8月8日，汽車整車板塊持續(xù)下挫，北汽藍谷盤中一度觸及跌停，最低報8.17元/股。截至午間休市，公司股價報8.28元/股，跌8.81%。

對于股價波動，公司已有回應(yīng)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道消息，北汽藍谷投資者關(guān)系部門相關(guān)人士表示，股價本身存在波動，公司經(jīng)營各方面都正常。

據(jù)鴻蒙智行官方消息，品牌首款純電旗艦行政轎車享界S9上市24小時大定超2500臺。該人士稱，24小時2500臺，銷售額已經(jīng)達到10多億元，并稱，我個人覺得還可以吧，在這個價位的車。

享界S9上市定價為39.98-44.98萬元，可比較的是，去年底上市定價46.98萬元起的問界M9，上市2小時大定突破1萬輛。

7月，北汽藍谷發(fā)布公告，預(yù)計2024年上半年歸屬于上市公司股東的凈虧損將在24億元至27億元之間，扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損預(yù)計在24.5億元至27.5億元之間。相比之下，2023年同期，公司的凈虧損為19.8億元，扣非凈虧損為25.12億元。

對于業(yè)績虧損的原因，北汽藍谷解釋稱，一方面是因為新能源汽車市場的競爭日益激烈，價格戰(zhàn)不斷升級，導(dǎo)致公司的利潤空間受到擠壓；另一方面，公司為了持續(xù)推進產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象提升以及運營效率優(yōu)化等方面持續(xù)投入，這些投入對公司的短期業(yè)績產(chǎn)生了一定的影響。

北汽藍谷是由北京汽車集團有限公司控股的上市公司，其子公司北京新能源汽車股份有限公司成立于2009年，是我國首家獨立運營且首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2018年9月，北汽藍谷通過重大資產(chǎn)重組成為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的首家上市公司。

北汽藍谷旗下?lián)碛袠O狐和BEIJING兩大品牌。其中，極狐是北汽藍谷打造的高端智能新能源汽車品牌，其產(chǎn)品由北汽藍谷與全球知名豪華車制造商麥格納在華的合資公司——藍谷麥格納生產(chǎn)。值得一提的是，極狐早在2017年就與華為達成了深度合作協(xié)議，并在隨后的幾年中不斷有產(chǎn)品應(yīng)用。根據(jù)北汽藍谷最新發(fā)布的產(chǎn)銷信息，在2024年7月份的產(chǎn)量達到了1.1653萬輛，‌同比增長率為378.25%。

但是，從財報數(shù)據(jù)來看，北汽藍谷的財務(wù)表現(xiàn)仍不盡如人意。2020年至2023年，公司的歸母凈利潤分別虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元和54億元，近四年累計虧損已經(jīng)超過了223億元。

       原文標(biāo)題 : 4年虧超220億！北汽藍谷觸及跌停