護(hù),在我國非法開展地理信息測繪活動(dòng)
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SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫(ID:ICVIEWS)綜合 到2027年,汽車半導(dǎo)體整體規(guī)模將超過792億美金。 應(yīng)對汽車電子系統(tǒng)日益復(fù)雜的需求,新的技術(shù)趨勢正在不斷涌現(xiàn),其中SiC(碳化硅)、Chiplet(芯粒)和RISC-V(開源架構(gòu))因其各自的優(yōu)勢,成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)
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起亞EV4曝光,又是一款存在感不高的產(chǎn)品?
最近,一組起亞全新純電動(dòng)轎車EV4的內(nèi)飾諜照曝光,引起了車迷們的廣泛關(guān)注。根據(jù)早前的消息,起亞EV4計(jì)劃在2025年中與公眾見面,并預(yù)計(jì)在2026年海外率先上市。 從外觀上看,起亞EV4可能定位
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奇瑞汽車謀求上市20年,估值500億是多是少?
近日,有媒體報(bào)道,奇瑞控股集團(tuán)正考慮分拆旗下汽車業(yè)務(wù)在香港上市,后續(xù)IPO工作正在推進(jìn)。報(bào)道稱,奇瑞汽車估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外,也有消息稱奇瑞方面曾考慮在內(nèi)地IPO。 這不是奇瑞第一次傳出上市的消息
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如何跑贏汽車智能化下半場?
競爭還未走向終局,跑贏汽車智能化下半場還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場拓展和用戶體驗(yàn)提升等多方面的策略,以應(yīng)對行業(yè)內(nèi)的競爭和挑戰(zhàn)。 近年來,智能電動(dòng)汽車發(fā)展勢頭迅猛,尤其在中國市場,其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢,市場占有率不斷提升
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【智能化】重慶:到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上
近日,重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案(2024—2027年)》,《方案》明確:到2025年,建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo):到2025年,建成智能網(wǎng)
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大眾關(guān)廠裁員談判,德“汽車之城”擔(dān)憂衰退
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 大眾兩大重量級人物最終還是站在了對立面。
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2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究(AQR):行業(yè)整體水平提升,智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)
日前,車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)布《2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究(AQR)》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn),行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升,智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對新能源汽車三電系統(tǒng)問題的抱怨度高于去年
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比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰將主導(dǎo)未來汽車市場?
豐田與比亞迪,一家是全球第一,另一家是中國第一,一家是燃油車市場第一,另一家是新能源汽車市場的第一,它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。 全球市場與中國市場實(shí)際存在的割裂,造就了兩大車企的不同成就,但隨著全球電動(dòng)化加速,以及比亞迪進(jìn)軍全球市場,豐田和比亞迪短兵相接的時(shí)刻很快就將到來
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果鏈龍頭發(fā)力汽車鏈,立訊精密買下德國汽車零部件巨頭
圖片來源:Pixabay 9月14日,立訊精密(002475.SZ)發(fā)布公告稱,為加快推進(jìn)公司汽車業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程,提升公司汽車線束產(chǎn)品在全球市場的綜合競爭力,公司計(jì)劃收購收購Leoni AG的5
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黎巴嫩爆炸的BP機(jī),會(huì)在智能汽車上演嗎
導(dǎo)語 Introduction 魔幻現(xiàn)實(shí)中的細(xì)思極恐。 作者丨林登萬 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo
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東風(fēng)汽車6000萬輛新車背后:合資衰敗,華為成最后救命稻草?
我們喜歡用“萬事俱備,只欠東風(fēng)”來形容一切準(zhǔn)備就緒,只差臨門一腳,而這句話放在東風(fēng)汽車身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車宣布第6000萬輛新車下線,而這一代表車型就是
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掐準(zhǔn)鄭州“事業(yè)線”,富士康重燃汽車夢
但愿富士康這一次的造車之旅不再“中道崩殂”。 9月17日,在夏普2024科技日上,一輛概念車吸引了在場所有人的眼睛,也讓外界對于這家邊緣化的家電汽車再次關(guān)注起來
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如果沒有出口 前8月汽車總銷量是負(fù)增長
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì),今年1至8月國產(chǎn)汽車銷量(批發(fā))完成1876.6萬輛,同比增長3%。其中乘用車銷量1615.7萬輛,同比增長3.3%。 前8月中國汽車總銷量之所以能保持正增長,主要得益于出口增幅較高
汽車總銷量 2024-09-13 -
同為大眾汽車子品牌:斯柯達(dá)的今天,會(huì)不會(huì)是捷達(dá)的明天?
可能很早就聽說過這樣一句話:大眾專門研究中國市場。雖然是一句調(diào)侃,但從側(cè)面也能說明大眾汽車對于國內(nèi)消費(fèi)者的了解程度。大眾汽車集團(tuán)在國內(nèi)除了上汽大眾和一汽大眾,還有包括奧迪、斯柯達(dá)和捷達(dá)這三個(gè)品牌,產(chǎn)品涵蓋高中低市場區(qū)間
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8月乘用車銷量環(huán)比增加9.4% 四大類乘用車品種均增長
8月,隨著中央報(bào)廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn),疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效,市場消費(fèi)活力得到一定釋放,乘用車銷量較上月有所增長。當(dāng)月,乘用車共銷售218.1萬輛,環(huán)比增長9.4%,同比下降4%
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硬件預(yù)埋與OTA升級,智能汽車發(fā)展新模式?
智能技術(shù)迅猛發(fā)展,汽車行業(yè)正迎來新的發(fā)展階段,汽車的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交通工具,而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動(dòng)終端,軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識(shí)。在這場變革中,硬件預(yù)
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8月的新能源車企:密集發(fā)車,抱緊華為,狂卷銷量
Data Analysis of New Energy & Auto剩下來,才有資格考慮躋身主流。本文共計(jì):5007字大約需要:25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上,何小鵬又制造了一次焦慮!拔磥硎曛髁鬈嚻髢H剩七家”
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史上首次!大眾汽車在考慮首次關(guān)閉兩家德國工廠, 大眾汽車正處于十字路口
本文來源:智車科技 首次考慮關(guān)閉德國工廠: 大眾汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日,大眾
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L4算法公司如何助力城市NOA加速落地?
在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下,L4算法公司正逐漸成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA(Navigated Open Autonomy,導(dǎo)航開放自動(dòng)駕駛)領(lǐng)域,這些公司憑借其在AI技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢,正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地
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中國汽車工業(yè)的,黑神話
導(dǎo)語 Introduction 敢問路在何方?路就在此刻腳下。 作者丨林登萬 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 又是一年成都車展,又是一年西南地區(qū)的秋老虎以及缺水限電
中國汽車工業(yè) 2024-09-02 -
A股汽車零部件公司集體跑贏半程:超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 從已公布半年報(bào)的汽車零部件上市公司看,上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長,占比為70.16%;另有143家企業(yè)營業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長,占比為74.87%
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合資巨頭崩盤,銷量暴跌82.42%
中國汽車市場激戰(zhàn)正酣,自主車企殺得合資品牌丟盔棄甲。 歐美日韓等大型跨國車企,近幾年在華壓力倍增,這其中最慘的就是美國通用。銷量數(shù)據(jù)證明,中國人已經(jīng)不喜歡美系車了。 1. 銷量斷崖式下滑 乘著新能源汽車的東風(fēng),自主車企這兩年強(qiáng)勢崛起,逐漸蠶食了合資品牌很多市場份額
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智能汽車 AI 101,以及“端到端”和“復(fù)合方法”之間有什么區(qū)別?
電氣化之后智能化,汽車的智能化怎么也脫不開人工智能AI,無 AI 不智能這是大家所有人的共識(shí)了。但,到底AI是什么?它在汽車行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展是怎么樣的?大家競相宣傳和討論的端到端到底什么?它和之前其他AI算法有什么區(qū)別?此類問題卻常讓大家競相莫名圍觀吃瓜
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為什么L4自動(dòng)駕駛那么難實(shí)現(xiàn)?
技術(shù)發(fā)展日新月異,時(shí)間來到2024年,自動(dòng)駕駛汽車也不再是報(bào)紙、手機(jī)上的一個(gè)新聞報(bào)道或技術(shù)科普,而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實(shí)接觸、實(shí)際體驗(yàn)到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后,自動(dòng)駕駛
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中美市場雙雙遇冷,日產(chǎn)汽車是如何淪落到關(guān)廠減產(chǎn)的?
電動(dòng)化、智能化變革正在重塑市場格局,如果跟不上時(shí)代,必然會(huì)被時(shí)代淘汰。曾經(jīng)以“技術(shù)日產(chǎn)”自傲的日系三大品牌之一的日產(chǎn)汽車,如今也走到了“十字路口”
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小米汽車終究救贖了雷軍
在小米公司的官方微博上還置頂著雷軍2024年的年度演講,用黃色字體寫下的“勇氣”二字格外明顯。 一天前,小米集團(tuán)2024年第二季度財(cái)報(bào)如約而至,在海報(bào)上碩大的八個(gè)大字,&ld
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海外銷量不錯(cuò),長城汽車因“重大失信影響惡劣”被南方電網(wǎng)拉黑
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 被南方電網(wǎng)“拉黑”的長城汽車(601633.SH;02333.HK)最近深陷旋渦。最新的消息是長城汽車道歉了。 8月14日,中國
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汽車工業(yè)與改裝個(gè)性化風(fēng)格:全球視角——德國篇
在和身邊的朋友談?wù)撈鹌嚂r(shí),他們或淺或深可以對一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解,并且我們可以注意到大家對各國汽車品牌的印象是趨同的! 比如德系車的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí),到英系的傳統(tǒng)豪華;從意大
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7月乘用車銷量同環(huán)比均降 SUV銷量與上年同期比微增
7月,進(jìn)入傳統(tǒng)車市淡季,產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩,加之局部地區(qū)高溫洪澇等極端天氣對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和消費(fèi)者進(jìn)店購車也帶來一定影響,本月乘用車銷量環(huán)比同比均呈下降。當(dāng)月,乘用車共銷售199.4萬輛,環(huán)比下降10%,同比下降5.1%
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4年虧超220億!北汽藍(lán)谷觸及跌停
8月8日,汽車整車板塊持續(xù)下挫,北汽藍(lán)谷盤中一度觸及跌停,最低報(bào)8.17元/股。截至午間休市,公司股價(jià)報(bào)8.28元/股,跌8.81%。 對于股價(jià)波動(dòng),公司已有回應(yīng)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息,北汽藍(lán)谷投資者關(guān)系部門相關(guān)人士表示,股價(jià)本身存在波動(dòng),公司經(jīng)營各方面都正常
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汽車價(jià)格戰(zhàn)不再瘋狂
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 在北京藍(lán)色港灣商圈,鴻蒙智行、理想、極氪等新能源汽車品牌門店占據(jù)顯眼位置,哪怕是工作日,這些店的人流量仍然不少
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恒大汽車“墓志銘”:敗于產(chǎn)品,死于營銷
從無限風(fēng)光到一地雞毛。 恒大汽車,又曝出了一條負(fù)面消息,但可能會(huì)是最后一條負(fù)面消息。 恒大汽車在港交所發(fā)布公告,相關(guān)地方人民政府于2024年8月2日就相關(guān)附屬公司破產(chǎn)重整進(jìn)行聽證,裁定相關(guān)附屬公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序
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美國將禁止中國軟件進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車
根據(jù)外媒報(bào)道,出于安全考慮,美國可能在未來幾周提議禁止在自動(dòng)駕駛汽車中使用中國軟件。 據(jù)路透社援引未具名消息人士的話報(bào)道,拜登政府計(jì)劃提出一項(xiàng)規(guī)定,禁止在美國 L3 級及以上自動(dòng)駕駛汽車上使用中國軟件
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美國全力扼殺中國智能汽車:禁止自動(dòng)駕駛?cè)刖、電?dòng)汽車加稅100%
北京時(shí)間8月5日,根據(jù)外媒的報(bào)道,美國政府計(jì)劃在未來幾周內(nèi),提出一項(xiàng)新規(guī),禁止搭載L3及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛使用中國軟件,此外,還計(jì)劃禁止汽車搭載中國研發(fā)的先進(jìn)無線通信系統(tǒng)。 更可怕的是,接下來,美國政府會(huì)不會(huì)全面禁止中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車新增的零部件(含)進(jìn)入美國
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10月30日立即預(yù)約>> 賓采爾激光焊接領(lǐng)域一站式應(yīng)用方案在線研討會(huì)
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